С правой стороны открутилось ещё относительно нормально, а вот с левой намучился (мягко сказано), закисли два болта, верхний кулака и передний болт нижнего рычага. Поэтому с правой стороной разборка была другая (может у кого будут такие же проблемы, тогда пригодится).
Пытался прокрутить верхний болт и ударным гайковёртом, думал может от вибрации туда-сюда прокрутится, щас, прикипело мёртво.

Поэтому поддомкратил и вытащил нижний болт кулака.

И вытащил пружину.

Остальное снять на месте не удалось, поэтому приступил к снятию подрамника.
Для этого надо отсоединить разъём у левого крыла.

Для этого воспользовался вот такими разводными клещами.

Разъём в разобранном виде (видна прорезь в отверстии, поэтому вытаскивается в одном положении).

Откручиваем трубки от регулятора тормозов (я откусил) и шланги с фильтра.

Потом ослабляем четыре болта крепления подрамника.
Передние

и задние.

Подставляем под подрамник стойку и выравниваем подкладками (она тяжёлая).

Откручиваем полностью болты (крутим смело, даже если они закисли в аллюминиевых подушках подрамника, всё равно открутятся).

Это приржавевший болт, что не удивительно, металл с аллюминием, это электрохимическая коррозия.

Отпускаем подрамник.

Отредактировано Евгений-peugeot (25-12-2011 21:53)

А теперь расскажу про снятие сайлентблоков подрамника. Для удобства я их отрезал (всё равно балка гнилая), но тоже самое можно сделать и не отрезая.
Для выпресовки потребуется вот такой инструмент.

Вот так бы это выглядело на целой подвеске, нужен только болт для стяжки.

Я воспользовался тисками.

Это промежуточная стадия выпресовки (показал для представления процесса).

 

Сайлентблок снят.

Но это идеальный пример, когда болт не закипел в аллюминиевой втулке.
Если закипел, то проблем больше. Тут два варианта: если втулка развалилась (сгнила), то просто её греем и выбиваем болт.

А если втулка целая, то надо чем-нибудь жертвовать или ей (аллюминиевую втулку разбиваем) или шайбой (металлическая сразу под болтом).
Это сайлентблок в разобранном и собранном виде.

Всё, подвеска разобрана.
Сборка в обратной последовательности.

Отредактировано Евгений-peugeot (31-12-2011 17:08)

Спасибо Вов, обязательно соберу, покажу её в своём новом проекте, для чего всё это затевалось.
С Новым Годом тебя!!! Счастья и удачи.

Можно, только если болт и эта шпилька открутятся, всё зависит от состоянии коррозии. Правда я перед этим бак снимал, так будет не очень удобно к ним подбираться.

Она сделана такой, паотому что сверху на неё ещё одевается хомут для шлангов и закрепляется гайкой. Считай что это болт М8, выкручиваешь как обычно. Плохо если сломается, то точно надо будет снимать балку.

Да. После откручивания болтов крепления, снимаются скобки, вытаскиваются эти резинки, учти диаметры стабилизаторов двух размеров, поэтому и эти резинки бывают разные.
Сергей, ты прежде чем разбирать , определи причину, я снимал с гнилой балки, но эти места не были ржавые.

Неудобно, доступ со стороны арки колеса. До крепежа далековато тянутся.

Там просто крышки, посмотри фотку в 7 сообщении, там есть стабилизатор польностью в разобранном виде. Это возможно в запчасти идут как рем комплект балки. Нижняя часть приварная.

Сергей, снизу ничего там не открутишь, там варные в подрамник гайки, а тебе надо выкрутить болты. Эти я пилил подрамники (всё равыно на выброс), хотел выкрутить болты. На фотках эти процессы я показал.

Если говоришь про локера, то надо. Посмотри ещё в первом сообщении ссылка на топливный бак, там по одной фотке видно какой хреновый доступ. Думаю только накидным подлезешь. Лишь бы пошли.
Удачи тебе. Потом отпишись.

Сергей, это вряд ли, вся подвеска деражится на подрамнике. Если гулял бы подрамник, то стабилизатор всё равно не цеплял за рычаг. Тут или стабилизатор (но видимо не он ), либо нижний рычаг, хотя там всё настолько мощно, это надо очень сильно приложиться чтобы его погнуть. Ещё посмотри место куда упирается пружина, вот там может сгнить.

Какая-то ерунда, первый раз такое слышу. Я всё-таки склоняюсь к тому, что погнуты какие-то рычаги, или верхний или нижний.

Вов, ты не написал в каком 
Ну к новому году я всё таки успел, даже две подвески. Одну самую простую (без абс и спорт-подвески), вторую со всеми наворотами.
Первую уже поставил,  ждёт "развала".

Кстати, в первом сообщении, на фотке колодок ручника, неправильно стоит верхняя распорная планка, надо стрелкой вперёд (по ходу движения). Вот так.
Правая сторона.

Левая сторона.

Позже допишу все отчёты, сейчас совсем нет времени.

Сергей, не помню может я уже писал тебе об этом. Эта беда скорее всего из-за сгнивших сайлентблоков подрамника, он сместился.