Ngk Bkr 6 Ek

Не помню где, давал аналогию свечей НЖК и БОШ. Поищи на форуме, походу там не было БЕРУ.
Поройся в инете, найди спавочные данные на БЕРУ, я их не ставил никогда.
Все свечи имеют аналоги других производителей, может эти и подойдут на турбо.

Тебе нужны в таком случае 14 F-7 LDUR или без R. Так всё сходиться кроме LDUR

А вот за это человеческое спасибо.
Получается что Beru не делает свечи на мой мотор, такой маркировки в их каталоге нет.

Хотелось бы как то прояснить ситуацию. Если смотреть этот каталог http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Disp … 32785A#504  ,то свечей BERU на мой мотор нет. Monax, откуда инфа?

Изолятор треснул, в месте где колпачек надевается..свечам 1700км..
Они установлены не по маркировке. Вот смотри, калильное число на них 7-рка, а должна стоять 6-ка. NGK BKR6.. Ну и как они могут работать?? Понятное дело хреново.
Изолятор лопнул с какого хрена? Качество под вопросом. Свечи не ронял и трубой не затягивал)))
Сейчас посмотрел, по Бошу и Чампиону идут с калильным числом 7..хрен его вобщем знает.

Отредактировано nick555 (20-11-2012 23:29)

Давай номер, посмотрим.

Только что их купил, поставил.

Работа турбины что у пежо что у порше одинакова. Не забивай голову мыслями, а если турба не потеет - тем более. Набери в любом поисковике тему, как проверить турбу, и найди все ответы. Форум используй больше для общения, приветствий, нужных знакомств и пива Ну и по делу конечно!
Набери в поисковике ТУТ тюнинг и найди все ответы.

Отредактировано monax (10-01-2013 23:25)

Сними с воздушного фильтра тонкий шланг, и газани дросселем, во время сброса оборотов блоуофф выпустит наддутый воздух через него. Если нет наддува - сразу увидишь.

Доброго вечера всем! Коротко опишу свой вопрос. Второй раз, за последние 2 года, вышла из строя турбина. Эта проблема стала надоедать и я решил ее демонтировать. В ближайшем сервисе произошло сие действо и вроде бы все хорошо, исчез дым, стала чуть медлительнее на разгоне, но не смертельно. Но.....  Появилось чувство, что значительно увеличился расход топлива.
Кто сталкивался с такой проблемой или слышал о чем-то подобном?

см пост 40, 41
А расход естественно увеличиться, ты как думал?

Выясняй причину выхода из строя турбы, она просто так не ломается:
- маленькое давление масла
- плохое охлаждение или закупорка подводящих трубок, и для масла касаемо
- износ поршневой, и как следствие повышение внитрикартерных газов, которые мешали сливу масла с турбы, создавая продиводавление
- наличие детонации
- закоксовка катализатора
- нарушение работы блоуоффа и вестгейта (вест в меньшей степени влияет)
- тут почитай http://turboengines.ru/

Вся тонкость в конструкции двигателя,он сделан чтоб работать с наддувом

Ребята, где то здесь на форуме читал что турбина подходит от сааба с 2х литровым мотором. Привожу данные с картриджа такого двигателя s/n:yk00993a.
p/n452083-1s.(номер тубины)
c/n9146051.
По инету полазил, номера у них разные. Есть сомнения что не подойдет.
Все, нашел. Ура, подходит.

http://www.turbosystems.ru/index.php?id … turbo=TB25

Получается что турба от сааба производительнее? Ставилась на машины с 150 и 170 л.с. По некоторым данным также на 2,3т-200 л.с.

Отредактировано nick555 (27-01-2013 13:30)

Володя спасибо что внес ясность. Как всегда оперативно, четко, внятно

Фишка эта стоит на корпусе термостата,долезть можно только снизу

fred1234
Либо снять часть  воздушного коллектора и катушку зажигания.

а могут быть из за этого провал при начале движения и хлопки в фильтр при резком нажатии на газ?

диагностику делал.ошибок по двигателю нет.катушку,в.в,свечи поменял.кап.ремонт сделал.что до ремонта,что после без изменений.хлопки пропадают когда поднимаешь обороты тысяч до двух и снимаешь фишку с клапана х.х.,но тогда холостые 1200.

так хлопки были и до ремонта.появились хлопки и провал после удаления турбины,хотя может и совпадение.буду менять распредвал,посмотрю метки.на второй машине клапан х.х. не такой ,не с чего поставить.я бы по поводу хлопков не заморачивался,но газ собираюсь ставить

Интеркуллер не причем, или он у тебя что, наполовину маслом залит? Вообще этот элемент рекомендуют раз в год снимать и промывать.
Нагнетание турбой тоже легко проверить - сними тонкий шланг возле дросселя на толстом воздушном шланге и газани. Из отверстия должен быть характерный наддув. Или сними тонкий шланг на воздухане - при отпускании газа из шланга должно "дуть".

Я сам ступил!
Ну конечно-же, у тебя нет турбины и нет воздуха - отсюда и провал и хлопки от несгоревшего бензина, который не попадает в цилиндры.

Ничего не понял, сам пишешь что и на 1 и на 2-й нормально.
Или обороты подвисают?
Проверь ДПДЗ, его ход и наличие плавного изменения сопротивления. см. тему в поиске
Ничего другого в голову не идет.