Простой и надёжный дедовский метод.Выкручиваеш свечу первого цилиндра,затыкаеш отверстие пробкой(можно бумажной)
крутиш мотор за болт крепления переднего шкива.Пробка вылетает,подгоняешь этот поршень вВМТ(тоесть к верху)
Бегунок трамблёра должен смотреть на контакт провода этого цилиндра.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.Бегунок вращается
против  часовой стрелки.
Точные настройки по поведению машины,какреагирует на педаль.При заводке можно трамблёр туда сюда крутнуть.
Удачи!

Если стробоскоп есть, могу рассказать подробно.

wovka
+1

1.Сначала на шкиве и на крышке почисти метки,чтобы были хорошо видно.
2.Прогрей двигатель.
3.Заглуши двигатель и сними трубку с вакуумного регулятора на трамблёре.
4.Подсоедини стробоскоп (+ ,- и переходник между проводом первого цилиндра).
5.Заведи двигатель, чтобы работал на холостых (750 об/мин.)
6.Наведи стробоскоп на шкив и смотри на какой риске будет мигать.
Для двигателя XV10-2C угол опережения 10 градусов.
7.Увеличивай обороты,угол должен увеличиваться ("зайчик" уходить против часовой стрелки,если смотреть со стороны шкива).
Если не уходит,значит не работает центробежный регулятор.
8.Надень трубку на вакуумный регулятор,угол ещё больше увеличится.
Если не увеличился,значит неисправен вакуумный регулятор или подсос через трубку.
Как я понял у тебя на газу,а не на бензине.У газа октановое число больше,поэтому я бы немного уменьшил угол опережения зажигания.
Ну вот как-то так.

На карбюраторе 10 градусов.При оборотах 700-800 , и отключенном(заглушенном) вакумнике на р/зажигания.
Извиняюсь, повторил отписанное Евгением.

Отредактировано wovka (22-03-2011 22:53)

На R6A "вручную", на других скорее всего выставляют "мозги".

В 8-м сообщении Евгением всё точно отписано, только на инжекторе угол опережения 5 градусов.
Следует учесть что на карбюраторе и инжекторе как сами распределители, так и вакуумные регуляторы имеют разные характеристики.

млин тоже хотел пораньше поставить,походу не ставится вручную , способ есть вообще ?

на пальцах хоть скажи как она должна распологаться?

Смотри фото :
Со стороны распределителя

Сама шкала

Шкала на корпусе, метка на маховике(вечная!). Оторвать шкалу - очень сложно.
По выложенному мною фото №2, уже не сложно отыскать "точку отсчёта"  - более чем доступно! 
Есть подобная тема : Зажигание XU102c . Перечитай , и лучше задавать вопросы в ней .

Поиском не пробовал? Второй раз задаешь один и тот же вопрос.

Замена прокладок ГБЦ на ZPJ

Накупил   

Освежил тут написаное и захотел найти у себя метку на маховике. Надо, как понимаю, по выбиванию заглушки в первом цилиндре найти ВМТ оного? Только на каком она угле зажигания? Угол зажигания регулируется вращением цилиндра с индукционным датчиком?

И что это за пакетик в коробке с коммутатором? Термопаста под прокладку на дне коммутатор?

Отредактировано Andy (26-02-2014 23:30)

Я про маховик, у меня ни шкалы ни метки. Метку на маховик в окошко видно на ВМТ первого цилиндра. И чтобы трамблёр крутить РВ фиксировать не обязательно.

ptw ты о чём? Я об угле опережения зажигания. На маховике есть метка и д.б. шкала (фото в #20). По стробоскопу смотрится угол и вращением блока трамблёра выставляется. У меня ни метки ни шкалы.

подскажите, машина долго стояла, начала троить и с глушителя бенз плюёт, свечи и провода новые.

В общем я к вам ребята с такой проблемой.... После переборки головы и замены автомата на механику, решил завести... Короче авто завелось но работает на 2-ух цилиндрах (2 и 4)... 1 и 3 не работают!
Искра хорошая, компрессия по 10.5 в каждом цилиндре! Форсунки льют, а вот топливо в этих цилиндрах не зажигается! Форсунки менял местами и свечи, и провода менял местами. Рабочие свечи черные.... Зажигание уже крутил как только можно и все в бестолку. Куда копать, что делать?Уже неделю с ней тра*аюсь, уже нервы на пределе! Мотор 2.0 8кл турбо-инжектор

В "мониках" я не силён. Но что-то мне подсказывает на забитость катализатора. Просто логически : до лямбды не доходит адекватный сигнал и она выдаёт обогащённую смесь. Попробуй поставить "обманку"(сопротивление) на лямбду (ищи в интернете) и смотри на результаты. Если хоть небольшие улучшения будут - меняй катализатор, или выбивай кирпичи из него (предварительно сняв лямбду).

Отредактировано wovka (04-10-2014 19:17)

serdjioni
Что говорит самодиагностика?
Самодиагностика двигателя (лампа Check Engine).

остается только - ГРМ не на месте.
А ну и про форсунку ни слова, она впорядке?
ГБО имеется?

Отредактировано Venzh (05-10-2014 14:10)

Вполне может быть из-за форсунки.