Рестайлинг
самодиагностика я так понимаю ничего не выдает ,может проводка ,  возможно ЭБУ накручено , все же надо тебе найти для испытания другое.
Насос сколько выдает и регулятор давления ?

брони провода тестером на сопротивление не проверял ?
Клапана где томогут быть зажаты или наоборот большой зазор.
Дроссель (каналы ) наверно  чистил , регулятор холостого хода работает.
ЭБУ тебе другое найти .

Отредактировано ptw (04-01-2012 11:55)

тогда ничем помочь не могу ,посмотри в темноте северное сияние под капотом ,пробой.
Найди ЭБУ.

Для начала сними ЭБУ,протри все схемы,дорожки спиртом,зачисти контакты на разъеме,может где влага попадала и что-нибудь окислилось

так я и неразобрался со своим пыжиком замена всех датчиков ни к чему не привела  только замена катушки --упал немного расход топлива сейчас гдето 16 литров в городе также плохо работает на холостых а вчера ехал на работу пропала тяга я газ впол машина начала дёргаться но не заглохла выйдя в обычный режим приехав оставил работать на холостх дигатель опять начинает двоить загорелся чек машина заглохла завожу опять всё нормально чек не горит утром при езде немного подёргалась и до вечера всё нормально ошибки 52 и13 датчик воздуха проверил в норме дальше не знаю что делать и что от неё ждать да иещё переодически не сбрасываются обороты при переключении передач или падают очень медленно датчик хх отпадает у кого есть какие соображения

и где же все?

сделай самодиагностику должно прояснить ситуацию

Самодиагностика (снятие кодов ошибок с помощью светодиода)

В первую очередь поменяй свечи и почисти трамблёр.

все понял, спасибо. Буду делать.

Amir
Не делай винегрет, научись разделять свои вопросы по соответствующим темам.
Пользуешься поиском (верхняя строка, справа второй). Нажимаешь, набираешь про что, тебе выходят темы.
Я пользуюсь другим способом.
Для начала научу тебя как, вот смотри.
Вопрос про насос, относится к работе двигателя, значит открываешь тему со ссылками по твоему 2-х литровому (R4) двигателю:
Двигатель R4 и его системы (ссылки на темы).
Там смотришь выделенные подразделы, в твоём случае "топливная система" и задаёшь вопрос в любой которая ближе к твоему вопросу, например вот эта тема:
Бензонасос и всё что с ним связано
и там спрашиваешь, если уже не нашёл ответа.
Про лампочку, это раздел "электрика", открываешь тему со ссылками
Электрика (ссылки на темы).
В подразделе "панель приборов", есть 4 пункт "лампы на панели приборов" и куча (пока я их не объединил) про это тем, ну и также выбираешь свою, например, вот эту:
Горит лампа лямбда зонда на панели приборов
и там спрашиваешь.
Также про холостой ход, обороты двигателя.
Получается что только последний вопрос у тебя по теме.
Поэтому даю ответ только на него.
Поменяй свечи, масло и фильтра (топливный и воздушный). Эти вещи делаются сразу после покупки авто, потому что прежние хозяева не хотят вкладывать деньги в машину для продажи.

подскажите что такое у меня стал менять блок цилиндров и обнаружи что у меня в воздуханной трубе плавает масло , все мокро и в инжекторе , незнаю почему подскажите пожалуйста.

Ребят, помогите заменить датчик, только вот какой?
Признаки проблемы:
1. На холодную: Машина стоит на месте - в момент заводки в течении 2 сек обороты плавают от 800-1200, после 2 сек. - холостые обороты 1100 - ровные. В движении машина при умеренном нажатии на газ медленно ускоряется, если вдавить в пол газ - происходит задержка (в этот момент машина тормозится двигателем) от 1-3 секунд (с хлопками в коллектор, а иногда и без них) затем нормальный резкий рывок. Лампа неисправности инжектора (рис с двиглом, красная) не горит.
2. На горячую: Машина стоит на месте - в момент заводки и после холостые обороты 1000-1050 - легкое плавание с интервалом в 1-2 сек. В движении машина при умеренном нажатии на газ чувствуется что чуть чуть подтупливает, но уже сносно, если вдавить в пол газ - задержки почти нет, хлопков в коллектор тоже нет, ускорение нормальное. При достижении оборотов 3000 при движении загорается лампа неисправности инжектора (рис с двиглом, красная), пока не заглушишь мотор, так и будет гореть. Если заглушить и снова завести мотор лампа уже не горит, а загорается после 3000 оборотов при разгоне.
3. Если скинуть клемму аккумулятора на 15 мин. на холодную: Машина стоит на месте - в момент заводки и после холостые обороты 1200 ровные. В движении машина при умеренном нажатии на газ чувствуется что чуть чуть подтупливает, но уже сносно, если вдавить в пол газ - задержки почти нет, хлопков в коллектор тоже нет, ускорение нормальное. При разогреве машины до 80 градусов и достижении оборотов 3000 при движении загорается лампа неисправности инжектора (рис с двиглом, красная). При попытке зафиксировать обороты, например, на 1500 или 2000 происходит плавание от 1000 до 2000 и 1500 до 3000 соответственно с ровным интервалом в 1 сек.. При попытке стабилизировать обороты, например, 2300 машина взревает и обороты взлетают за 3000
4. Если скинуть клемму аккумулятора на 15 мин. на горячую: Машина стоит на месте - в момент заводки и после холостые обороты 1000 -1050 легкое плавание с интервалом в 1-2 сек. В движении машина при умеренном нажатии на газ чувствуется что чуть чуть подтупливает, но уже сносно, если вдавить в пол газ - задержки почти нет, хлопков в коллектор тоже нет, ускорение нормальное. При достижении оборотов 3000 при движении загорается лампа неисправности инжектора (рис с двиглом, красная). При попытке зафиксировать обороты, например, на 1500 или 2000 происходит плавание от 1000 до 2000 и 1500 до 3000 соответственно с ровным интервалом в 1 сек.. При попытке стабилизировать обороты, например, 2300 машина взревает и обороты взлетают за 3000
Обороты были раньше 850, после замены бендикса на вакуумник стали 1000, но признаки проблемы проявились гораздо раньше
PS:
ВВ провода, свечи, катушка, датчик темпер. ОЖ новые, форсунки в сервисе чистили, ничего не помогло

Отредактировано alex260782 (26-10-2012 16:00)

А напрасно, именно там может быть и зарыта ваша собака.

Спасибо за ответ, посмотрю топливн. фильтр

фильтр то может давать, но давление то в норме. это если бы давления не было, тогда бы сначала грешить на фильтр, потом на сеточку, а потом на насос. Но давление то в норме!

Та я тоже на него думал, но он так глубоко стоит, это надо впускной колектор снимать наверно. Может кто знает как его прозвонить, провода то них можно достать?

У меня их 2. Достать их просто нереально. Но на газу то с машиной и зажиганием все впорядке.

Понял буду начинать с востановление датчика. Просто датчик у меня висит толи приколхозиный какой то. Припаяный на 3 проводах, и крепление у него инное. Короче Сфотаю и выложу.

проводку массы,плюс проверяй,штекера передергивай растворителем ржавчины обрабатывай,силовые провода от акб.

Вот моя счастливая история покупки львёнка 605. До этого был 405 Пежо, простая, как грабли, редко поводила, приехала из Голландии.  Но хочется больше комфорта и поэтому был взят 605.
Купил практически, не глядя, только заехал на СТО (были нюансы по подвеске). Сразу после покупки поменял опорные подшипники, пыльники шрусов. Тек насос гидроусилителя – к ремонтникам поменяли сальник, подшипник, новый ремень ручейковый. Через 200 км рвется ремень ручейковый. Оказывается, ролик натяжной плотно не прикручивается к двигателю. Там два болта на М8, так резьба слизана была, вот он и вибрировал и из-за этого сорвало ремень. Нарезали новую резьбу на  М10 (полёт нормальный).  Почему срезало резьбу? Видно прошлые хозяева его попросту не меняли натяжной ролик, пружину клинило и от вибраций сорвало резьбу. (При продаже видно эпоксидки влили и проволоки медной, вкрутили болты, так  проехал 500 км пока не сорвало это «произведение искусств»). Ну да ладно, тут разобрался ездил – всё устраивало.
Пару раз загоралась при езде лампочка уровня антифриза. Долил почти 800 мл. Залил наверно много почти до самой горловины. (Наверно зря) Поездил так километров 50 по городу все хорошо было.
Машина на газу, перестал включаться газ. Приехал к умельцу одному, газ мне он сделал все работает, только вижу что шланги охлаждающей жидкости набухли. Я машину сразу глушу, приоткрываю крышку расширительного бачка – попёр антифриз. Как так на приборке 90 градусов? Остыла. Пробуем  заводить – не заводится. Через пару минут завелась, переключили на газ – все работает. Глушу. Расплачиваюсь. Опять заводить – стартер втягивающее щёлкает, но стартер не крутит. Перебрали стартер, поставил. Завелась, но из выхлопной трубы белый пар. Поработали пару минут – пар пропал. Почесал репу – думал так и надо. Поехал домой, по дороге загорается периодически лампочка уровня антифриза. Приехав, доливаю антифриз, на следующие сутки всё отлично. Через день ехать – стартер работает, машина не заводится.  Попробовав позаводить так раз 20 плюнул и уехал на такси. В общем, антифриз попал в масло (на кончике щупа как кофейная гуща была).  Уровень антифриза оказался на том месте, что до заливки.
Простояла она так два месяца, было решено поднять ГБЦ и поменять прокладку ГБЦ и заодно маслосъемные колпачки (утверждали спецы что это прокладку пробило от того что она перегрелась).  Короче всё сделали, голову на шлифовку и проверку герметичности. Посмотрели поршневую – всё в норме. Поставили всё на место, завели – работает. Прогрелась и попёр антифриз из бачка расширительного. Человек, который всё делал по двигателю говорил что менять двигатель или капиталку делать. Цена где-то от 1000$ за бу мотор и поставить ,снять.
Что делать? Почему антифриз прет обратно? Ремонтник говорит в блоке цилиндров трещина.
Продавать машину не хочу.

Редко в блоке. Но у меня было, правда до рубашки не дошла. Просто газы из цилиндра в цилиндр перебегали.

ребята не знал куда написать написал сюда такой вопросик у меня пыжик 2л SLi 119л инжектор вот фото такого же двигателя
только вот обозначенные шланги стоят на оборот  почему так и как в дествительности должно быть просто есть еще донор такой же движок и там шланги стояли как раз так как на фото долго мучился не мог завести после того как поменял шланги местами завелся! подскажите че к чему и на что это может повеять? мозги Мотроник бош 0 261 200 214

Отредактировано Tatarin (21-03-2014 22:51)

сегодня поменял шланги местами теперь как на фото но обороты сразу упали на 200 пришлось подкрутить заслонку если смотреть на фото то правый болтик до конца при включен ой печке и свете оборотов где то 900 буду смотреть как себя покажет! и такой вопросик сколько вообще должно быть оборотов?