В пятницу корона.

какой именно тебе нужен, их там 3.

Снимаешь панель приборов - там этот шаговый двигатель будет видно.

Здесь, первый пост, первое фото - обведен крамным!!!

Отредактировано Valentin (10-03-2012 21:58)

Датчик находится на панели (торпеде) возле кнопки открытия бардачка. Там еще вентиляторчик маленький есть, который воздух с салона через прорези втягивает на датчик)))

хочу спросить совета, как и где чего копать - а вопрос в том, что летом менял датчики температуры ОЖ(те, которые в районе термостата на ГБЦ) и тосол весь, что мог, самотеком спустил через это самое отверстие, потом залил свежий. наступила осень, заметил, что печка стала греть чуть теплым воздухом, раньше, даже летом, воздух горячий был, на регулировку температуры реагировала как надо(когда двиг грелся, включал на полную печку), а теперь разницы нет - что на 27 что на 19 градусов ставлю. На привод заслонки не грешу, т к в систему эту не лазил, а вот насчет пробки в радиаторе печки думаю, что на99% это она. Хотя воздух выпускал через деаэраторы, катаюсь так уже с августа, улучшений нет (. Когда посмотрел патрубки в салоне(две металлические трубки, идущие на радиатор печки), увидел, что верхний горячий(входной поток ???) и нижний (типа обратки ???) практически одинаковы по температуре, но очень горячие. Что это может быть - пробка или все же заслонка(хотя вроде на переключение температуры реагирует, чуть теплее поток становится при переключении). Если пробка, то думаю правильнее будет слить весь антифриз и залить заново? Раньше сливал -заливал полностью при ремонте движка, печка грела как надо.
ps дело вообще происходило так: выкрутил датчик, антифриз вылился, вкрутил датчик, завел машину, сразу начал доливать ОЖ.

Похоже на забитый радиатор печки.

Значит заслонка работает. Попробуй нагреть до 90-100*, тогда должно заметно теплее погреть.

Проблема может быть и в радиаторе печки, у меня такое было - две трубки горячие, а дует еле теплым. Снял радиатор, залил кипяток - только через две верхние сотые проходила вода, остальные холодные - забит радиатор. А насчет пробки тоже думаю что помпа должна сразу циркуляцией все пробки выгонять, или нет???

Согласен полностью, заменить печку и всё. Только надо убедиться, что заслонка двигается. У себя починил редуктор заслонки, поменял радиатор печки и охлаждения, нигде не течет, ни капает, не потеет. В машине "ташкент".

Отредактировано monax (02-11-2012 09:23)

Скорость движения ОЖ относительно приличная и падение температуры (а если еще предположить, что забита часть трубок) на руку не ощутишь.

Владимир, заслонку не смотрел, на выходных полезу смотреть. Еще летом доставал приборку для замены лампочек, может  и правда чего зацепил, хотя это маловероятно...
Заслонку как смотреть? я думаю, проще снять решетку металлическую на центр. консоли и посмотреть, двигается ли заслонка, та, которая в центре? или неправильно думаю? если неправильно, тогда буду с фонариком лазить

вобщем, полез сегодня с фонариком, снял также решетку эту в салоне. Снятие решетки не помогло увидеть рычажок, надо снимать приборку, хотя, думаю, правильнее снять всю торпедо. Со стороны пассадира обнаружилкакой-то белый рычажок, передвигается с усилием, думаю, что оно самое. Откуда теперь копать - электрика неисправна (моторчик, провода, плата с крутелками может, предохранитель есть где на эту систему ,хотя в книге не нашел) или же механика- шестреренки? Ест какой-нибудь алгоритм проверки?

Нет со стороны пассажира никаких рычажков, которые отвечают за заслонку горячего воздуха.
Делай так, ещё раз повторюсь, очень внимательно!
Раз ты добрался до корпуса печки, со стороны водителя (см. ссылку на фотки где давал) есть Этот редуктор, который двигает заслонку. Он не Шаговый двигатель повторюсь!
Заведи мотор, поставь ручки управления на МИН и должен либо увидеть, либо рукой зафиксировать движение рычажка. Потом на МАХ - он должен пойти в другую сторону.
Если всё как сказано - он работает и меняй печку, если нет - снимай редуктор привода заслонки и чини.

Только вначале определись с неисправностью. Я всё 

Отредактировано monax (04-11-2012 21:37)

Смотрим фото № 2 в посте № 14 Блок отопителя салона. Рычажок обведен красным кружком. Открывать заслонку без снятия электропривода не рекомендую, можно сорвать червячную передачу привода.

Ты вообще читаешь что Александр спросил???? И то что ты написал:

Я ему объяснил где и какие заслонки находятся, а они как раз со стороны пассажира и есть, так что это твой комментарий тут неуместен!!!!

Отредактировано Valentin (04-11-2012 21:34)

Вобщем, посмотрел заслонку. Долезть до нее дело гиблое, но возможное, что и было сделано. С помощью хитрых приспособ и фонарика был снят моторчик , который двигает заслонку. подача напряжения на моторчик показала, что он живой, все работает, в конечном положении начинают звониться другие контакты(защита от дурака, типа я в крайнем положении, теперь могу только назад крутить). при снятой приборке подсоединили к контактам, покрутили регулятор и о чудо - он провернулся в крайнее положение и УСЕ... больше крутить не захотел. Присоедили блок питания, дали вольты и он оказывается, работает. поставил в закрытое положениезаслонки и в машине теперь жара, как и раньше было, только проблема не решена толком. Думаю, вопрос в мозгах Bitron, судя по схемке, регулятор температуры завязан с битрон, точнее -два контакта на моторчик (схема чуть не такая, у меня xu10j2)(пост 192 в теме Блок отопителя салона.* ), так как на фишку, что идет на черный провод к моторчику, питание не приходит.Почему думаю на мозги Битрон - дело в том что все началось, когда захотел поменять лампочки в приборке и когда вытянул лампу, кот.горит на укахателе температуры ОЖ, при этом,заглушая двигатель, в мозгах слышен был какой-то звук, похожийна то, когда палкой всавляешь в спицы едущего велосипеда. вот этим действием, я думаю, приговорил битрон
чтоб зря не мучаться и не снимать привод заслонки, он же моторчик , он же черная коробочка с рычажком, тем, кто полезет по тому же вопросу к моторчику заслонки, скажу:
1. снимайте приборку, увидите рычажок, о котором писали, что к нему якобы д.б. тросик.
2 снимаем накладку под панелью приборов, где щиток предохранителя, накладку сбоку, где с обшивкой салона и отверстием на обдув ног.
3. справа увидим белую фишку, одиноко сидящую на специальном креплении, у фишки пять контактов(фото ниже и качество с телефона, ну хоть такие...).
4.фишка соединена с черным толстым проводом, он идет к моторчику. На фишку на два крайних контакта(методом тыка - справа или слева - не помню, но точно на два крайних подряд, те 1-2, а не 1***5) подаем 12 вольт, слышим, что мотрчик жужжит, сверху смотрим рычажок(да-да, в который якобы тросик вставлять можно), если двигается рычажок- значит привод живой. если моторчик не жужжит, поменяйте местами +и-, может, он дошел до крайнего положения и подайте напругу на него.
ну а дальше, если моторчик живой.... вобщем, сам еще не разобрался
Подскажите, как проверить мозги на работоспособность контактов(ссылка на схему здесь)

Пдскажите совет дельный, как проверить, где пропадает питание - или на схеме управления(на плате с крутелками ) или на Битроне?

Отредактировано alexbull (26-11-2012 20:41)

может, неправильно выразился, мозги Битрон - блок управления кондиционером, обогревом, на дорестайле стоит в районе лобового стекла под пластмассовой крышкой, что закрывает доступ к трапециям дворников. на вид - прямоугольная коробочка с жгутом проводов  в торце.
на рестайле встречал где-то на форуме, они стоят где-то в районе левого колеса под подкрылком

А если посмотрим схему - блок 8080 - что такое? написано - блок управления климат-контролем. через него завязаны и карлсоны тоже. или 8080 - плата климат-контроля(та, где на дорестайле три крутелки, а на рестайле - кнопки?). я все же так не думаю, хотя могу ошибаться. Взгляни по ссылке в посте 132 на схему, контакты на 16 и 17 идут с 8080 на моторчик управления заслонками 8065
я уже сам запутался. Кишолька, если все незавязано через битрон, тогда проблема в плате с крутелками(она же 8080???)

правильно, это блок климата. а битрон - 8010 кажется. Карлсоны завязаны на 8080 в случае включения кондея. Выложи фото, какой у тебя вариант крутилок/переключалок. И, кстати, привод-то заслонки семивольтвоый, его от +12 и пожечь недолго.

ясно, как у меня значит. Блок 8080 находится непосредственно за этими крутилками. только вариант Д имеет 2 подварианта - тросовые тяги или электропривода или их комбинация, например, тепло/холод -  электропривод, а морда/ноги и внутрь/снаружи - тросовые.
тебе для проверки твоего электропривода нужно его снять, но с подключенной проводкой, и вращать правую крутилку (с включенным зажиганием, понятно), при этом наблюдая, как двигается шток электропривода.

ага
значит, если уверен в приводе, проблема в правой крутилке. на неё у тебя может быть задействован датчик температуры в салоне (у меня его де-факто нет)

не сам моторчик, а блок 8080. он пасет Т° в салоне и сравнивает ее с той, что выставлена на крутилке, чтоб их уравнять (кроме крайних положений)

Вылетели транзисторы вот на этой плате
Читай тему:Двигатель вентилятора печки.

Отредактировано giga (22-12-2012 20:12)

Тут посмотри.
Замена основного радиатора