средний идет на охлаждение турбины, завтра посмотрю и тогда могу сказать точнее.

Масляный теплообменник. По крайней мере у меня так

Хотя нет, у меня с противоположной стороны...

Отредактировано obi-wan (31-03-2011 15:56)

У  нас тоже были проблемы при покупке нового радиатора(такой же как на фото). Не выяснив зачем нужны эти "лишние дырки", мы их заглушили и все))!

vik-605
на бачек два шланга идут ,старый если по сотам течет можно из баллона силиконом застывающим залить ,держит.

Это интересно

Отредактировано ptw (31-03-2011 20:42)

Что скажите о радиаторе 
Радиатор [530x378] VALEO 816554
Цена - 2500 р.

Радиатор

Еще

Цена какая то дикая ,качество как неизвестно ,никто не ставил ,не видел ?

спасибо

Парни подскажите,при замене осн.радиатора воздушные пробки появляются или нет и если появляются то как их удалить?Поделитесь опытом! у меня SRI R6A 90Г 2Л 121ЛОШАДЬ

верхний патрубок , на нем колпачек пластмассовый как на колесе ,греешь что бы термос открылся открываешь этот колпачек ,воздух выходит ,нет колпачкуа снимаешь патрубок с термостата .

Этот радиатор брал за 3100 руб, сейчас 6700 р. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=24A017C3 оболдеть.
так и есть везьде цену подняли  http://www.akadia.ru/search.html?articl … 1&y=16

Отредактировано ptw (30-06-2011 21:19)

Ещё есть радиаторы:
на фото GERI 24942 (15000р.)
BEHR 8MK376719201 (11500р.), похоже он же Hella.
AVA CN 2010 (9600р.)
Вроде больше нет. Я пока остановился на Valeo.

Отредактировано Евгений-peugeot (02-08-2011 22:19)

Виктор, ты меня по кругу закружил ., я там кое-что про бачёк написал.
Кстати вспомнил что у меня заглушен тонкий шланг от радиатора, который судя по рисунку должен идти на вот эту штуку (показано стрелкой), как я понял это водо-маслянный теплообменник, только непонятно для чего он нужен, наверно работает как маслянный радиатор двигателя, может у меня шланги поменяны от другой машины, я уж не думаю что коробка была автомат.

Отредактировано Евгений-peugeot (03-08-2011 07:47)

Если денег жалко можно Нивский ставить ,Андрей писал в другой теме .

Поменял радиатор. Поставил родной, новый. Туча фоток и вопросов. Вопросы в основном по электрике и разным обрезаным шлангам в двигателе.

Хочу знать интересно это кому или нет. Просто надо фотки публиковать и вопросы задавать или нет?

Машину ещё не обкатывал.

Начнём. Через неделю-другую после покупки было замечено, что дирижабль подтекает, весьма своеобразно, но тем не менее. У меня, видимо, это входит в традицию. За пайку хотели 1-2 рубля, что мне не понравилось, и хорошо. В поисках единомышленников был найден этот клуб, ну и поиски радиатора приобрели системный характер. Тут меня постигло разочарование, ибо оказалось, что Пежо 605 не такая уж и редкая машина. Новый радиатор был найден в соседнем доме по объявлению с этого форума. Фирма, вроде, Valeo, хотя на коробке два лэйбла, но на самом радиаторе именно Valeо, оно там много где пишется.
Фото 1. радиатор и бачок раздельно. Бачок на 2 петлях и 2 винтах. На машине также раздельно, но все 4 винты.

Фото 2. Вид спереди

Фото 3. Вид сзади. Слева патрубок подачи горячей ОЖ, над ним винт для сброса пробок, под патрубком заглушённое отверстие (на машинном там стоял датчик), снизу сливная пробка. Справа внизу подача ОЖ, над ним отверстие для датчика, правее выход д с бачка на термостат, слегка над ним на карбюратор.

Фото 4. Собственно логотип на корпусе радиатора.

Фото 5. Левая часть крупным планом. Слева винт для сброса пробок, потом патрубок подачи горячей ОЖ к радиатору, правее заглушённое отверстие (на машинном там стоял датчик), справа сливная пробка и от неё вниз трубка.

Фото 6. Правая часть крупным планом. Слева установочный штырёк, потом патрубок подачи ОЖ с радиатора, за ним отверстие для датчика (пропеллер или температура), правее и крупный выход с бачка на термостат, над ним маленький выход с бачка на карбюратор. Правее видно отверстие с грибовидным краем. Для чего непонятно, либо для заглушки либо для датчика уровня.

Фото 7. Радиатор на просвет, трубки и соты.

Фото 8. Надписи на коробке.

Фото 9. Вместо датчика вкрутил ниппель на 1/2", для справки.

To be continued.

А где его купить? В интернет-магазинах мне такую мелочь не найти, опыта не хватает.

http://peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display? … extended=1

Часть 3. Фото 21. Старый радиатор, левая часть. Слева патрубок, потом датчик вентилятора, пробка слива.

Фото 22. Старый радиатор, правая часть низ. Аналогично фото 6 + заглушённый патрубок. Слева установочный штырёк, потом заглушённый патрубок, потом патрубок подачи ОЖ с радиатора, за ним отверстие для датчика с заглушкой, правее и крупный выход с бачка на термостат, над ним маленький выход с бачка на карбюратор. Правее видно отверстие с грибовидным краем заглушенное каким-то датчиком.

Фото 23. Место для радиатора, правая сторона.

Фото 24. Место для радиатора, левая сторона. По центру виден, вроде бы, патрубок подвода тёплого воздуха к воздушному фильтру. Но у меня там ничего не подведено.

Фото 25. Коса датчика уровня ОЖ в радиаторе. Это версия.

Фото 26. В утиль, после снятия ништяков. Бачок могу отдать, он на винтах. Сам радиатор забит.

Фото 27. Снятые ништяки. Слева датчик пропеллера, потом заглушка гнезда датчика, и ещё один датчик, видимо, играл роль заглушки (саму заглушку где можно купить?).

Фото 28. Коса датчика вентилятора. Состояние    .

Фото 29. Она же после проведения разъяснительной работы (разбор, спайка с ПВС, замотал лентой).

Фото 30. Новый радиатор после установки, правая часть. Пружинка на своём месте. В ведре что бы вы думали? Неверно  , это ОЖ.

Фото 31. Новый радиатор после установки, левая часть.

Фото 32. Новый радиатор после установки, правая часть, низ. Датчик-заглушка вкручен в отверстие бачка для датчика уровня, резьбу он сам и накрутил, потом обмотан ФУМ-лентой и снова закручен.

Вроде всё. Потом залил воду, вылилось через продувку радиатора, закрыл все штуцера, потом запустил двигатель и дождался работы вентилятора (на это времени много уходит, поэтому лучше поездить). Почти нигде не текёт, кроме карба, буду теперь заниматься им. Из штуцеров выливается только из печечного, из других не текёт ?

Более подробно опишу позже во взаимозаменяемости деталей.

сверху еще есть пара металлических пружинных защелок по краям радиатора, их тоже нужно отщёлкнуть.

Так и есть. Сверху две пужины, внизу две ножки. 4-ре патрубка системы ОЖ. Все просто.

ширина разная.

У меня когда менял, крепления на разной ширине были и сверху и снизу. Радиатор стоял не родной, не для 2-х литровой, а для 3-х литровой, или для случая с кондиционером. Он шире, а оба крепления на пластмассовых ёмкостях по краям.

нива рулит... 1300р и все пучком