Два остальных диода там для уменьшения искрения при размыкании. Один, который параллельно реле установлен, для уменьшения искрения на реле. А второй, который параллельно моторчику, для уменьшения искрения на коллекторе моторчика.  Они, в принципе, не обязательны, но уменьшают обгорание контактов.  Их лучше все равно поставить, так как насос довольно часто включается-выключается, а токи там приличные.   
А вот третий диод совершенно необходим. Он участвует в логике включения.

Посмотрел электрик и оказалось, что эта фишка вообще никакого отношения не имеет.Провода перемотанные изо лентой и без фишки нашли, осталось теперь правильно подсоединить Теперь хожу и думаю-откуда эта фишка

Может кто подскажет, ка прозвонить провода.Какая у них очерёдность,скажем со стороны двигателя.Вот фото нашел, первый провод и последний мне понятен, но вот остальные?

На красный кружек внимания не обращайте.

Отредактировано samsonit (19-02-2013 21:23)

Вообщем я в тупике.Как правильно провода расставить на фишке.Там два толстых провода красный и зеленый, они получаются по краям. Два красных  тонких, один звонится на на мозги  9, один белый на 25.Как остальные поставить не пойму.Один красный и один белый. Можете наглядно показать на фото.В моей книге схема немного другая.

Диагноз электриком  поставлен.Пробит диод и пришел карачун микрикам на клапанах.Вот так-то.Вот, что значит сам полез. Как в том анекдоте"Зачем я полез, все равно читать не умею".

Теперь займусь поисками этих микриков и попытками достать плату из этой коробочки( может кто знает как это сделать и ее не сломать).Да и кстати, он сказал, что страшного в этой черной коробочке нет все элементарно переделывается с другой релюхой.(это на тот случай если я ее сломаю).Пациент скорее жив чем мертв.

с стороны этих диодов вырезал пояльником окна на корпусе в районе нахождения диодов,почитай тему где то было
в клапанах нет микрух,там выключатели   Замена АБС системы BENDIX на обычный вакуумник.*       Ремонт АБС системы BENDIX.*

ну хоть  кто то из электриков разбирается в этом,там все примитивно и меняется на отечественные комплектующие.

Отредактировано ptw (24-02-2013 00:48)

Да и распаивать тоже проблемно, пластиковая оболочка платы, которая служит изоляцией от замыканий, плавиться и приходит в негодность.

Я распаивал без проблем.Технология такая опускаю блок разъёмами вниз в ванночку с водой для отвода тепла от контактов и начинаю выпаивать контакты разъёмов из платы 100 Вт паяльником с помощью оловоотсоса,все операции выполняются быстрыми и точными движениями,выпаял все контакты минут за пять и плата не пострадала(новые диоды перепаял с верху платы)

Да нет, просто опыт нужен работы с паяльником и оловоотсосом.

Обнаружил еще одну возможную причину отказа в работе усилителя тормозов - это неисправность контактора уровня тормозной жидкости 4410.

Контактор это 2 разъема на левой стороне(по ходу автомобиля) бачка с тормозной жидкостью. Если смотреть со стороны правого крыла, то левый разъем(он размером поменьше 2-х контактный) соответствует нижним контактам 1 и 2 на схеме и при нормальном уровне торм. жидкости его контакты разомкнуты , при уровне жидкости ниже минимума контакт замыкается и включает  сигнальные лампочки приборки.
Для того что бы работал насос усилителя тормозов  контакты 1 и 3 правого 3-х контактного разъема должены быть замкнуты(верхние контакты на схеме) - через них поступает +12В на 4-й контакт разъема "мозгов" черной коробочки и запитывает обмотку реле, которое и включает насос. Прозванивая проводку обнаружил, что +12В на контакт 1 приходит, но эти сами контакты не замыкаются никаким образом. Проверить их можно тестером. Сверху на бачке есть шток с резиновым пыльником - нажимая на него можно проверить работу контактора. Так как сам контактор установлен внутри бачка и разобрать его для чистки контактов весьма проблематично, то обойти эту неисправность можно 2-мя способами:
1. Отсоединить 3-х контактный разъем от бачка и поставить перемычку между контактами 1 и3( 2-й контакт в нем отсутствует)
2. Что бы схема работала как предусмотрено конструкцией нужно поставить дополнительное реле с нормально замкнутыми как показано на схеме ниже. При падении уровня тормозной жидкости это реле будет отключать подачу напряжения на реле двигателя насоса, как и положено.