Ого.
Супер.
Залей фотки.

А у меня по ходу клапана.
Щас вспомню........

Вобщем примерно так.
У меня на вход идет 12В, а на выход с клапана 10-11 и сразу падает. И ему не хватает напряжения чтоб стартануть.
Я грешу на то что это закис клапан и не пропускает напругу. Т.е. не дает старта самому движку.
Примерно так.

Just Key, предохранитель что под капотом у тебя целый? В том смысле что не перегарает при включении зажигания?
У меня то с этого началось, купил я машину с неработающим насосом - моментально сгорал пред.  Я предположил что где-то коротит. Снял блочок электорнный с насоса, вскрыл его, прозвонил его.
Все оказалось исправно, т.е. согласно схемы.  Пришлось снимать насос.   Для начала, я открутил сам моторчик, не снимая насоса, и не отсоединия проводов вставил предохранитель( блочок я к тому времени уже вернул назад). И о чудо моторчик заработал. Дело оказалось в раздолбаном подшипнике. Кусочек шарика  попал между эксцентриком вала и корпусом насоса. И заклинил его. Кроме того все клапана, а их там шесть,  оказались забиты мельчайшими осколками шариков с подшипника.  Купил в конторе занимающейся подшипниками новый подшипник. Почистил клапана. Насос заработал.  Правда клапана травят немного. Грешу на мусор который повредил зеркало седел и шариков.  Из-за этого мотор включается  чаще чем надо. Но тормоза приличные.

Так что если ты ещё не воткнул вакуумник - чини насос. Ничего сложного там нет.

Народ, помогите! Ехал, ехал и вдруг загорается лампа STOP+ (!)+P . Уровень жидкости в норме. Проехал еще 30 км и педаль тормоза стала каменной (не продавить). При включенном зажигании не слышно как работает насос...проверил предохранители-все норм. Думал надо прокачать систему, но насос не работает...На след. день педаль просто провалилась. Что делать, как чинить?
Машина с АБС бендикс.

Ссылка на венгерский сайт примерно такая: http://peugeot605club.extra.hu/brosura/ … me_ph1.pdf
По поводу вставшего насоса: кроме предохранителей еще нужно смотреть саму плату на насосе, ее могло банально залить или подгорело реле. Принципиальная схема есть все на том же венгерском сайте. В каталоге схем выложенном на российском клубе любителей пежо схема не та.
Кстати по поводу "провалилась педаль" - по идее не должно бы!!??? Может уровень тормозухи маловат и срабатывает датчик в бачке. Закороти  разъем на левой стороне бачка по ходу движения тот что ближе к салону (там всего два провода). Да, и смотри предохранитель не только под капотом (сила на насос) но и в салоне (цепи управления). А лучше всего скачай схему у венгров. Сразу станет понятно.

Alex. Как только я пойму что мой восстановлению не подлежит, сразу к вам. У меня предпродажка пошла. так что деваться уже некуда.

над радиатором есть коробочка с предохранителями, попробуй посмотреть их целостность и при необходимости замени.
Это как вариант.....

Спасибо за совет, в другом форуме тоже нашел про эту ситуевину и писали, что предохранители надо смотреть, так что сегодня проверю.

А  замена предохранителей не помогла, если бы кто-то подробнее написал чего где смотреть, а то я не шарю (первая машина), но очень хочется, надо же когда-то начинать. нормальной литературы не найти (может тоже кто подскажет, где найти). где находится этот насос?

Отредактировано andrey129 (29-04-2009 10:19)

Насос находится снизу под аккумулятором. На нем же установлена и плата управления насосом. На плате есть четыре разъема: там где 5-ти штырьковый- на датчик 160 бар, 7-штырьковый с одним пустым на датчик 180 бар (можно проследить по хвосту), 2-штырьковый непосредственно на моторчик, все внешнее приходитна еще на один 7-ми штырьковый.
На входящем:
1- "+" моторчика через предохранитель (в коробочке под капотом). Замеряй, должно быть всегда.
2 и 3 - в цепи сигнализации аварии , пока они тебе не важны
4-"+" катушка реле. До него есть контакты датчика уровня тормозухи, и предохранитель F1  на 10 А. Проконтролируй наличие напряжения на этой ножке при включенном зажигании.
5- цепи сигнализации
6-пустой
7- земля
То есть вначале проконтролируй напряжение на катушку реле при включенном зажигании. Если оно есть- смотри напряжение на контакте 1. Если все равно не работает - возможно подгорело реле (оно достаточно мощное).
Как крайний вариант- выделываются датчики. Если придешь к мысли что они- распишу их ножки.
Очень ценный ресурс для владельцев 605 пыжей смотри тут. Все схемы, предохранители, элементы.
http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Disp … 720056859E
На этом же сайте есть ссылка на венгерский клуб любителей пежо. Там выложена полная оригинальная сервисная книга. Вот только на немецком. Хотя это лучше чем ничего. Схема АБС Бендикс есть только в ней. В каталоге схем другой АБС изображен.
Удачи в починке. Мне это удалось.

Опишите, кто знает, как эту систему прокачивают

когда включаю зажигание педаль становится ещё дубовей, по идее должна становиться мягче, как я понимаю.

По хорошему стоит перебрать и промыть насос. Если мусор попал в запирающие клапана или умер ресивер  - не будет держать давление. Если решишся пеебирать (нет ничего архисложного) - распишу ньюансы. Может перепускать ГТЦ - будет слышно шипение в нем. Может если ты не прокачал систему. Вообще ход педали будет не очень большой в нормальном состоянии. Зато как тормозит!!! Кстати может оказаться подгулявшей плата управления насосом.
Вот тебе ответ на вопрос о прокачке.

Порядок прокачки тормозов Бендикс. Перевод с сервисной книги.
1) Открутить пробки № 1, 2, 3, 4, 5 на ГТЦ
2) Включить зажигание
3) Дать  поработать насосу минуту, после чего закрутить пробки № 1, 2, 3
4) Подождать остановки насоса. Отключить зажигание.
5) Медленно открутить пробку №1, давление спадет.
6) Закрутить пробку №1
7) Включить зажигание
8) Подождать остановки насоса. Отключить зажигание
9) Повторить пункты 2-8
10) При отключенном зажигании медленно открутить пробку №1, давление спадет
11) Закрутить пробки № 1, 4, 5. Усилие 10 Нм
12) Следующую операцию повторить 10 раз:
a. -нажать педаль тормоза,
b. -Открутить пробки №2, 3, затем снова закрутить
c. - ослабить педаль тормоза
13) Включить зажигание
14)   Подождать автоматической остановки насоса. Зажигание не выключать!
15) Следующую операцию повторить 3 раза:
a. - слега удерживать  педаль тормоза
b. - при надавленной педали открутить и закрутить пробки № 4,5
16) Прокачать колесные тормозные цилиндры

Вся операция может выполняться одним человеком (педаль тормоза нажимать палкой упирая ее в сидение)
Пробка № 1: если смотреть в торец   ГТЦ находиться справа вверху.
Пробки № 2, 3: в торце вверху
Пробки № 4,5: в торце внизу
Пробки- это болты под 6-гранник. Кажется на 13.

Тогда уж ставь не только пробку, а и манометр. Заодно узнаешь сколько качает и сколько времени держит. Насос может недержать из-за мелкой грязи в клапанах. Ты их снимал, чистил, продувал, проверял на герметичность? Если нет , то рано говорить о идеальном состоянии насоса и лезть в ГТЦ. Клапана из корпуса легко достать с помощью вкрученного в их отверстие маленького шурупчика (предварительно снять стопорное кольцо). Сам клапан не разбирается. Надеваешь на клапан шланг от компрессора (за отсутствием оного покатит и обычный насос), создаешь давление и иголкой нажимаешь на шарик. Береги глаза - грязь летит огого! Аналогично можно проверить и герметичность опустив клапан в жидкость. В идеале ничего булькать не должно. Если есть старый насос -комбинируй клапана. Авось и найдешь те что получше.
Если и это не помогло я могу слить тебе фото внутренностей ГТЦ с описанием принципа работы. Только приготовься к тому, что там пятигранники. Их ты точно фиг найдешь. Экзо-о-о-тика! Я себе понаделал их с помощью шестигранников и наждака...
P.S. Самое веселое начинается когда ты будешь снимать пробку. Давление то приличное и стравить его некуда...

сегодня ставил заглушку на выход насоса, он поработал несколько секунд и остановился, скрутил заглушку давление стравил и повторил всё по новой, он опять выключился, значит насос работает правильно надо разбираться с ГТЦ, слей инфу какую знаешь по нему, буду ковыряться

Качает 20-30 секунд. Давление есть точно. На мыло не пришло. Попробуй еще раз: boombom@rambler.ru
Спасибо.

Ну че, пришло?

Степашка, а мне можно тоже выслать фото внутренностей ГТЦ. Буду очень благодарен.

И такой вопрос. Ты я так понимаю разбирал ГТЦ. В чем там может быть причина его ненормального функционирования?  Загрязнение, износ металлических деталей, износ резинок?
Если резинок, то есть ли возможность найти какой нибудь аналог на замену? В том смысле, насколько сложна их форма там? Если это резиновые колечки, то их наверняка можно подобрать, а вот если форма более сложная то дело усложняется.  У меня как-то потек бачок ГТЦ.  Когда я его снял то увидел что уплотнительные резинки бачка просто разрушились, превратились в гуталинообразную массу растирающуюся в руках. Можно было конечно новые заказать. Но я подобрал аналог в вазовском магазине , та как лень ждать было пока придет (все под заказ у нас).

Здравствуйте уважаемые форумчане. Вкратце:605 это моя мечта. И этой мечте скоро предстоит сбыться. Город у нас маленький таких машин всего 2 или 3, и одна из них скоро станет в мой гараж, на место ваз 2109. Машина моего хорошего знакомого.Извините за флуд. Суть вопроса токова, не работает насос гидроуселителя тормозов, т.е скорее всего постоянно работает(включается каждые 20-30сек).По расказу хозяина насос чинился 2 раза, в последний раз штатные клапана были испорчены, и заменены на новые (точил местный дядя Вася).Скорее всего нарушена точность обработки или изготовления поэтому такая проблема. Так вот уважаемые специалисты , посоветуйте , что делать, купить машину для того чтобы она стояла, или отказаться от покупки. Или всетаки что то можно сделать(купить насос или отдельно клапана, если это вообще еще реально) про установку вакуумника я читал, но есть огромная проблема разборок в нашем городе (Старый Оскол) НЕТ, подскажите как поступить, что делать, сколько это будет стоить? Буду очень благодарен за любой совет.
P.S. Сплю и вижу себя за рулем этого красавца. И к стате за 12 лет водительского стажа ремонтом своих автомобилей занимался сам, инструмент и руки имеются.
Извните за много текста.СПАСИБО.

СтепашкаСпасибо за быстрый ответ. Ваши сообщения на данном форуме, очень полезны, грамотны и доступно все изложенно. По поводу ездить пока как есть, скорее всего так и будет , это я на будующее готовлюсь. По поводу вакуумника родного, это был бы идеальный варуант. Но по поводу десяточног я не очень понял. Расскажите пожалуйста поподробнее.
1. Надо ли менять педаль.
2 Как крепится , я так понимаю надо делать какой нибудь кронштейн крепления самого вакуумника.
3. ГТЦ тоже десяточный?
4. Трубки какие?
5. Что делать с резьбой что на трубках, как соеденить ГТЦ с супортами?
И пожалуй самый важный вопрос что значит "Но десяточный не очень стыкуется с требованиями ПДД" Откуда ГИБДДешник знает какой вакуумник стоит на пыже 605,  .
Спасибо , жду ответа.

Отредактировано Igor (18-07-2009 13:16)

СтепашкаНу как насчет фоток  , а то у меня сейчас отпуск, а руки так и чешутся починить мой любимый Бендикс. Заранее спасибо !!!!!!!!

Научите как их выложить на всеобщее обозрение...

Степашка У меня такой вопрос? Тормоза работают, но насос включается,каждые 7-10 сек, и работает 1-2сек, насколько это критично и к чему это приведет в последствии, можно ли так ездить, т.к. насос или его клапанную часть, купить пока не удается, не могу найти.

СтепашкаНасос крутится нормально, при первом включении зажигания крутится(накачивает) до первого отключения около минуты может чуть больше, потом выключается, а затем как уже писал выше включается через  каждые 7-10 сек на 2-3сек, но вот если нажать на тормоз в период когда он стоит, то он сразу же включается и подкачивает. Все контакты уже почистил, уровень тормозной жидкости норм(я не понял зачем закорачивать датчики уровня).Складывается впечатление что давление сперва создается нормальное, а потом оно падает, и так далее . Адрес pavlov_ig@mail.ru. Если можно то туда схему и фото, а что может быть с датчиками давления. И еще один вопрос к Вам но он в личке.Спасибо!

Отредактировано Igor (06-08-2009 23:48)

Смотри ответ ниже. Лампочки загораются при при понижении давления ниже 80 бар или при низком уровне тормозухи.

Igor. Не, ну я ж так понял что он тебя вооще крутит не больше 3 секунд. При таком раскладе на мои советы не смотри. При пустом он и должен качать с ноля около минуты, а потом по немногу подкачивать. Мой лучший результат по паузе между подкачками 6 минут. Сейчас минуты 2. Причем по мере поддержания давления время между подкачками немного увеличивается. Если так то 2-3 секунды это нормалек. То что спускает слишком быстро: или не держат обратные шариковые клапаны в самом насосе (грязь, износ седла, коррозия) или не закрывается до конца клапан в ГТЦ. По поводу резинок: они должны быть стойкие к тормозухе, держать высокое давление и точно подходить по размеру. На российском клубе Пежо я когда-то встречал ветку по заменителям (чуть ли не от Пазика подходит). Так что лучше сохрани родные!!!
Смотри в ящике фото.

Парни, может кто знает где найти ГТЦ Bendix, насос поменял, но давление уходит в ГТЦ, и насос работает постоянно. Igor если найдёшь можно сделать обмен на мой старый Bendix, в нем клапанный узел в идеале, пробит сальник. потому что постоянно работал и не выключался