Это ситроеновская маркировка R9A - 4 цилиндровый, может и твое.

То что нужно разбирать это однозначно. Замена прокладки ГБЦ однозначно, ну и смотреть после вскрытия, что там случилось, кто виновник - клапан, поршень, кольца, или чего-то еще.
Посмотри на ОЖ, нет ли там признаков масла, и нет ли признаков ОЖ на щупе.
Какой выхлоп?
Что на свечах? и какая разница между ними?
Неплохо было-бы компрессию померять.

Не понял о полной замене нижней части двигателя, это менять коленвал, или что? По твоим симтомам скорее в верхней части проблема.

В принципе не  все так страшно, все делается. Я так понял у тебя 4-х цилиндровый, а у них болезнь страдает система вентиляции картера, вечно все в масле и емульсия желтая прет.
Если делал 30 тысяч назад, и была нормальная компрессия, то кольца не меняй, замени только то что сломалось, но будь готов возможно потребуется замена ГБЦ, или ее ремонт (сварка трещины)

Вот с книги по эксплуатации!

что ни у кого нет?

если постель коленвала 63.750 и толщина нового вкладыша 1.842, что в сумме составляет 3,684 отнимаем получаем 60,066 и диаметр вала еще минус 2-3 сотки получаем 9-10 соток зазор в подшипнике. это же криминал и какой же рабочий зазор у этих двигателей. я в недоумении

Смотреть стартер, а что менять вскрытие покажет, может  нужно просто профилактику сделать, подтянуть, смазать.

всем спасибо! оказывается маховик ! замена решит! нашел в месте со сцеплением за 60 уе! ты прав зубья сьело! Стартер напрямую к акуму подключил все работает (его я снял!)

Отредактировано misha.1.11 (14-06-2013 01:41)

Если мне не изменяет память то в сторону коробки.Отверстие под поршневой палец имеет смещение к одной стороне,тоесть оно
расположено не по центру.Широкая сторона поршня,относительно пальца,должна быть установлена в сторону вращения мотора,
в твоём случае к радиатору.

А что в твоем понимании по дешевке? На кольцах экономить не стоит, дабы потом не пришлось двигатель по новой перебирать. Комплект колец GOETZE на двушку стоит у нас в районе 80$.

Всем привет!!
Помогите советом, попал на ремонт двигателя Пеждо 406 1,8 16V, на котором временно езжу - пеезжал лужу, хватанул водички в воздухан... Снял голову - 2 поршня недоходят до края гильзы сантиметра по 3... Есть шатуны от Пежо 605 2,0 16V, двигатели в принципе идентичны, подойдут они на мой двигатель???

Ну уже вроде вскрыл, осталось поршня повытаскивать. Двигатель нормально проворачивается, ранее когда воду с цилиндров убрал даже заводился, правда работал очень плохо, сильно детонировал... Ну и стучал соответственно!!!

Отредактировано Valentin (21-05-2014 10:52)

Я же написал в 23 посте размеры шатунов 2,0.

Глазастый ты. У нас по первой ссылке стоят широкой фаской в салон, не под свечи.

У Razina  наоборот. Интересно как он ездит.

здраствуйте у меня пежо 605 2.0 1990 г.в кто знает можно ли гильзовать блок и где можно заказать.
еще хотел узнать какие бывают ремонтная группа поршней.не ругайте если не там пишу я новичок подскажите где искать.

пост старый ,так для инфы RFZ  на фото , какие 119л нет такого

Отредактировано ptw (20-07-2014 07:55)

http://www.port3.ru/search/AE/24138STD
а если вообще нигде нет, то по чертежу или по примеру есть очень хорошая фирма "Автотехнология" на заказ сделает хоть черта http://www.nppavto.ru/

Отредактировано XXX--{Alexey}--XXX (04-09-2014 16:03)

отдай поршня мотористам или сам микрометром промерь, скорее всего износ нераномерный. Цена за поршень ведь небольшая: ATS MP 7024.00 PEUGEOT 2.0 86.0 XU10J2 1cil поршни поштучно ATS 2 3-8 дн. 04.09.2014    1 353,51р. Цену гильзовки не знаю, но гильзы нужно купить, установить их в блок и проточить. мне кажется нецелесообразно.

XXX--{Alexey}--XXX
перед тем как установить гильзы в блок, нужно расточить под них посадку, а уж потом и сами установленные гильзы точить под размер и хонинговать.
Саня
Вентилятор забирает N-ое кол-во эл. энергии из бортовой сети и по этому убитому напрочь мотору ещё труднее поддерживать работоспособность.(потеря топливного давления, слабже импульсы и искра и т.п.)

Отредактировано 1_MoNSTR_1 (17-10-2014 00:20)

сегодня было замечено что на двухлитровых двигателях разные звездочки ставились по деаметру, либо возможно у меня один движок с турбиной должен был быть

просто стоит два двигла, и они совсем разные, даже вкладыши

p605 3.0
гайка на шкиве с обычной правой резьбой.
Как понять "как снять"? Открутить и снять. Если не хочешь чтобы цепь перескочила зафиксируй её на звезде чем-либо.

Отредактировано 1_MoNSTR_1 (22-10-2014 02:03)

1. снимаешь клапанную крышку задней головы
2. выкручиваешь заглушку (которая как раз напротив болта звездочки) из крышки ГРМ
3. в образовавшуюся дырку запихиваешь шестигранник на 10
4. фиксируешь коленвал
5. матерясь и проклиная всё на свете, срываешь болт звездочки
6. вынимаешь болт, звезда освобождается и....
7. задаешь себе вопрос: накуя я это все делал?!

болт с обычной резьюой тоже. Шкив придётся снимать по любому, ты звезду с цепью на ней не вытащищь без снятия крышки ГРМ, успокоителя и натяжителя. Цепь нужно ослабить. Ну и надеть-то её тоже потом нужно будет! Даже если предположить, что ты не сдвинешь с места метки и зубья звезды, не получится напялить обратно без ослабления цепи.
Прежде всего, нужен правильный инструмент. И сноровка по фиксации колена (маховика). Про фиксацию поищи на форуме, уже было.
ты не запорожский часом? если да, то я тебе шкив откручу за 1,5 сек 

Отредактировано Кишолька (22-10-2014 12:39)