Есть похожие темы ,ремонт двигателя например.

Во первых вскрытие покажет ,достаточно снять кожух ГРМ все будет видно ,возможно и не ремень .
Не  думаю что новый ремень и ролик виноваты .
Если ремень мог плохо натянуть роликом ремень  .
Если буксанул  ремень погнуло клапана , снимать головку смотреть какие , в каком стостоянии седла .

Так ты завел ? Тогда причем давление масла и ГРМ ,может пробил картер и вышло масло ,перегрев , износ ,заглох ,это даже серьезней для двигателя .

Советы сейчас лишние ,надо смотреть мотор .

Отредактировано ptw (17-07-2011 00:10)

Одень другой ремень(если этот порван) и пробуй крутить ключем коленвал.Желаю чтоб не уперлось).Счастливые случаи бывали судя по форумам,и знакомым.

Разбирай и чини.

По моему рукой там ничего не поломаешь больше,так что крутить можно смело.Но это дело личное.

согласен , как будет крутить человек просто не знаю ,может колесом со всей дури .

Отредактировано ptw (17-07-2011 14:58)

Клапана не дорогиме, 250 руб выпуск и 300 руб впуск, 600 прокладка головы и 200 поддона, верхний и нижний сальник, колпачки, притирка, ролик и ремень. Своя работа басплатная + огромный опыт в будущем.
У меня было 31 декабря... На той машинке...
Выпил пару коньяка в обед, и за 3 часа до нового года уже снял голову.
Подходи философски ко всему - это всего лишь вольшая красивая игрушка. Вот она и сломалась-это минус, на улице лето-это плюс. Можно и пивка без ущерба к правам попивать на досуге...
Удачи.

А, я ещё у себя менял поршневые кольца, вот в голове и осталось. Тебе конечно не надо.

Это пишут те, кто никогда сам мотор не разбирал. Не слушай такой бред. У меня 2 раза клапана гнуло, не разу кольца не зажимало. Пригорают только в единственном случае - от перегрева и езды без антифриза. И то, когда средний шланг оторвало от радиатора (колхозники какими-то соплями клеили), 2 км проехал без последствий. У мотора очень большой запас прочности.

said251, то что ремень Contitech порвало - понятно, непонятно почему его порвало.
ИМХО, за две недели даже самый китайский ремень порвать не должно.

Меня лично очень интересуют причины такой катастрофы, а последствия уже не раз видел..
Уже два дня жду продолжения, дабы не наступить на те же грабли  но его всё нет и нет..

В конце-то концов мы же сюда не на погнутые клапана посмотреть приходим!

Дайте уже новые грабли!

Как вариант:

Сам я этим не занимался, но помню, что главное чтобы не сваливался, типа сильно не затягивать его. Может в этом причина?

повезло еще,головка цела,седла.
Сразу меняй маслосьемные колпачки.
Думаю  ремень перетерло,я как ставлю сначала кручу руками коленвал,проверяю как ходит.
Ремни руками натягиваю,после фиксации ремень должен поворачиваться на 90гр. по своей оси,покручу по часовой коленвал еще раз проверяю натяжку,завожу смотрю чтобы не скакал ремень при движении,глушу,ослабляю или подтягиваю,еще завожу проверяю ,порядок ,сборка.
когда перетянешь подшипники этого не любят,ну и сам ремень под лишней нагрузкой.

Отредактировано ptw (23-06-2012 14:15)

Я тоже перестарался с натяжением ремня ГРМ и проехал так 10 000 км. Решил больше не рисковать и вчера снял старый легко, а новы влез с натягом из чего сделал вывод- старый ремень сильно растянулся! При пробном заезде обнаружил, что машинка существенно ожила! Вот вам и перетянуть ремень. Кстати, тоже поставил ремень Gates))

Отредактировано Maksim (25-06-2012 01:31)

Если есть бурт значит конструктивно возможно сползание ремня, иначе зачем они (конструкторы) его туда втулили.
Я так понимаю на основных шкивах никаких буртов нет.
Грубо говоря хрен  его  знает как ремень себя поведет в нагрузке. Возможно ОК, а возможно...
Да загадка.

А на 8v на шкиве КВ такого буртика не делают? Мне на 16v пришлось этот шкив поменять, так как кромка поломалась.
Не знаю сама или кто до меня лазил. Но самое интересное, что ремень не кушало.

А сейчас смотрю народ собирает движки на 205gtidrivers, так вообще никто не парится: есть буртик, нету буртика; что есть то и ставят.
Может кто-то знает рационльное объяснение необходимости этих буртиков?

У нас с бортиком ролик, ставить без бортика нельзя - возможен соскок ремня - это как бы страховка того, что если ремень растянется, он все равно останется на месте.

В продолжении темы :
Речь о конструкции : ни до 94 , ни после  не было никаких конструктивных изменений ! Кроме этого ролика. Скорее всего конструкторы PSA решили убавить ширину ролика и избавиться от буртика(похоже дело в экономии). Повторюсь : на 2-х ДВС накатанность на роликах 1/1 совпадают с роликами нового образца. Тем не менее сегодня заказал ролик старого образца (с буртиком), пусть переплата,но нет желания встать даже летом около гаража (тем более зимой за сотни км) .
Кстати, ролик натягивается 4-х гранником не по "часовой", а против "часовой" стрелки. В противном случае можете получить 2 варианта :
Изгиб направляющей оси ролика  - смещение ремня наружу.
Недотяг ремня - обрыв, либо "перескок".

ребят у меня опыт маленький в пежо,подкажите пожалуйста головку можно снять не снимая двигатель? движок 2.0 8V,он просто наклонен сильно

а конкретнее! просто снимается,или нужно будет двиг поднимать,или ещё что-то?

если будешь снимать голову- снимай вместе с выпускным коллектором..   на месте проще гайки открутить, иначе половину шпилек поломаешь

  болты крепления головки- однозначно новые ставить

прокладки под голову существуют в двух вариантах( размеры щас не помню) одна стандарт, вторая ремонтная-на 0,4 мм толще

если на работе валяется болт под голову- вечером напишу( хотя, я старые болты ставил на крепления клыков на 69- закручивал самой большим торксом из набора)

  ЗЫ. жил бы рядом- подарил бы блок в сборе( с первой 605, за 7 лет цилиндры подоржавели, но к\вал и поршня в стандарте)

Отредактировано alex_kl (15-12-2012 08:59)

Попытаюсь подвести баланс по смене прокладки головы.

1. Покупаем ремкомплект прокладки. Какой - хз, ибо продаётся их много, а что в состав входит я не нашёл. Нет и индекса. Но должны быть:
сама прокладка, наверное, рем, (толщина новой 1,20+/-0,07 мм, для шлифованой 1,40+/-0,07 мм)
прокладки коллекторов, прокладка крышки головки
что-то ещё, на фото они есть, но что это не знаю
2. Новые болты ГБЦ. Сколько их покупать? Комплект? Размер торкса?
3. Одну или две шпильки выпускного, ибо выпуск лучше обновить и подварить.
4. Набор для крепления выпускной трубы выхлопа.
5. Брать или не брать по клапану? Это на случай если с клапанами что-то не так, ибо голова всё равно снимается. И правильно ли понимаю, что замена клапана и направляющей клапана с седлом вещи не связаные? Сам двигатель не шумит, ездит нормально. Только дымит паром в выхлоп.
6. Герметики. Какие?
7. Новые масло и фильтр.
8. Ремень ГРМ. Обязательно ли новый ролик, ибо года назад менял и ролик и помпу и ремень? Пробег тысяч семь.
9. Элементы системы зажигания (провода, свечи, катушка) по желанию?

Если у кого есть индексы товаров, то просьба ими поделиться.

По работе:

Голову и блок проверить на плоскость и если надо прошлифовать.
Проверить зазоры клапанов на холодном двигателе. Для впуска 0,20+/-0,05 мм, для выпуска 0,40+/-0,05 мм. При регулировке нужны новые шайбы и поменять сальники распредвала.

Дополняйте.

Отредактировано Andy (16-12-2012 16:22)

Так то оно так, только машине 22 года и не следили за ней очень явно. Вот и хочется подготовиться и сделать кое-что попутно (заварить и сделать разборным выпускной, заменить термостат). Но с клапанами я наверняка перестраховываюсь. Достаточно будет зазоры посмотреть.

Антифриз и масло буду покупать во Пскове, там посмотрю.

Что с номерами набором и их составом? Есть у кого информация?

Я менял все болты крепления ГБЦ к блоку (10 шт.), брал комплект~ 850 руб. Головка Torx- T 55.

Andy
Делай так, как написано в инструкции ! Не забивай себе голову. Все рекомендации грамотные !

Я так не советую.
Из опыта. При такой затяжке "текут" болты. Лучше постепенно, приёма за 3-4, примерно до 15кг.(не больше).