Юрик написал(а):Пежо 605 2,5ТД 1999г,поднимается температура двигателя до 110 градусов.при этой температуре охлождающую жидкость гоняет только по малому кругу.поменял 2 термостата,и ничего не изменилось температура также поднимается.и верхний и нижний патрубки которые идут к термостатом холодные.
Насколько я уже изучал этот вопрос проблема в том, что со временем перестает открыватся нижний термостат, хотя его температура 85*С, и он должен омыватся по малому кругу. Если едеш нормально, без нагрузок, термостаты исправны, температура потихоньку передается и на радиатор, и по двигателю, термостат должен быть приоткрыт, проблем нет. Но стоит дать нагрузку, двигатель резко нагревается, нижний термостат даже если и приоткрыт (а приоткрывается он после 85*С) то омывается холодным тосолом с радиатора и полностью откроется только тогда когда радиатор нагреется до 90*с и в нижнем патрубке будет температруа не менее температуры открытия термостата - 85*С... Даже логически подумать, радиатор хоть как но отдает тепло, и если внизу будет 85-90*С, то вверху 100-110*С, а в головке и все 120*С, и если еще и в это время заглушить двигатель - циркуляции не будет и головка нагреется еще больше... Что дальше будет - читайте тему капремонт DK-5. Причина этому неизвесна, некоторым помогает замена радиатора, некоторым замена термостата. С этим шутки плохи, сразу попадеш на ремонт двигателя, в один момент не заметиш как головку скрутит, а температура на датчику не поднимится!!!!
Самый лучший способ - покупаеш термостат Vernet 4324.89 либо аналоги, запихаешь его в верхний патрубок радиатора со стороны двигателя примерно на 3-4см, ровно настолько чтоб только патрубок обратно надеть - и радуешся жизни, температура будет как у японцах!!!
Но, есть пару нюансов:
Нижний термостат нужно расковырять и сделать полностью проходной;
Верхний термостат нужно обжать хомутом чтоб когда патрубки нагреются и размякнут его не протолкало в сторону радиатора.
Пипка термостата длинная, она зайдет далеко в головку двигателя и будет ефективно принимать температуру двигателя.
Это способ достаточно хорошо оправдал себя, чего только я не творил с этой системой охлаждения, ничего не поможет.
Вот такой термостат тебе нужен, лучше сразу взять на 89*С:
Термостат влазит в верхний патрубок с трудом, можно смазать смазкой.
Юрик написал(а):еще при работающем двигателе работает один вентилятор а при выключенном срабатывают два
С этим в тему про вентиляторы.
Отредактировано Valentin (26-02-2013 02:30)
, только ещё их в тему вставь, кроме ссылок.
