отлично ждем результатов, да и сколько выдерживать будешь час или 12

Залил по рекомендации в сервизе и знакомого продавца  жидкость для мягкой промывки двигателя Очиститель двигателя Hi-Gear  HG2206 для двигателей с большим износом  http://www.amag.ru/catalog/33317.html  (есть еще HG2206 )
Накатаю сотку посмотрю на расход масла и работу движка , накатаю 150 км залью Лавра , сменю масло .
По отзывам работает , а то кольца менять не охото ))

Great'n'Terrable Slavko

хуже уже не будет , слесарь даже советовал ,зачем ему врать ,по отзывам помогает ,отпишусь .

Про "присадки" на данном форуме уже писал. Есть необходимость "обобщить" действия присадок, т.е. чётко выложить претензии к агрегату, что и как заливали (в подробностях), и какой результат получили.Должна быть отдельная тема, точнее две: "присадки" и "косметика".
К присадкам необходимо  относиться серьёзно, присадками пользуюсь более 20 лет, и есть замечания в переводе инструкций. Для более точной инструкции необходимо зайти на оф.сайт(касается любого производителя) и самостоятельно сделать перевод.Именно по этой причине многие либо не добиваются "желаемого", либо "добивают" агрегат .
Эксплуатировать авто с любой присадкой для промывки ДВС - ЗАПРЕЩЕНО! Максимум что позволено: дать 2-3 тысячи оборотов на определённое время(читаем инструкцию) БЕЗ НАГРУЗКИ!

если интересно,могу подробнее...

Ну вот и я залил лавр в 11,30 ,теперь 12 часов ждем и смотрим результат.
Напоминаю свою компрессию-1-12, 2-4, 3-10, 4-13.  Меряли 2 с маслом- 12 дал.

Купил компресорометр 1200 руб.

Интересно как цилиндры пролавруются, ждем 
p.s. это он? http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=187
что-то в наших краях не встречал 

Таким же пользуюсь, не пожалеешь.

щас сходил померял на 40 гр. так правильно говорят.

13.5-13.5-13.5-13.5 идиально , а движок работает ровненько и тихо.
лавр помогает реально! я счастлив!

Вчера замерял на своем компрессию.Получилось 11-9-8-9. Мотор не дымит,резво едет и не так уж шумно работает. Пока не расстроился,Будет время,залью "ЛАВР",поменяю маслосъемные колпачки и пока хватит.

Всем добрый день.
Peugeot 605 3.0 SV (12v) ZPJ, 1992 г.в (газ-бензин).
Продуло прокладку и вырыло небольшой канал в задней голове (ближе к салону). В цилиндр №6 начала поступать вода, начала образовываться эмульсия в масле.
Двигатель работал ровно, мощности тоже хватало.
Компрессия во всех цилиндрах была от 8,5 до 9,5. Все свечи были светло-коричневыми, т.е сгорание происходило нормально.
Ремонтировал сам.
Снял головы, на поршнях цилиндров № 1-3 (передняя голова) было очень много нагара.
Головы отшлифовали, клапана притерли, установили новые маслосъемные колпачки, новые прокладки под головы, впускного и выпускного коллектора.
Сколько было сил отчистил шапки поршней от нагара, большая его часть плотненько забилась вокруг поршня, выдуть или как-то еще его из этих щелей эвакуировать не получилось.
Двигатель собрал. Промыл масляную и систему охлаждения.
Завел....
Мотор жутко колбасится, словно не работает несколько цилиндров.
Сперва подумал, что проблема в электронике, перепаял форсунки и практически все остальные разъемы, так как от времени они просто разрушились.
После перепайки машина стала работать немного уверенней, но все-равно колбасится сильно. При переходе на газ, работает достаточно ровно, без особых вибраций, в принципе, как и было.
Сегодня выпала возможность замерять компрессию...

Передняя голова:
1 цилинд - 7
2 цилинд - 5
3 цилинд - 5

Задняя голова:
4 цилинд - 10
5 цилинд - 10
6 цилинд - 10

Свечи в цилиндрах 2,3 черные, что говорит о том, что данные цилиндры не работают. Все остальные свечи светло-коричневые.
Машина стояла на ремонте 23 дня.
Первая мысль, которая мне пришла в голову, что нагар, который забился вокруг поршней, какраз в передней голове, каким-то образом повлиял на кольца и они запали (залипли).
Еще одна мысль, может какой-то мусор попал под клапан и он не закрывается как надо, но что странно - во всех цилиндрах передней головы, кажется мистикой.
Хотелось бы узнать мнение уважаемых форумчан по этому поводу.

Если правильно мерял, то это очень мало, должно быть 13.
Как я понял ты уплотнительные кольца под гильзами не менял, гильзы не вытаскивал, поршня не чистил. Что у тебя поршневые кольца залёгшие я даже не сомневаюсь. Не хочу тебя огорчать, но тебе придётся повторить переборку двигателя, и не частично, а целиком, только тогда он у тебя заработает.
Но что-бы определиться где ты напартачил, сделай следующее.
Выверни все свечи и сними штекер с катушки, что-бы искры не было. Померяй компрессию в каждом цилиндре по очереди, для этого попроси помощника покрутить двигатель при полностью нажатой педали газа (открытой заслонке), потом также поочереди в каждый цилиндр заливай по два кубика масла и снова меряй компрессию, если она повышается, значит надо 100% разбирать и чистить поршневые кольца, мало вероятно что они износились. Если не повышается, то утечка идёт через клапана, что-то неправильно сделал когда притирал.
Можешь данные компрессии здесь написать, я посмотрю.

Спасибо за ответы )

vik-605, балансировочный вал установлен корректно. Сперва, собрав двигатель, он работал очень-очень плохо, причем, как на газу так и на бензине, максимальный разгон, которого я добился = 80Км/ч, все свечи были черными. Оказалось, что из-за некорректной установки этого вала двигатель сильно детанировал, согласно показаниям датчиков детонации автоматически выставлялось позднее зажигание, из-за чего двигатель работал некорректно. Установив балансировочный вал, согласно меткам, двигатель стал работать довольно мягко, набирать обороты. На данный момент двигатель ровно работает на газу, есть небольшая туповатость в разгоне, максимальная скорость, с которой уже проехался = 190Км/ч. Туповатость при разгоне, очевидно, связана с отсутствием компрессии во 2 и 3 цилиндрах.
Проверить положение разносчика конечно нужно, но мне кажется, с некорректно выставленным зажиганием машинка 190 не поехала бы и не работала бы так мягко и ровно на газу.

Евгений-peugeot, возможно 8,5-9 и не самая лучшая компрессия, но всеже, мощности при ней мне было достаточно, машинка без особых проблем разгонялась до 210Км/ч.
Компрессию во 2-ом и 3-ем цилиндрах с маслом я замерял, поднялась до 7,5.  Следовательно, дело скорее всего не в клапанах, а в кольцах.

Great'n'Terrable Slavko, на газу двигатель работает очень мягко, а на бензине очевидно, что сбой происходит именно из-за неработоспособных 2-го и 3-го цилиндров, даже свечи черные. Никаких выстрелов и хлопков двигателя не заметил. Вариант с зубъями не исключен, конечно, но собрано все было очень тщательно и внимательно. Безусловно, проверить стоит.

Хотелось бы еще задать несколько вопросов:
1) Есть ли смысл попробовать химию для отлегания колец?
2) Есть мысль, что отвинтив поддон, освободив шатуны, можно будет вытянуть поршни, не разбирая двигатель. Может кто-то уже пробовал такой вариант? Сработает ли эта схема?

мне помог Лавр , машина стала дымить значительно меньше ,дыма практически нет , компрессию не мерил ,  маслосьмные точно надо менять.

Отредактировано ptw (06-08-2011 10:06)

продают, только это средство не сильно распространено, нужно искать. на Ждановичах самолично в 1-м месте видел...

Когда снимешь поддон и все приблуды в поддоне, увидишь что ко 2,5,3 и 6 шатунам доступ почти идеальный, а вот к 1 и 4 через щель примерно  2 см. доступится довольно сложно,  1 и 4 ближний болт шатуна я отдал снизу, а вот верхний болт отдавал сверху,  когда сняты все  поршня и гильзы, для этого на 1 и 4 выбивал палец при помощи несложного приспособления, по принципу выколотки. Карданчик спросишь в любом магазине инструмента тебе покажут.

Помню когда-то выкладывал в форум пост №50карданчик

Отредактировано vik-605 (06-08-2011 15:06)

не важно что заливаешь в цилиндры , масло надо менять обязательно , спец жидкость проходит через кольца и уходит в карцер  ,

Залей на ночь керосин без ацетона (он тебе всю резину в двигателе разьест ) ,поставь машину так что бы не заводя утром сразу слить масло ,  заливай по пол цилиндра , до этого коленвал примерно в мертвую зону ,порня вверх ,клапаны прикрыты , свечи вкручены .
Я когда Лавром делал ждал 1,5 часа.

Ха гир в последние 7 лет мне не нравиться , лучше   ВД или аналогом от Ликви Молли ,Абро ,  заливать надо так что бы поршня закрыло около 1см (или больше), цилиндры под наклоном если залит не весь поршень отмакает одна сторона.

Отредактировано ptw (07-08-2011 09:09)

Женя написал что нельзя, я тоже так думаю, в принципе можешь провести експеримент, если снизу снимешь коленвал то можно попытаться, но... это называется ехать из Киева в Питер через Владивосток. Я бы не стал так изгаляться.
То что  кольца, особенно  маслосъмные закокосованы, (у меня там был бетон) берем  возраст машины это есть однозначный факт, учитывая наклонный развал блока качественно очистить их всякими средствами не получится.
Тебя не удивляет почему такая разница в компрессии между передними и задними цилиндрами? Ведь разброка была, а правильно ли собрали по меткам, особенно переднюю цепь?
ИМХО, придется тебе снова его разбирать, но уже с вытаскиванием поршневой, если конечно хочется качественного ремонта.

На этой неделе обещают привезти под заказ ЛАВР, буду пробовать. На очередную разборку пока не могу решиться, еще не восстановилась нервная система после первого вскрытия))

jres053- сколько отдал за средство. Я читал на форумах о этой штуке, рекомендуют оставлять средство на ночь.

Был сегодня в магазине и продавец сказал, что для колец отдельно заливаешь в цилиндры, а для раскоксовки клапанов нужно лить другую жидкость в топливо. Будет ли иметь смысл лить в топливо? Я когда снимал форсунки на концах было дохера кокса, а после покупки и оформления документов старый хозяин признался, что мешал 80 и 92. Я и подумал о прочистки двигателя от кокса.

по инструкции-очищает поршневые кольца и канавки,удаляет отложения в камере сгорания и устраняет калильное зажигание и детонацию.А для форсунок-кто-то на форуме доходчиво обьяснил как самому с помощью очистителя для карбюратора и шприца с кроной их почистить.

опять-же по инструкции заливать LAVR нужно при темп.70-80*двигателя,потом по истечению времени надо прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по5 сек.Потом опять догнать движок до рабочей и если в комплекте нет промывки -слить масло.У меня так написано-так и делал.