http://www.gma.su/motors/peugeot/605_6b.html

Зашел по ссылочке, посмотрел.....
Я думал, что вполне реально достать двигатель за 20-25т.р., но эти цены меня просто добили....
Неужели нельзя достать двигатель дешевле???? Может есть у кого знакомые, которые могут достать движок за 20-25т.р.....

Начнем с разборок: разборки (в Питере) не таргуют агрегатами, а лишь отдельными запчастями. Ведь на агрегат нужны документы, постановка,снятие с учета. какая разборка будет с этим заморачиваться?????
Брать машину с целью снятия движка вообще бред. Машину нужно будет ставить на учет, ну или оформлять доверку. Оставлять на транзитах себе дороже......
Затем это опять снятие с одной машины  двигателя(деньги), снятие с другой машины (деньги)+ установка=дофига денег, а это не бюджетно.
Да и потом, кто будет продавать за копейки пыжика с нормальным, работающим движком?????
Может есть какие варианты в Москве????

Посветил кучу времени на поиски двигателя и понял одно- меньше 50000р. потратить не получится...........
Если не найду двигатель за 20-25 т.р., то наверное оставлю свою машину гнить под окном!
Продавать не буду! Так как вложил в неё столько, что просто "пипец"!
Лучше буду смотреть как она умирает во дворе.....
Вот такие вот думы посещают мою голову в данный момент.
Очень зол на весь свет   

Кстати вот:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3447179.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4014905.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4019774.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4083772.html

Купи - забирай движун, распродай запчасти - ещё и денег заработаешь А мы тебе спасибо скажем!

Отредактировано Rain of Tears (22-09-2009 09:24)

А все же интересно.
В мануале продвинутом кто нибудь посмотрите.

как я помню, должна быть 11-12-13, для бензина!

у меня тож ~11 во всех котлах.

netskiller
13 бар для бенза - это уже всем известная "масляная" компрессия.

Это как у кого. У меня 9,5 плюс минус 0,5. А так и 7-8 не криминал ещё.
От степени сжатия мотора зависит в идеале.

для нового 8кл. мотора компрессия по паспорту меньше 13 - вот и весь расклад. если компрессия выше паспортной - стоит задуматься, что с двигателем что-то не так. ну а если масло идет на угар то сразу все понятно.

Leon605
Пару лет назат, подтраивал двигатель, катуха зажигания или провода в итоге барахлили, не суть важна уже.
Так вот была замерена компрессия, компрессометор показал в горшках по 8,5.
Масло авто как не ела так и не ест, от замены до замены за 10000 км в районе 250мл масла расход, считаю что нормально при том что мотор кручу в основном до 3500-4000 оборотов, картерные газы практически отсутствуют, при такой компрессии на ЖИГЕ трубка рециркуляции была вытащена из карбюратора и опущена под мотор, дымила "мама не горюй" .
Пытаюсь понять почему так немного показал прибор?
После этого набегал еще 60000км, ни чего не изменилось, пыжик жжет.
Степень сжатия на нашем  турбо  ровна 8, величина неизменная.

Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в верхней точке)- и показывает, во сколько раз уменьшается объем цилиндра, при движении поршня от нижней мертвой точки к верхней.
Это параметр конструктивный,  не изменяющийся в процессе эксплуатации (мы имеем дело с двумя объёмами, по этому теоретически он не изменен - ход поршня не меняется объём камеры сгорания тоже).
А вот как от него компрессия зависит Х.З.
А вообще, народ как правильно компрессию мерить?
Я мерил так:
Двигло холодное, летом.
Форсунки отключены, чтобы не лили.
Свечи вывернуты.
Компрессометор в каждый цилиндр по очереди, ну и стартером, пока не установится постоянное показание прибора.
Да, забыл указать дроссельная заслонка была закрыта.

Отредактировано DEN 605 (24-11-2010 01:14)

обычно меряют с открытой. С открытой примерно на пол-очка больше было бы.
Ещё надо фишку с катушки отключать, не любит она в холостую стрелять.
Я ещё мерял с маслом для интереса, т.е. наливаешь в циллиндр 15-20мл масла и меряешь. Так проверяют утечку компрессии по поршневым кольцам. В идеале компрессия не должна отличатся чем на сухую. У меня показала на 0,25-0,5 больше.

Отредактировано Leon605 (24-11-2010 09:35)

Задуматься нужно что всё в порядке. Это ТУРБОмотор. Товарищ на 806 на таком моторе с компрессией 6 ездит 3-ий год и горя не знает. На откапиталеном этом моторе максимум 10.

А вот это жесть! Мне моторист 0,15 когда-то шлифовал, так кричал что это оочень много. Там по допуску что-то вроде не больше 0,1-0,15 допускается.

Да и движок нормально так едет, даже и не скажешь что там полный ахтунг.

Вроде как колечки залегли, рекомендуют раскоксовать и все будет ок.

Кто пользовался раскоксовками?

Желательно процедуру раскоксовки совместить с заменой масла.

Купил сегодня лавр-202 (320 руб) буду коксовать,тока теплое место надо найти на 12 ч.
О результатах сообщю.

Ребят подскажите вчера замеряли компресию на 3,0 SV 24 на всех примерно 7,0 на некоторых чуть меньше что делать ?? по документам когда брал говорили что мотор капиталился в 2009 но в сервисе щас говорят что ни кто ни чего не делал ! говорят что мотору смерть хотя бегает очень резво !    

ну так чё переживать если бегает. Езди пока колом не станет, или расход масла литр на 100км не станет

Здесь сложно что-то советовать, вылечить по быстрому не получится, нужно разбирать и смотреть, потом покупать нужные запчасти. Я свой уже 2 месяца делаю.
Думаю что ЦПГ у тебя не особо изношена, (хотя все может быть, вскрытие покажет) у этих моторов ресурс очень значительный, а вот головки капиталить однозначно нужно, может и компресия после этого в норму придет.
Я бы начал с головок, не трогая пока ЦПГ, но хозяин барин, решать нужно самому.

Светит тебе капиталка, и чем быстрей, тем дешевле будет.

компрессию на своем не мерил но масло жрало,разобрал,поршневая нормальная,зеркало тоже,маслосьемные кольца изношены,купил кольца того же размера(фирмы GOE комплект на все четыре поршня 3400 руб),поставил,поршни не балтаются,проехал  400 км пока все норм,масло не жрет.

Отредактировано lenver (08-12-2010 23:30)

Облазил кучу форумов на тему лавра, из 10 - 8 положительных отзывов, это конечно не капиталка и лавр не волшебный но он помогает.
Стоит 320 руб. сумма не большая для эксперемента, мастера тоже говорят что раскоксовки эт чушь но 35 тыщ. за работу... в моем случае,а мож действительно колечки залегли, стояла месяц.
сам щас ищу место для проверки его эффективности, обязательно будет отчет .

с моторами V6 по инструкции машину ставят на крен.

Как раз там расположен цепной привод балансировочного вала - цепь катится по 4 звездочкам,  имеется также пружинный натяжитель цепи, скорее всего это оттуда.
Снять крышку и посмотреть.