вобщем я завтра сфоткаю то что у меня есть и покажу и по работе датчиков кое что нашол,может кому интересно поддержат меня....,хотя бы для общего развития принцип работы...,вообщем по одному источнику этот датчик здвоеный,при повышеном давлении два провода смыкаются и включают вентилятор радиатора,а второй при повышеном давлении размыкается и отключает компрессор..так ли это?вот эта схема...............................................http://peugeot-605ref.ucoz.ru/index/mikroklimat/0-9а,по другому источнику неофициальному это датчики низкого и высокого давления....кто что скажет,товарищи...не проходите мима.......

Отредактировано виктор (13-01-2012 15:35)

Нашел на сайтах холодильщиков несколько файлов:
1. Автокондиционеры.pdf - http://us.ua/631496/
2. Нормы заправок кондиционеров иномарок-1.xls - http://us.ua/631526/
3. Нормы заправок кондиционеров иномарок.pdf - http://us.ua/631533/
4. Справочная по автокондиционерам..pdf - http://us.ua/631559/
Многим будут полезны для общеобразовательности и облегчения общения с парнями на сервисах при обслуживании кондеров.

Отредактировано oleg61s (12-03-2012 16:57)

Народ.Подскажите кто сталкивался с подобной проблемой:я заправил кондиционер, а он недостаточно морозит.Есть ли в печке дополнительная заслонка отвечающая за приток воздуха к испарителю?

есть на испарителе так называемый ТРВ (терморегулирующий вентиль). ТРВ отвечает за кол-во фреона, которое должно быть впрыснуто в испаритель. Так вот, если свежезаправленный фреон (по приборам высокое давление в норме) - то проблема похоже в нем.
Пост 252 чуток инфы

Отредактировано Кишолька (17-05-2012 21:49)

пежо 605 92 г какой хладоген залить?

Ребят,у меня к вам такой вопрос.Вчера ездила заправлять кондишку.Была пустая,т.к. разбиралась на границе.Систему проверили,утечек не оказалось.Но вот когда дошло до 100 гр. аппарат стал пищать,след.попытки заправить оказались безуспешными.В итоге из положенных 750гр.,влезло только 100.На мой вопрос у заправщиков в чем может быть причина,толкового ничего не ответили,кроме как ехать к электрику.Конд-р работает,холод идет.Может кто сталкивался с подобным?Что это может быть?Хладоген Р-134А

В мою оплаченную стоимость,входило и заправка масла и уф-жидкость,но как это делается все,я не знаю.Знаю только,что не сразу заправляли,просто подключили аппарат этот и он сам там что то делал,но за стенкой его я увидела  несколько бочков,с самим фреоном и два или три маленьких с чем то.Мне тут еще подсказали,что это может из-за эл.магнитного клапана,что это он якобы не пускает...

Первым делом смотри на эл.магнитную муфту, если видно как включается, значит система заправлена. Далее смотри в стеклянный глазик на осушителе, если видны струйки хладогента, значит кондей скоро будет пустой - утечка. А если из сказанного ничего нет, то сразу не заправляй, пусть вначале проверят вакуум (у нас вакуум бесплатный). А дальше тебе будет видно, или ремонт или заправка.

Это где?

Сходил щас проверить еще раз все! Включаю кнопку А/С
слышу щелчок падают обороты где до 750 и обратно на 800. Иду к решетку радиатора, два винтелятора крутятся.
Смотрю в глазок на осушителе там не видно не струек, не пузырьков.

Трубки обе которые идут от осушителя в начале холодные через некоторое время теплые.

Какие дальнейшие действия? Ехать на диагностику?

Помогите чем могите

Отредактировано ПыЖык (20-06-2012 22:32)

Фотку бы, смотрел там сегодня под генератором размером с генератор быть не может, тамуже картер почти. На ремень смотрел он помоему все крутит. щас выйду посмотрю. Мин через 10отвечу....
если не разберусь сфоткаю там все, тыкните где эта муфта)

Сходил посмотрел, все крутиться везде и при вкл и выкл кондеи....

Фото, где муфта?

Вот эти трубки становятся теплые через некоторое время

А там видно черные точки то ли грязь то ли пузырьки но они вроде не движутся

а я думал она чуть выше) смотрел на неё...вроде изменений не было при вкл кондеи((( если нет, что делать?

Вот тут что у тебя??? Это вроде компрессор.

С той стороны посмотри на прижимную муфту, фотку Maksim выложил.

Отредактировано Valentin (20-06-2012 23:49)

При отключенном компрессоре внутренняя муфта будет стоять, а наружная вращаться. При включении кондея вращаются обе муфты. Надеюсь теперь вопрос о работе муфты не возникнет)

Я в кондеях не очень силен. Обратись к спецам сам ты всеровно ничего не сделаешь.

Сегодня буду смотреть. Что делать если муфта не включается? новый компрессор не из дешевых.от 17т.р.оригинал вообще 40т.р

закоротил, муфта включается. Что дальше?

Съездил) Кондей был пустой( Заправили, морозит!

да, это ТРВ.
каким - заклинить просто может игла к примеру; вряд ли обойдешься малой кровью - нужно снимать блок климата
хотя можно попробовать и со стороны моторного отсека, открутив две шпильки (которые для крепления шланга высокого давления), может, ТРВ и окажется у тебя в руках.
Кстати, на фото резьба под одну шпильку, а где вторая? У меня и на до- и на рестайле их по две

Отредактировано Кишолька (25-06-2012 00:58)

Подскажите что может быть.перестал работать кондей и вентелетор салона,предохронители проверил.Где стоят реле кондея и вентелятора салона??

сделал кандей. подгорели контакты реле на вентилятор печки.

После длительной работы кондиционера, в радиаторе который в салоне, скапливается конденсат воды. Кто скажет, где находиться слив этой воды на улицу?

№4. Ориентировочно под пепельницей, чтобы добраться нужно снять эти центральные штучки где рычаг КПП.

1 Выключатель климатической установки
2 Предохранительный клапан на компрессоре
3 Вентилятор для охлаждающей жидкости
4 Манометрический выключатель климатической установки
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости
6 Термовыключатель вентилятора радиатора охлаждающей жидкости
7 Датчик температуры испарителя
8 Вентилятор свежего воздуха
9 Блок управления двигателя
10 Электромагнитная муфта
K Блок управления климатической установки