Вроде как на Бассейной 38 есть контора, которая занимается этим вопросом - автоотопление и кондиционирование. Надо попробовать с ними связаться. Телефона и названия конторы не знаю... 

с кондеями - скорее всего в мастерскую... сам мало что сделаешь...

а мысли - кончился хладагент, после замены радиатора (мож трещинка появилась.. там трубки хрупкие а давление 10-15 кг)

про пробки, я уже писал.. не поленись и сделай аварийку (для 3.0 это очень полезная штука) вентилятора. это первое.

второе, скорее всего неисправность в проводке или в самом блоке битрона, ибо при включении кондея - должна автоматически включаться первая скорость вентилятора охлаждения. даже когда двиг холодный... мож поэтому и греется...

комп может обрубать кондей при условии, что давление в системе рециркуляции хладагента превышает 15 кг. давление понижается опять же - вентилятором охлаждения.

вообщем, смотри проводку, битрон и как работают вентиляторы.

п.с. на счет расхода, куча всего может быть... от перелива форсунок (грязные - замена или промывка) до лямбды.

отсоедини разъем и померяй сопротивление. оно должно быть вроде от 0.9 до 1.5 (хотя может и ошибаюсь) вообщем, если будет 2-4,5,6,7 и т.д. - знач меняй лямбду.

и еще, воздушный фильтр давно менял? на мих 3.0 расход снизился на 20% по городу....

А я бы начал не с фильтра, а с битрона. Тут тема такая есть, правда, на дизельный рестайл. Проверка такая. Снимаешь коричневую фишку с датчика при включенном зажигании и смотришь, как ведут себя вертушки. Сначала должна включиться первая скорость, а затем вторая. При первой скорости вентиляторы работают последовательно, а при второй - параллельно.

genetik

Спасибо, завтра к кондейщикам, посмотрим чего скажут.

Отредактировано DEN 605 (03-06-2009 00:18)

Ну в общем рассказываю.

Приехал к кондейщикам и перезаправил 2 раза систему, результат положительный.                             
Причина в количестве хладогента.

Нашел в нете подробную инфу по автомобильным кондишинам и сделал вывод на -  станции молодой парнишка занимающийся кондиционерами знает свое дело посредственно(что касается заправки), так сказать по наитию, типа «задул холодный?... а так?, наверно в этой байде ченить ни так» А чего в ней ни так? … Х.з. ни разбирал ни когда… (речь шла о ресивере-осушителе.) Кстати он является расходником и меняется в Российских условиях один раз в 18 месяцев (типа 20 000км.) На ЭКЗИСТЕ неоригинал -990 руб.
Про автокандеи здесь   http://www.allchemi.com/rus/car/work/process1.html прикольно написано.
Надо было ба раньше прочитать.
Можно на станции как инструкцию с собой возить для СПЕЦОВ. 

Да, в итоге с количеством хладогента угадали.
По регулятору температуры: У меня подозрения такие что, потенциометр, который стоит в крутилке поистаскался и в итоге глючит, т.к. при определенном положении все-таки удается включить холодный воздух, положениеи ниже 19, буду смотреть.
Вот так.

если не секрет, че слева сбоку такое со значком заправки приделано?

памажице разобраться с кнопками/ползунками дорпеды...... (4-й пост снизу)

Great'n'Terrable Slavko, у меня рестайл с климат-контролем, но думаю принцип одинаковый...
ECO - это прямой забор воздуха из окружающей среды,
А/С - включен кондиционер, циркуляция воздуха идет через радиатор кондиционера.
на ручке управления температурой выбираешь нужный диапазон, положение 19 с включенным кондиционером будет соответствовать самому холодному воздуху.  Кондиционер можно включать и при высокой температуре например положение 27 , чтобы в дождливую и сырую погоду воздух был сухим и стекла быстро просушивались, да и не только стекла но и одежда, коврики, обувь, намокшие под дождем.
рядом с колонкой ECO - A/C , колонка регулирует забор воздуха из атмосферы / циркуляция воздуха по салону, без забора его из вне. Если включить кондиционер , закрытую циркуляцию, обогрев заднего стекла, и установить положение регулятора температуры например в 27 то запотевать лобовое, заднее будет очень долго, передние боковые быстрее, задние боковые быстро, удобно если проезжаешь мимо дурно пахнущего водоема, который тянется на километры.....

0 - не осведомлен, но судя по твоей фото если ты выставишь температуру и установишь скорость как авто + вкл кондиционер, то думаю будет работать как климат контроль, сделай так и последи , меняется ли скоростьт вращения вентилятора и температура потока воздуха, с изменением температуры салона ( например открыл окно, закрыл окно), или просто с течением времени, нагрев воздух в салоне ( охладив) температура потока изменяется, как и его интенсивность ( на климате).
1 - ничего не должно быть, есть только 0 - выкл и 1 - вкл. только крайние положения
2 - должен, на климате он щелкает переодически.....
3- не стоит игнорировать сообщения софорумчан, а именно DEN 605, несколькими строчками выше дал ссылку , повторю ее  http://www.allchemi.com/rus/car/work/process1.html там найдешь все про заправку/проверку и достаточно подробно, Сколько грамм фриона я не знаю.
4- min. ( минимум) красная точка max ( максимум), шкалу скажу попозже , посматрю в климате мах это 30 град , точно, а мин уточню
5, не уверен что понял вопрос, а если понял то смотри пункт 0, если ты имел другое сформулируй доходчивее пожалуйста.

Мужики, есть вопрос к тем, кто юзает кондей в своем пепелаце. а именно: у меня в комплектацию входит он самый - кондиционер - но с момента покупки машины я пробовал его включать, но вроде как не подает признаков жизни. один человек сказал, что если нет хладогента, то он и не включится. Теперь вот решил заправить, но думаю, стоит ли заправлять, если он вдруг окажется нерабочим. Отсюда вопросец напрашивается: каким способом проверить, рабочий кандюк или не рабочий?
И цена вопроса тож интересна

Sergio, я вот сегодня что обнаружил. На емкости для хладагента наклейка, а на ней текст типа PARKO, Made in USA....... for use agent R134, R134a, R22. Если я не ошибаюсь Р134 это фреон, а он вроде как ходовой еще. или я ошибаюсь?

К сожалению, в марках хладагентов я не силен. Как говорится - за что купил, за то и продаю, т.е. в свое время мне сказали то, о чем я писал выше. Если указанные на машине марки сейчас ходовые, то это, безусловно, хорошо.

Если сейчас холодит нормально и система "не сбоит", трогать не нужно ИМХО.

Про кондиционеры.

Серега,Денис,спасибо,поеду к холодильникам,кондюшнику похоже пора заправлятся

Благодарю,поеду на бассейную заправляться,за одно и посмотрят нет ли каких трещин-утечек

Там датчик температуры в салоне. Он имеет мааааленький вентиляторик, который нагнетает воздух на датчик. Сделан так для того, чтобы климат не тормозил. Может, он грязью забился. Надо снять и почистить/смазать.

Не снимал ни разу - не знаю.

Вот я в выходные сниму все и вам расскажу как

prosic
Точно.

Возможно я некорректно пояснил - я снял мотор-редукторы: управляющий заслонкой подачи холодного/горячего воздуха, и управляющий направлением обдува, и вручную выполнял их работу, эффект тот же, моторы работают.
воздух теплый в ноги и тд как писал выше

Автомобиль 4 месяца после кап. ремонта двигателя, новый термостат и 9,5 литров антифриза...
Все, проблему решил тема закрыта. Кто отозвался спасибо

если тема нужна чуть позже выложу описание как работает клима, какие у нее составляющие, как протестировать, что где стоит и как снять...
фотка у меня 1, так что на словах ...

Отредактировано Lexx (30-07-2010 22:31)