Сорри за новую тему, но старые не похожи помоему.
В общем занялся ремонтом отопителя перед зимой. Прошлой зимой в лютый мороз ехал с печкой на max, стало жарко, сделал на середину, приехал, заглушил машину. Завожу потом, печку на max, поехал а ни хрена не тепло уже, чуть тёплый воздух как на середине, также перестали работать направления обдува и температура ниже-выше не регулировалась. Забил до весны, пришла весна, стало жарковато так ездить, собрался уже ехать на ремонт, и в один прекрасный момент ручку на min и стало холодно, и направления заработали, сами. НО. При темп на max печка нагревает как раньше на середине, т.е. не выдаёт она хорошего тепла.
Радиатор печки новый Nissens (1.5 года), система охлаждения чистая.
Вобщем решил разобрать полмашины, посмотреть как там двигаються заслонки и вообще как всё работает. Разобрал пока до такого состояния:
[реклама вместо картинки]
По моему все заслонки перемещаются как надо, в том числе и температурные, т.е. предельные положение вроде достигаются.
С боков на блоке отопителя стоят шаговые моторчики, которые перемещают заслонки. Справа моторчик перемещает заслонки, отвечающие за направления обдува. Слева - моторчик перемещающий заслонки регулирующие температуру подаваемого воздуха. Вот его фото:
[реклама вместо картинки]
Красным выделен шток, он перемещается при повороте ручки температуры, работает как надо. НО, меня сильно смутило, во-первых он просто в воздухе зачем-то, во-вторых на нем четкая прорезь и место под шляпку троссика, а троссика нет!
Вообще нет. Облазил всё с фонариком - непонятно откуда он должен выходить и куда приходить. Вопрос - а должен ли быть троссик??????
[реклама вместо картинки]

P.S. Всё бы ничего. Хотел разбирать дальше, но упёрся пока в проблему - не могу снять радиатор печки. Фланец металлический прижимается к фланцу радиатора одним винтом (что по-моему странно, но больше винтов просто не предусмотрено), так этот винтик маленький под крестовую отвёртку и зажат до одури, и шлицы слизаны на нём, открутить нереально, только высверливать надо.

Короче проверил я этот шаговый электродвигатель:
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]

Внутри всё как новое, все шестерёнки в идеале, ничё не подгорело, смазка есть, да и посмотрел что заслонку он всё таки двигает до крайнего положения правильно, т.е. в ним всё в порядке. Прогрел машину до 90 град с полностью закрытой заслонкой - всё равно воздух дует немного теплее тёплого, но далеко не горячий (((
Получается дело в радиаторе наверное. Буду снимать как Alex советовал.
Такой вопрос, а нет ли в Пежо такой вещи как клапан печки или краник печки как в других машинах, т.е. если нету получается в радиаторе антифриз всё время циркулирует "по максимуму", а тепло регулируется лишь направлением заслонки???

Сфоткать то я могу, но не знаю какая именно за печку отвечает. Сделаю блок предов и реле в общем виде

Короче достал вчера радиатор печки. Болт высверлил шуруповёртом аккуратно нормально.
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]

Как я и думал, проблема оказалась в радиаторе. Он состоит из 8 параллельных U-образных трубок. Заливал кипяток - моментально нагревались только 3 из 8 трубок, которые блише к фланцу!!
Начал промывать - часа 2 промывал, вылил оттуда полкило шлака ржавого. Заливал Крот для чистки труб - стрёмная вещь, начинает бурлить, дымить, клокотать.
Чистил-чистил пока ни песчинки больше не мог вымыть. Проверил кипятком - нагреваются моментально 6 из 8 трубок, лучше промыть не получается.
Вот и думаю ставить его или покупать новый. Новые есть только 2 варианта (которые по срокам и цене более-менее) - AVA за 27$ или Valeo за 50$. AVA по отзывам фигня, говорят плохо греет, а Valeo как-то тоже непонятно, вроде ж электрику делает, да и 50$ не лишние сосвсем. Наверное старый поставлю пока, естессно антифризу свежего налью.

P.S. Сегодня взял нормальный фотик, завтра пофотаю электрику.

Для тех, у кого есть подозрения по поводу работы моторчика, двигающего заслонки холодный/горячий воздух!!!!
ВСЕГО ИХ ТРИ. Все одинаковые. Второй двигает направление обдува. А третий двигает только заслонку на забор воздуха салон/улица. Стоит справа на корпусе вентилятора печки.
Т.к. этим режимом пользуются очень мало, то он наверняка у всех живой. Так что можно переставить его вместо подозрительного и проверить!!
[реклама вместо картинки]

Но снимать его мягкоговоря неудобно, но при остром желании не покупать новый всё возможно
На фото вид со снятым воздуховодом. Воздоховод можно снять сняв бардачок и то не уверен точно. Можно попытаться снять не снимая воздуховод, но блин надо иметь миниатюрные руки и недюжинную сноровку

Отредактировано Leon605 (13-09-2010 10:44)

Вчера поставил новый радиатор. Valeo купил. Наконец-то печка начала греть, сидел в салоне с открытыми дверями и весь вспотел))  Все заслонки крутятся как надо, температура изменяется плавно, печка работает на ура!
Кстати заодно починил моторчик печки. Думаю, что многие вкурсе по-поводу управляющих транзисторов на плате моторчика. У меня проблема была в том, что вентилятор когда ручка в ноль всё равно не выключался до конца, а дул как на двойке, и скорость вращения ручкой изменялась не плавно. Поменял родные транзисторы на KT825Г.
Небольшая инструкция для тех, у кого есть данная проблема, и кто не знает как решить:
1. Снимаем мотор отопителя. Совсем не сложно, крепиться на 3-х саморезах. Стоит в ногах пассажира.
2. Спрессовываем крыльчатку, я использовал простой двухлапчатый съёмник.
[реклама вместо картинки]
3. Отсоединяем 2 питающих провода, откручиваем 2 самореза, и снимаем плату с транзисторами
[реклама вместо картинки]
4. Транзисторы помимо того, что впаяны в плату, крепятся к радиатору на заклёпках, их нужно высверлить
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]
5. Затем берём паяльник и выпаиваем аккуратненько
6. Снимаем плату и чистим её от грязи и пыли
[реклама вместо картинки]
7. Запаиваем новые транзисторы, предварительно желательно смазать слегка фланцы термопастой перед установкой на радиатор. Они греються очень прилично.
8. Вместо заклёпок я использовал для крепления транзисторов винты с гайками.
9. Собираем всё назад
В результате теперь вентилятор печки у меня в нуле не дует, а при вращении ручки обороты изменяются очень плавно.

Судя по 3D схеме реле 8048 находится в районе бардачка. Но у меня кроме того что на фото там больше ничего нет, специально всматривался чтобы ВСЁ сфоткать, выше воздуховод, а дальше уже перегородка моторного отсека.
Разве что под правой боковой обшивкой где-нить хотя сомнительно.