Пришел б.у. шкив который я заказывал. Тоже оказался с трещиной по пазу шпонки. Видимо это глобальная болезнь.
Попробую решить следующим образом. Закажу токарю втулку.   Посажу её на втулку шкива с каким-нибудь фиксатором-герметиком.  Ну и сальник разумеется придется докупить немного другой,  большего внутреннего диаметра.  Конкретные размеры напишу когда с токарем посоветуюсь.

А чего тут кулибничать всё и так предельно просто, свой отреставрировал и поставил уже неделя всё сухо. Реставрация не сложная просто снимается около 2,5 мм. точится втулка с натягом и впрессовывается на шкив за тем шлифуется и не надо никакого герметика. Все работы выполнялись в мастерской цена вопроса 400руб.  Если нужно могу выложить фото уже готовой работы.

Я тоже думал обточить сначала. Но зачем ослаблять конструкцию которая и так слаба - дает трещины?  Неделю может и отъездит, а год,  а два?  Там же знакопеременные нагрузки на втулку шкива идут при вращении. А при старте - остановке двигателя, вообще, можно сказать, ударные.

А в остальном мой план такой же по сути. А герметик (поксипол скорей всего) может и не буду пользовать.  А если уж и пользовать то в минимальных количествах, просто для подстраховки, мало ли запресуется не совсем герметично. Если все нормально будет, то при запресовке излишки герметика сами удаляться.

вот фоты но качество не ахти так что извиняйте

Ferri, спасибо за фото.

Алексей, а по поводу поксипола, не понимаю предубеждений в отношении его.  Отличный материал. Застывает быстро, без доступа воздуха, относительно термостоек, бензостоек, хорошая адгезия и прочность.  В качесте фиксатора втулки самое то.  Хотя если в ближайшем автомаге есть специализированный фиксатор - куплю.

Vik-605, в другой теме ты писал следующее

А он точно потек из-за этого, а не из-за шкива? Т.е. там так критична эта разница в толщине? Не встает до конца в посадочное место?  Я спрашиваю, так как придется сальник подбирать под ремонтную втулку ( чтобы иметь в виду).

посмотрел картинку

http://s60.radikal.ru/i169/1011/bb/114cd5f89fb6.jpg

наверное втулку нужно сделать чуть покороче, иначе она с таким диаметром будет упираться в цепь маслонасоса.  Т.е. 15 где-то.

разобрался я наконец, разговаривал с немцем так вот сказал он что эти шкивы затягиваются на заводе изготовителе до 320Н/м и считаются одноразовыми, то есть меняються при каждой замене цепей,звёздочек и сальника. И пояснил что можно так сильно не затягивать, хватит и 90н/м тогда они остаються целыми,но гайку садить на стоп-резьбу обязательно. Вообщем я так и сделал 2 недели полёт нормальный.

Втулку на шкив я делат по родному размеру то есть после ремонта размеры шкива не изминились и на фото видно что  в первых двух картинках присутствует грязный чёрный шкив в масле как раз он и не ремонтировался и имеет одну микро трещену около шпонки так вот эта трещенка очень мала,практически без лупы нельзя её увидеть и всё равно масло просачивается. При ремонте необходимо снать металла на толщину втулки. Считаю что размеры рабочей поверхности шкива после ремонта лучше оставить прежними и неизменными.

Весь двигатель собирается на герметике.На первых выпусках только были прокладки поддона и крышки заднего сальника коленвала.

Какая книга? У меня "голубенькая Киев 2000г",в ней нет.

Подшаманил свой родной шкив.
В силу того что посадочное место было разрушено, (я выкладывал фото в этой теме) полностью срезали втулку, выточили новую, запресовали, засверлили на 3 штифта и немного подварили сваркой.
Надеюсь еще послужит, скоро буду менять.

Балансировка нового шкива необходима потому как он по черновому отливается в пресс-форме, а потом идет чистовая обработка.
В наших-же случаях меняется только центральная часть уже отбалансированого шкива которая не может дать большого дисбаланса.
Хотя по большому счету конечно нужно это делать.
У тебя был дисбаланс?
У ZPJ допускается разброс веса по шатунам не более 3гр.

фото.

да был порядка 15 грамм. отбалансировали и осталось 0,5грамм.

я тебя понял, но всё зависит от оборудования на котором балансировали, мой балансировали на оборонном заводе сигнал на станке с допуском 00,1 Миллиграмм, просто мой немного отколат по наружке.

Отредактировано Ferri (04-04-2011 18:31)

у меня тоже сухо аж не вериться   Всем огромное спасибо за консультации и очень приятно что от нашего общения есть огромная практическая польза.

Не побежит, все масло  находится в поддоне картера.

Спасибо.

Вот здесь почитай
Замена прокладок ГБЦ на ZPJ

Пружинку не проверишь без спецоборудования и знания её характеристик, да и не к чему это при цене за пружинку 60р (код 0827.28).
Я себе новую купил.
Вот ссылка
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8560105B&sr=82
Под №11

Подобрать не получится, там резьба "французская" М7, ищи б/у оригинальные или заказывай новые (код 0250.28), вот ссылка на них
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3CC01059&sr=82

Отремонтировать там не реально, т.к. резина привулканизирована, опять два выхода, б/у или новую (код 0829.23, под №10)
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=89E0105B&sr=82

Нет, по одной. Я же себе купил одну.

Столько проблем вокруг пружинки, параметры, характеристики... Я взял двумя руками слегка растянул и все проблемы решилиль разом. Зачем изобретать велосипед???

Отредактировано docserzh (04-12-2011 22:21)

Пежо - дело тонкое, братуха.  Тут перетянешь - будет износ подушечки больше. Там все рассчитано. А эту пружинку попробуй растяни еще.

Отредактировано ldrab (04-12-2011 23:34)

Шпонки и болты крепления с разных сторон одинаковые, я думаю что всё равно, сам покрути, да посмотри.

Юра, вал (демфер) ты по другому не поставишь, он встанет как нужно, там разные посадочные диаметры.
Звездочка привода балансировочного вала имеет метку, звездочка распредвала тоже имеет метку,  цепь имеет две метки, одна метка на распредвал, вторая на балансировочный вал, метки должны быть внизу на обеих звездочках.
Нужно чтобы все метки на цепи и на звездочках совпали в одну линию.

Юра еще посмотри пост 4 в этой теме, там то-же самое.
Стартером при установке крутить не нужно, крути двигатель вручную, или через шкив ключом, или поддомкраченый передок колесом с включеной скоростью, свечи выкрути.