Раскажу еще немного про эксперименты которые я ставил над своей машиной.
Дело в том что покупал я ее уже в таком состоянии, т.е. с таким двигателем, но учитывая что масла он не брал, ни чего не стучало и заводился хорошо, думал что с легкостью смогу отремонтировать сам, поменяв какой нибудь датчик или на худой конец отремонтировав турбину, ну или насос....
Кароче купил и поехал по мастерам, т.к. на сервисе меня послали.... Первое что они спрашивали, есть ли у меня катализатор, на что я благополучно пожимал плечами, ведь я еще никуда сам не заглядывал. в итоге пришлось, убедили, снял посматрел - нету, вместо него стояло некое подобие резонатора... Хоть катализатора и небыло я решил проехать без глушителей...
Эфект - ноль, машина не на грам шустрее не стала....
Следующим советом было поменять воздушный и топливный фильтры.... Помнял - ничего....
Потом стали подозревать мой интеркуллер, пришлось его три раза мыть чтобы понять, что он совершенно не причем.... Следующей логичной причиной назвали топливный насос, который якобы лил много соляры(был так накручен), т.к. у него нехватало давления чтобы распылять топливо до нужного состояния.... Крутили, мутили, ничего не изменилось...
После я взялся за зажигение (впрыск) съездил на станцию, вроде отрегулировали (сказали что было слишком раннее) - не помогло...
Было дело даже решил поменять ремни ГРМ и за одно проверить нормально ли стояли старые.... Нашли кое что.... Оказалось что зубчатый шкиф ГРМ на топливном насосе седит без шпонки, более того ее там никогда и небыло, зато было видно что шкиф был повернут на валу топливного насоса примерно на 15 градусов, увидев это мы стали понимать что выставить грм по меткам (для топливного насоса) не представлялось возможным. Оказывается там на валу топливного насоса есть метка, по которой надо и выставлять....
Но самое интересное, это то что ушко для стопорения маховика двигателя  наполовину отломано...
Вот я и думаю, это ж какими профессорами надо быть чтобы не достав стопор пытаться ддвигатель заводить....
Кароче замена ремней  ГРМ тоже не к чему существенному не привела....
Последней идеей была проверка турбины...
Вероятность что проблема в ней велика но не более 30%, я думаю...
Да действительно я в свое время снимал все, глушитель, интеркуллер и пробовал ездить(воздух поступал прямо во впускной коллектор), машина ездила без изменений, разницы я даже не почувствовал, вот и думаю что скорее всего с этого края надо копать, да вот знать бы чего наверняка....
Может кто подскажет прав я в своих домыслах или ошибаюсь....
P.S. Умные люди говарили что по дыму, чувствуется, что ей не хватает воздуха, но по какой причине сказать не смогли....

Первое - я из минска...
Второе - я не знаю что такое EGR...
Третье - самодиагностика выполняется каждый раз когда включается зажигание(выполняется без ошибок - лампочка гаснет)
Бортовой комп подключить не имею возможности, в минске а может и в беларуси нет ПО на мой двигатель, покрайней мере я найти не сумел....
Управляющая форсунка - вторая, но вроде она рабочая, когда фишку отключаю, двигатель так ляпать начинает, и лампочка сакмодиагностики загорается...
вот чесно говоря, я сам себя не раз ловил на мысли что впрыск на насосе при делах, так что любопытно было бы взглянуть, только где искать...

Вроде лед тронулся, звонил на компьютерную диагностику по ссылке, вроде завтра обещали сделать, тока говарили както неуверенно...
Так что еще под вопросом....
А я намерен их реально озадачить, развести не получиться, а то было один раз...
Как тока купил машину, тоже везде искал где делают комп. диагностику, в итоге вроде как нашел, позванил договарился, приехал, а они мне говорят типа пару чаксиков погуляй...
Ну я пошел, прихожу через два часа вот что говорят:"У тебя две ошибки, впрыск топлива неотрегулирован и второе, код ошибки не ивестен"
Я тогда полным чайником был, пожал плечами и поехал...
А потом когда знакомым расказал, они в шоке были, оказалось никто ниче не делал, они просто завели пару раз газанули, посмотрели что дым валит, а двигатель заводиться и работает и написали что на ум пришло, и написали просто на листе бумаги, на компе, в ворде....
Это потом только друзья сказали что должны были квиток типа чека дать, где в том числе должен был быть угол указан на который зажигание сбито....
Недаром меня в самом начале насторожили слова о том что раньше типа не сделали бы диагностику, а тут типа вчера прогу новую привезли....
Вот такие пироги....
А Николая Николаевича нашел, завтра наверно позваню, после диагностики...

Тут на самом деле все обстоит немного иначе, Клапан этот дествительно стоит в турбине, но он вовсе не перепускной, это клапан отсечки...
Он всегда открыт и немножко прикрывается на очень высоких оборотах.... Его я смотрел....
А еще я сегодня с Николаем Николаевичем встречался, ое меня по многим вопросам просветил, и турбинку мою глянул(проехали, давление померяли - все как полаген), сказал что немного слабовато давление, но турбина работает нормально, возможно гдето дыра есть небольшая....
А еще у меня вроде датчик давления воздуха с турбины нерабочий, вот найти надо и заменить...
А основная причина должна быть как он сказал в расходной фарсунке, даже при самодиагностике компьютер 43 ошибку выдает...
Так что надо и ее менять....
А там посмотрим....
Кстате, проехал я с ним на его 2,5 - просто нет слов, рвет из под себя, мощи стока что некуда девать, и это при том что у него говарит тоже эта расходная форсунка глючит...
Вот такие новости....

Вопрос имеется, предлагают комплект форсунок проверенных, с рабочей машины  - 100 у.е
Есть ли смысл, или трата денег...
Можно ли компрессором проверить герметичность воздуховодов, на предмет герметичности(подсоединяясь туда где монометр подключали.....

На долго не откладывай, а то может и у нас растаможка поднимется в июле, до вашего уровня, может еще дороже чем у вас станет....

Наоборот, осталось для физ. лиц, с иня или июля планируют....

А вотмне друг перва накперво всегда советовал понаблюдать за работой форсунок....
Он имел ввиду следующее - Выкрутить форсунки, или хотя бы одну, отвести паук в сторону и посмотреть(чтобы только кто нибудь стартером крутил) а ты смотри как форсунка распыляет, и прекращает или нет...
Там еще что нибудь в голову придет...
Попробуй как нибудь на досуге....
Потом раскажешь....