уже теплее... но ДПДЗ действует на опережение подготовки горючки, в помощь датчику абсолютного давления во впускном коллекторе...

Марат, отпишись, как проведешь данные ранее подсказки.

Афигеть.
Чтож там у тебя за склад такой? =))
Я бы поковырялся, может себе чего найду. Само собой не за просто так. =))

А вот и скайп нам помогает. =))
Марат, читай. Надеюсь поможет.

была такая хрень тоже долго голову лома, потом чисто случайно нашел, крышка трамблера прогарела
[12:04:43] Just KEY говорит: Денис, А у тебя трешка была?
[12:04:55] Денис говорит: да
[12:05:26] Just KEY говорит: Хм.
Ну ладно. А еще варианты есть?
[12:06:09] Азат говорит: 3 литра ест все ключая 92 бензин
[12:06:21] Денис говорит: провалы постоянно или переодически
[12:06:35] Азат говорит: зазорить форсы тоже не верю
[12:06:39] Just KEY говорит: Да вроде как постоянно
[12:07:05] Азат говорит: безонсос фильтр тоже не похоже тогда бы обороты набирал
[12:07:28] Азат говорит: для начала считайте коды
[12:08:06] Азат говорит: датчики себя покажут
[12:08:24] Just KEY говорит: Так и запишем. ))
[12:08:28] Азат говорит: войдите в режим теста и все будет включаться по очереди
[12:08:45] Азат говорит: форсы бензонасос и прочее
[12:09:23] Азат говорит: пусть попробует отключить датчик воздуха совсем и посмотрт есть разница или нет

Всем доброго времени суток . Примите новенького ? Проблема в следующем , двигатель R6a заводим на холодную обороты 1200 работает минуты 2 , 3 обороты падают почти в ноль , ну это и понятно так как золотник дополнительного воздуха закрывается . При этом если сделать перегазовку глохнет . Так вот , такие холостые держутся пока двигатель не прогреть до градусов 60 , 70 ну гдето так . При полном прогреве двигателя обороты норма , поменял дтож , золотник дополнительного воздуха , подсосов воздуха нет . Система впрыска Jetronik LE2 , без лямбды без пусковой форсы и без регулятора хх . Какие могут быть предположения , заранее спасибо .

Проверь контакты на клеммах на датчике температуры.
После пуска двигатель работает в особом режиме, когда датчики влияющие на впрыск, отключены мозгами. Через 2-3 минуты после пуска, мозги начинают снимать показания всех датчиков.
Да и самодиагностику сделай, уверен что будут ошибки.

Ты немного поэкономь, а не по сервисам езди.
Самодиагностика что показала? Если дтож, то это как раз то, что и я тебе говорю. Только зачем тему развивать? Заменить тяжело датчик или провода?

Так...  это что за инжектор сервис такой ? )))

какая нахер разница в системе ? так то все блоки большей частью состоят из аналоговых микрух и проца.

в ЭСУД основные напряжеия это 12 вольт и 5 вольт, очень редко порядка 3 вольт.  никаких 8 вольт и быть не может, по ушам наездили, шобы за геморой не браться.

это наверное чувак перепутал с напряжением на возбуждение генеротора ))))))  там да, при переходе через лампу индикации заряда, да плюс через пару соединений будет порядка 8 вольт )))

ты выкрути датчик, воткни его в кастрюльку, к нему присобачь омметр и в воду термопару сунь, и записывай сопротивление датчика при разных температурах

например при 20, 30, 40, 50,итд градумах.

если термопары нет, то можно проще, при комнатной температуре, то есть около 20 градусов и при закипании воды, то есть порядка 98, округлим до 100 и отпишись.

ну, если показометр на приборке не врет, то по мере прогрева дрыгателя глуши, скидывай фишку, замеряй... а я табличку пошукаю.. на память помню, что при 85-90 традусах сопротивление должно быто порядка 230 -270 ом