вчера приобрел новую заднюю среднюю оригнал  части, резонатор универсальный буду ставить катализатор тоже пообещали за 6500 р буду варить обязательно фото отчет сделаю весь получается в 15р на 3.0 24кл

Заводские во сколько обошлись каждая, какой фирмы  и где брал?

Я в октябре менял. Перед этим при парковке задом стукнулся выхлопной трубой о торчащую из травы хрень (не заметил). Глушак был гнилой весь, и этого удара не выдержал - осыпался местами. Ездить в машине стало невозможно - уши закладывало, а уж что снаружи было   Короче поехал в специализированный сервис по глушакам.  Предварительно созвонившись - сказали "приезжай посмотрим". Посмотрели, и развели меня на "прямо сейчас поменяем за 12 тыс" на аналоги от других трехлитровых моделей.   Я согласился, так как родное выходило тысяч на 15 только за запчасти,  да и ждать несколько дней, а ездить уже было невозможно.  Резонатор поставили от Nissan Maxima, заднюю от Mitsubishi Sigma ( выхлопная раздвоенная).  Предпоследнюю банку (которая поперек стоит) просто ампутировали. Катализатор сказали что пока еще нормальный. Когда сдохнет, говорят, то у трешек они его на пламягаситель не меняют, ставят  универсальный катализатор, который обходится в 10 тыс.

на 3-х своих машинах повырезал катализаторы, на пежо в том числе. Двигателю легче дышать стало, задняя банка вообще прямоточная и в разы меньше весит.

Не, рай для пыжеводов - Франция
Хотя цены на запцацки для 605 и у нас высокие по сравнению с другими машинами. Жаль, что Китай для 605 ничего не делает. Многое было бы по дешевле.

Адреса, явки, пароли? Предстоит тоже самое. Сегодня был в одном сервисе, стою я и ещё один Пежо 605 из 26 региона, а работяги вообще не в курсе. Где брали детали - заказывали или в сервисе уже были?

И ещё важны имена тех кто делал, а то приедешь через неделю а там бухие люди не в зуб ногой.

Привет всем! В продолжение темы... На днях изза выстрелов в выхлоп отлетел резонатор  с остальным задним трафомудием... В итоге после ударофф абб асвальт, резонатор посыпалси(стало решето), катализатор и до того тарахтел хуже дизеля...
Теперь вопрос: если вместо катализатора и резонатора вварить пламегасители будет хорошо или как?? И чьо будет со звуком?..
!... А, и хочю поставить гофру(если найду.
Пысы: с католизатором понятно, а как быть с резонатором?

Отредактировано Богдан_605 (24-12-2011 03:42)

ок. Ща посмотрю..

Можно ли на 2ух литровый  бензин (лямда и катализатор) поставить глушак от дизеля  (есть неплохой на доноре  2,1 тди)?Люди дайте совет

у меня задниЕ глушителИ стоят от волги. 2,5 года откатал, все ок, почти) вчера один взорвался.

С запозданием, но отвечу. Лет 5 назад ставил, покупал в Минске на "Малиновке" 33 у.е. дали 1 год гарантии. До сих пор работает - без всяких намёков на прогарание. Сейчас поставил "предпоследний" (под задней балкой) той-же фирмы ,всё подошло просто идеально,ну надеюсь отработает...

Всем привет. Вот и мне пришло время менять все банки. 2.0 турбо рестайл. Система следующего вида:

В моей стране нашел только оригинал под заказ за 500 у.е. за 3 последние банки. Само собой душит жаба.

То что есть из неоригинала вижу только системы такого вида:

Ставил кто такую вместо оригинальной? Отличается ли у неё диаметр? Совпадают ли крепления? Судя по меньшему диаметру хомутов, возможно труба такая же, с другой стороны больший диаметр больше...
Или может кто знает где купить аналог оригиналу в Белоруси?

fred1234
Да у вас не только мотор такой же но даже и цвет машины:) Теперь по делу. Спасибо за информацию. Глянул схему не турбированного дизеля и причины не верить продавцам с рынка действительно не вижу. По расположению банок система идентична. Только нужно будет приварить стык для катализатора. И что радует неоригиналов хватает везде по более чем приемлемым ценам. Вот если бы ещё диаметр труб померить и убедится что он такой же. Очень не хочется чтобы двигателю стало тяжелее дышать.

Вопрос на размышление, у меня по вину должна стоять вот такая выхлопная система

Но по факту стоит вот такая, её до меня старый хозяин поставил

В первом варианте лямбда зонд вкручивается в катализатор, а вот во втором варианте, он в варен наглым образом просто в трубу, на том месте где должен быть катализатор, вот так

И он там гад свистит, сопит, шумит создает всякие разные не приятные звуки Я его менял поставил уже другого типа, но проблема не решилась, кто подскажет как решить проблему?

Отредактировано saibl (10-04-2013 10:53)

Ну не просто же в дырку , да там есть резьба лямбда вкручена и работает нормально, но вот шуму от неё просто ужас сколько, особенно на холостых и при наборе скорости!

так а как она тогда шумит если она жестко вкручена?точно лямбда шумит?

Если не сложно, чтобы окончательно развеять сомнения.

Там наверное не шум а звон от трубы, так как нет катализатора. У меня так было пока не поставил катализатор. Конечно же правильнее всего сделать как было с завода. Если не получится поставить катализатор - тогда вварить стронгер. Лямбда вкручивается и она не шумит.

Спасибо большое. При первой возможности померю свою на турбо и выложу результаты для сравнения

Так на простой двухлитровик никаких проблем и нету. Навалом на каждом шагу. Все приколы начинаются если у тебя 2.0 turbo.

Померил наконец свою выхлопную. До резонатора 58, после резонатора 58, после следующей банки 56. Как говорится разница на лицо. На мой взгляд ставить от атмосферника 2.0 не стоит, разница не пара миллиметров.

Короче пробил второй вариант касательно возможности установки от 2.1 дизель. Нашел такую на рынке польскую и померял диаметр. 49-50, на мой взгляд тоже не вариант. Зато предложили польскую заднюю банку от трехлитрового, которая отличается только входным патрубком и имеет достаточную пропускную способность для турбо мотора. Поэтому наверное поступлю следующим образом: заднюю возьму эту польскую, так как она самая дорогая. А две средние, которые подешевле закажу оригинал. Резонатор универсальный. Ну и немного работы сваркой по установке резонатора и задней банки.

Всем известно что цены на глушитель огого, поэтому расскажу как я его "подшаманил".
Начну по порядку, двигаясь от движка.
Катализатор я уже давно выпотрошил, но был ещё один, почти целый, решил его поставить. Очистил и покрасил.

Теперь про основной глушитель.
Наружная оболочка уже подгнила (всё-таки 22 года), но под ней ещё нормальный металл.

Развальцевал по шву.

Аккуратно надрезал по краям и снял верхний слой.

Видно, что ржа уже начала распространяться, значит я вовремя вскрыл. Всё почистил.

Только на верхней части уже прогнило.

Почистил.

Вырезал это безобразие.

Перед сваркой покрасил, потому что надо будет охлаждать водой, иначе загорится шумоизоляция внутри.

Завальцевал обратно шов.

Купил кусок нержавейки (0,5мх1,0м цена 500р-17$), толщиной 0,5мм. и разметил его.

Вырезал заплатку и прихватил её.

Приварил и покрасил.

Обвернул нержавейкой.

Обварил и зачистил, получилась вот  такая красота.

А чтобы сороки не утащили такую блестяшку , покрасил.

Пока всё.
Позже напишу, как я "лечил" "аппендицит".

Заворчал у меня конечный глушитель, шаманить нет времени, интернет магазины на 3,0 не подтверждают наличие, есть только на 2.1TD у него тоже диаметр трубы 60, и соединение точно такое-же. Решил и заказал, сегодня позвонили курьерская служба, поехал и забрал наложенный платеж, производитель Polmostrow Польша, по деньгам с пересылкой из Львова - 670 грн, что то около 25 баксов. Внешний вид очень даже приличный, алюминизированый, тяжелый около 10 кг. Надеюсь что подойдет,  буду ставить зафотаю.

Подошел как родной, сегодня поставил, 20 минут работы.

Отредактировано vik-605 (19-05-2016 19:21)