Водушный меняю раз в 10000, топливный уже 50000 прошел и нормально вроде.

на карбюраторе то у меня было похожее токо на гарячюю до 3000 об/мин  причинка была в плохом надутом вакумном шланге на вакумный регулятор заслонки карба. подрезал одел по новой и гуд

Ребята помогите разобраться со случившимся. После того как машина отстоится ночь завожу обороты 1200 через несколько секунд будто начинает давиться и обороты набирает до 1400-1600 опять же через пару сек сбрасывает до 1200 и рогревается дальше нормально,если выезжать при температуре ож 65-70 то при включении нейтралки обороты плавают 500-1000 но это только когда машина движется как только остановишся обороты нормализуются 850+-50.А если дождаться пока прогреетя до 80 гр. то такой фигни нет. Пежо 605 2.0 16 клапанов. Заменил регулятор хх,переключатель дросельной заслонки,датчик давления во впускном калекторе,лямбда зонд. Диагностика показывает что всё в порядке.Буду очень признателен за любую помощь и идеи

Ну всё нормально работает. Дело было в регуляторе Magnetti Marelli у него наконечник штока короче на 1 мм. Вот такая вот фигня

у меня обороты поднимаются до 2000 а то и до3000 не зависимо от температуры двигателя подскажите причину

дифузор чистый обороты подымаются когда едешь на второй передаче на холостом ходу резко до 2000

зять купил себе в прошлом месяце 605 3.0 точно такая же беда. пока не разобрались

Датчик-не скажу как точно называется,но если стоять напротив мотора ,он будет справа-снизу(на движке,вроде хх)-небольшой черный,крепиться 2-мя болтиками ---у меня точно так все было,просто заменил его на б.у. и все.Извини-не могу доступнее обьяснить!

может кто подскажет, холостые стали нормальными, НО после того как поезжу и ставлю рычаг АКПП  в режим Р - холостоые возрастают до 1200, а потом падают только до 1000...

с самого начала ездил с отключенным РХХ, потом подключил и посмотрел разъемы всех датчиков (лямбда, абсолютного давления, температуры охл. жидкости, темп. всасываемого воздуха) - скорее всего где-то был плохой контакт. Завел машину - холостые около 1000, а потом в течении 40-50 секунд холостые постепенно(как будто аккуратно педалькой газа кто-то надавил) подымаются до 1600....и потихоньку еле-еле падают до опять 1200. Машина прогревается и холостые становятся 800.
Но все равно как-то хх иногда подергиваеся. Может какой датчик подглючивает....менять все подряд неохот. Ошибки у меня по движку описаны в посте 18. А обороты высокие на горячем движке могут быть реально из-за небольшой трещины во выпускном коллекторе - выпускной коллектор нагревается и трещина увеличивается, герметичность пропадает (чисто мои мысли). Пока других мыслей нету

Я образно написал, у меня с D - P 1000 а потом 800-850. Это особенность старой коробки 4НР18. На 20-й уже стоит кибернетикен... Как там - не знаю, но наверно обороты не подпрыгивают.

такой вопрос сколько в идеале должно быть оборотов при запуске двигателя на холодную и на горячею и холостых сколько должно быть?

у меня 600 или 500 на горячею на холодную 1000- 1300

После замены ДПДЗ надо сбросить мозги, а потом поездить 3-4 полных цикла прогрел-остыл. А тогда уже обращать внимание на такие сбои в работе, если они будут.
Комп должен привыкнуть к новому датчику.

РХХ почистить, датчик температуры ОЖ на мозги проверить сопротивление по темп

зачем,если ставишь датчик родных параметров ничего не регулируется,все в прошивке есть .

Отредактировано ptw (30-05-2013 19:42)

так вроде пишут что надо заново обучать при сбросе клеммы более чем на 15 минут!? но как правильно проводить эту процедуру и в каких случаях для наших машин, непонятно!вот я и прошу дать ссылку на достоверный материал

Отредактировано slav (30-05-2013 19:49)

Правда клапан ХХ у меня другой. Но все-же. Такая хрень была и у меня. Чего я только не менял. Пропало после замены этого клапана (б/у конечно). Правда не идеально работает. В режиме прогрева холостой завышен. Завел 2000 и падает постепенно до 1500. Прогреется и все Ок. Но по сравнению с тем что глохнеш на светофорах и постоянно то обороты плавали, то подгазовывала сама то глохла это терпимо. Иши другой клапан.

умоляю,помогите,всю голову сломал.загнал в сервис,поменяли ролик и ремень грм,подрегулировали клапана.стало на холостых плавать обороты не кисло.во время прогрева на более высоких оборотах,вроде нормалек,как падают до обычных-бедаааа!!и шум нехороший,на гул похожий,откуда то со стороны грм идет.когда меняли ролик,мастер сказал,что он не подходит,хотя по вину родной.но как то он его влепил.теперь не знаю че делать.катуху,свечи,в\в провода поменял.датчик рхх-клемму скидывал загорается чек и обороты поднимаются-рабочий.сетку в бензонасосе чистил.помогитеее!!!

Шум плохо, разбирайся. Замена ремня ГРМ в принципе несложная, есть тема Лопнул ГРМ,2.0 Л,8-КЛАПАНОВ. и рядом.
У меня тоже плавают холостые, просто забил. Машинам по 25 лет, ничего удивительного. Если сам не мастер, то считаю, что лучше не парится

до ремонта\замены-как часы!!!надо было коллектор варить.,вот и поменяли заодно все сразу

дак я рядом был большую часть времени.там блин сложного то и нет ничего,знал бы,сам сделал.заварка коллектора врят ли повлияет на это....грешу на ролик...гул блин оттуда ну оооочень неприятный,и как бы ровно-ровно-гул-плавают обороты-ровно-ровно.только это постоянно.может ролик перетянули??точнее ремень???

Отредактировано shaitan218 (08-05-2014 00:08)

Доброго времени суток.извените заранее если не туда написал, поправте если что.подскажите броне провода можно заменить с какой нить другой тачи, кроме пыжика.подскажите.

Многовато в Орше таких становится 
А по поводу ремонта, почитай здесь на форуме много чего обсуждали в разных темах. Но в последнее время знатоки все реже и реже заходят на форум.... А жаль....

Отредактировано ponkrat (08-04-2015 21:27)