на своем проверял. по пластинке как и на москале

да наверняка они там и стоят. хотя тогда почему 16 клапанник меньше всех интерисует. все кто видел пыжа спрашивали: объём.? говорю 2,0. 8клапанник.? (да)/ это лучше чем 16  он туфта.
все так говорят так почему интересно?

а нащет ухандохать какой легче

КлапОнов-то? Да вооот такие зазоры!

RFV? Гидрики там конечно! С самого первого двухвального и пошли ставить.
Каталог согласен

posol9, не знаю кого 16v меньше всех интересует, меня вот очень заинтересовал. Это отличный неовощной мотор с приличным подхватом на высоких, ИЧСХ без гемороя с турбинами, чарджерами, интеркуллерами, блоу-оффами, и прочими радостями современных необслуживаемых авто. Вот выпуск бы ему ещё сделать 4-2-1 настроенный, так цены бы ему не было! А не интересует он наверно трактористов, которые по советской привычке льют олифу вместо масла и заправляются с бензовоза, абы что в баке плескалось!!

monax, позволь с тобой не согласиться! Турбину не ставили на 16v не потому что технические препятствия какие-то существовали. А не ставили её потому, что наддув ещё пару-тройку десятков лошадей этот мотор стал бы конкурировать с трёшками! И кто, скажи пожалуйста, тогда купит более тяжёлый и дорогой V6? А они и так не ахти продавались.. Чисто маркетинг.. Ничего личного.

Теперь по технике. По низу движки 8v и 16v практически одно и то же, изменена только слегка масляная магистраль (появился выход на второй датчик давления), маслонасос поменяли чтобы гидрики прокачивал, может какие-то ещё изменения косметические. Коленвал один и тот же! Если что пропустил, поправьте. Так что по низу уж точно не слабее 8v. А по верху там богатое наследство Mi16 слегка доработанное для гражданского применения. И проблемам с надёжностью у 16v не откуда взяться, к 94 году, когда начали его ставить на наши авто, 16v уже вовсю штамповали на 405-х. Лет так пять, если не больше.. Да, мотор работает в более сложных температурных режимах. Да, не любит плохого масла и полхого бензина. Но надёжность и дуракоустойчивость, согласись, немного разные понятия!

А по поводу предела модификации, очень занятно наблюдать за забугорными пыжеводами, которые и не знают что там предел какой-то есть...
Примеров сколько хочешь, вот первое, что нашлось в закладках..

Про стеклянный ..., абсолютно поддерживаю!

Я свободно высказал свою точку зрения. Ни скем не собираюсь спорить и доказывать, а наоборот, с удовольствием выслушаю разные точки зрения. Очень понравился "колхоз" по установке турбо-кита на 16-клапанник. Переделка мотора на высоком уровне! Механик молодец и деньги у девочки в наличии...