пробег 320 тысяч

AZOTCHIK кольца на замену,попробуй для начала масло -сьемные колпачки сменить их проще.

не навредит абсолютно ничему, кроме окружающей среды - так считают инженеры Пежо 
угар масла - это величина относительно постоянная, так врядли он  уменьшится. клапанную крышку снимал, маслосъемные проверял? уж больно у тебя расход некрасивый.

Налет белий и присутсвуют капли на щупе
но тосол доливаю 100мл. за 2-3 месаца притом что радиатор чуть подтекает.
Пробег 320тис.км кольца меняли 40 тис.км назад и делали голову
но в цилиндрах  "елипс" по ходу без розточки не обойдетса.

Tolik
не особо парься по поводу эмульсии на щупе - возможно, и скорее всего, это конденсат после суровой зимы. после замены масла можно будет уверенно судить о попадании охлаждайки в масло, пока рано об этом говорить.

типа "вскрытие покажет"? (с прищуром) 

Для начало стоит снять горловину и все патрубки-тщательно помыть ,у меня после этой процедуры прошло,но расход у меня был меньше

Как так промыть, от грязи тока вши заводятся.
Прошло у тебя наверняка с приходом тепла, у меня эмульсия только в холода появляется, в тёплое время всё чисто во что интересно.
Да и кап-ремонт движка делали, не помогло.

Я всё это прекрасно знаю, в этой теме писал об этом не раз

alex260782
каким образом производилась мойка? тоже собираюсь устроить мойку своим патрубкам - думаю занести в душ и погонять фэри, резонно ли так или есть более эффективные способы?

Нифига фери не вымоет, надо что-то маслорастворяющее - бензин, ацетон и т.д. Самый качественный, но дорогой вариант - карбклинер.

снял воздущный патрубок - а он, гад такой, внутри в масле.  трубка рецеркуляции картерных газов, естественно, вся в "майонезе" (показана на фото стрелкой). стал разбираться, откуда попало масло так что он оказался полностью по всей площади в масле - так и не понял. ну после трубки рециркуляции газов - и до дроссельной заслонки - понятна причина, но от воздушного фильтра и до трубки рециркуляции - КАК он загадился маслом?

может быть от газовых обратных хлопков?

p.s. все же понесу чистить партубки на работу к гальваникам (на чистку щелочью или еще чем  )

Судя по фотке кто то поколхозил.но по сути всё вроде правильно.Подсказать не могу мотор чуть другои R6A.
А мож был такой вариант исполнения,и клапан у тя какойто не такой.

Отредактировано giga (21-03-2011 21:26)

По твоим фоткам сложно что то точно подсказать, видно только что колхоза достаточно. Для начала неплохо бы открутить деталь "2", приподнять и сфоткать.
А пока сделай вход на клапан Х.Х. от заглушки (расковыряв) , рядом с "3". Шланг "4" не убирай , это вентиляция картерных газов.Убрав его нарушишь нормальную работу ДВС.
Меня смущает металличекое кольцо со шлангом, это куда ?

Ёлки-палки, дал полный отчёт(стёр) и посмотрел что ты ещё и на газу катаешься...

А на газу ты ездишь!Я так понимаю у тя специально забор воздуха на клапан сделан после кастрюли.

До поры , до времени...
Догадываюсь что ты вывел шланг в левое крыло, именно туда откуда идет забор воздуха.
Система вентиляции на наших ДВС весьма примитивна, и разработана была не столько на экологию, сколько на нормальную(продолжительную) работу ДВС.
То что ты сделал , на практике делается в двух случаях: доехать до дома и устранить неисправность, либо добить ДВС до конца.
Если по понятным причинам(финансы,время) устранить неисправность не удаётся, есть временный ,но  эффективный способ.Для этого потребуется б/у канистра. С боку(вырезав отверстие) вставляешь шланг который вывел в крыло, а сверху(в пробку) вставляешь  шланг который идёт к "3". В результате получишь обычный "отстойник" не нарушая работу ДВС.

Да газ идёт через клапан хх.На холостых основная заслонка закрыта.
Асейчас у тебя бедная смесь палучается на холостых,так что возвращай всё на место.

А у тебя есть болтик сверху впускного коллектора(под узенькую отвертку),которым холостые можно прибавить,вкручивая и тем самым подталкивая механизм на который одет газовый тросик?Вкручивая,приоткрываешь воздушную заслонку в корпусе дросселя,тем самым увеличивая проходимость газа вместе с воздухом.Я себе так увеличивал ХХ на газу,правда на бензе тогда увеличенным остается ХХ,но ведь на бензе только прогреваемся.У меня "кастрюля"-распылитель стоит впритык к корпусу дросселя,в том месте где одевается Г-образная гофра.(он более родной для эдакой системы впрыска,т.к. отсутствует скопление газа в промежутке от кастрюли до коллектора как у тебя и при обратном хлопке меньше взрыв так сказать)Может завтра получится сфоткать,тогда выложу для наглядности.
Да,вижу болтик есть ,на фотке если представить черную окружность (которой выделен механизм с газовым тросиком)в виде циферблата,то болтик расположен на 7-8 часах.

Отредактировано matvei (24-03-2011 22:35)

Правее от того что ты показал стрелкой и чуть-чуть ниже на фото,рядом с пластиковой деталью на которую тросик газа одет.Он горизонтально вкручен в выпуклость из металла.Если поворачиваешь эту пластиковую деталь рукой и затем отпускаешь обрати внимание куда упирается она,в болтик который вкручен в металлическое гнездо хорошо видимое на снимке.Я сфоткал у себя это,но пока с телефона не могу в комп закинуть.А приемный шланг с клапана ХХ у меня в "кастрюлю" прям подключен,там для него штуцер отдельный есть,как мне сказали при монтаже ГБО-это "родной" распылитель для этой модели машины.

giga
ааа.... понял тебя...... я же тут фотоотчет по чистке дросселя делал - Чистка дроссельной заслонки - см.  последнюю фотку в 26-м сообщении... там же и вопрос был.....

если в R6A заслонка тоже двухкамерная, тогда мне интересно, под каким углом к друг другу установлены заслонки. у меня - под 150 градусами где-то....

Герметичность необходима !
Можно посмотреть на различные варианты : в Яндексе набираешь "отстойник для картерных газов", чего только нет.
Мне больше понравился вариант : http://www.drive2.ru/cars/daewoo/lanos/ … 888266524/ , очень аккуратно и грамотно сделан, думаю не лишним будет для всех.

Главное что бы диаметр трубок совпадал с заводскими - иначе может быть недостаточная циркуляция, и как следствие выдавливание сальников(прокладок).
На твоём месте не стал бы здорово заморачиваться с эстетикой, поскольку "капиталку" всё равно придётся делать.

Отредактировано wovka (29-03-2011 21:28)

Я понял что у тебя идёт сильный дым через вентиляцию, если ошибся - то рад за тебя. Просто шланг обычно выводят вниз когда уже кольцам хана.

Great'n'Terrable Slavko
смени производителя масла ,у меня  на ДЕУ так было когда после BP залил корейское .
А шланг этот у меня с покупки снят с воздухана и направлен вниз.