на передних дисках разве есть направляющие суппортов? я когда разбирал не совсем понял, кто знает - подскажите.

Разбери и собери заново.Как вариант : неправильно собран "стопорный" узел.

Vit
речь идет болтик под шестигранник из этого отверстия?
и все равно, не укладывается в голове, как суппорт может работать всего на 1й направляющей 

p.s. что-то мне кажется, что у меня защитный кожух неполный (поломан)?

Vit, это понятно
так вопрос в том, что направляющая одна! какая может быть соосность? сзади-то 2!

Great'n'Terrable Slavko
Если еще актуально, то вот для сравнения фотки переднего и заднего суппортов:

о, у нас девушка на форуме первая 
попроси Шустрика вывесить одно из задних колес и покрутить рукой, скорее всего что-то в тормозном механизме подклинивает - колесо будет вращаться с трудом. эти манипуляции проделай в вариантах с нажатием на педаль тормоза, затягиванием ручника. возможно просто сорвало колодку ручника с фиксатора-солдата - в этом случае нужно разбирать механизм стояночного тормоза и смотреть. с обратной стороны тормозного щита можно увидеть, стоят ли оба солдата или нет, если солдат сорван, то при прокрутке колеса колодка будет хорошо греметь.

если солдаты на месте, разбирать барабанный механизм не стоит, достаточно побольше развести колодки через смотровое окошко в диске (там будет шестеренка, которую подкрутите отверткой).

Ай,Хорошие мои,Евгений-peugeot и Great'n'Terrable Slavko,Добрый день и Большое Вам спасибо за столь быстро поступившие советы!!!Приятно общаться с людьми, которые действительно понимают о чем говорят и что надо делать!!!А то "наши"мастера как увидят моего французского красавца(да и не моего тоже)сразу такие лица "умные"делают, а с какой стороны к машине подойти и как начать что-либо в ней "откручивать"понятия не имеют...а начнешь помогать,подсказывать,так на тебя так смотрят..Вот говорила же я им, что не прокачивают так тормоза, как на обычных "отечественных болидах", а они мне:не может быть..никакие гайки под капотом откручивать не надо и нигде там воздух не должен выходить ....Тоже мне "шпициалисты"!

Да, по городу езжу, и в основном из-за пробок только и делаешь, что хоть чуточку,но не тормозить приходится;а вот по трассе,Евгений, я ездила-поехала вечером по окружной и можно сказать, что не тормозила совсем-по приезду барабаны были холодные;а на сервисе проверили направляющие суппортов на задних колесах-поставили ремкомплект, всё подчистили,но в общем состояние было хорошее. А на передние колеса тоже на суппорта купила ремкомплект-думала поставить, а в сервисе сказали не надо,типа всё и так хорошо...,а я теперь думаю, во-первых,как же всё хорошо, если одно колесо греется практически постоянно, остальные иногда, во-вторых,что делать с ремкомплектом-возращать в магазин(гаран.срок у меня до среды) или всё таки и на передние поставить ремкомплект?Как думаете?

А можно код/артикул комплекта и что туда входит ? Есть небольшие пыльнички на направляющую переднего суппорта ?

Настёна и 605ый Шустрила спасибо большое !   
То что нужно, два пыльничка, те что побольше и поменьше.
Насчёт имени - всё верно, да и в профиле есть настоящие имена, у некоторых.

Проверь толщину дисков. Передний min 24mm. Задний 8 или 10(точно не помню). На диске мин допустимая толшина написана в литье. Все должно быть в норме и колодки изношены одинаково как внутренняя, так и наружная на каждом тормозном диске. Если диск тоньше допустимых пределов и колодки подношены может клинить супорт. у мну была проблема с правым передним, постоянно стиралась больше наружная колодка, соответственно и рабочая поверхность диска с правой стороны (Этот эффект хорошо видно глянув на диск с торца). Замена дисков (передних) с колодками и смазкой направляющих решила проблему. Удачи на дорогах.

Как вариант, перегрев дисков может давать подшипник.

В довесок ко всему уже сказанному я бы посоветовал еще проверить ручник - так как им мало пользуются может подклинивать.

Спасибо,Сергей, за комплимент, правда до остальных участников форума в изложении проблем мне,как до Луны но я стараюсь.А про гайки под капотом...и я про тоже...Бендикс у меня, Бендикс...чтоб он жил долго...только той осенью промучилась с ним, но Слава Богу, я так сказать "отделалась лёгким испугом" Жаль, что я тогда об этом месте(в смысле форуме)не знала, он бы мне оооочень помог!!!

Юрий, спасибо за совет.Ручник тоже проверю на всяк.случай.

Можно подумать мы тут все гуру в автомобилях и особенно в 605-х    я вот, например, ещё тот "Tefal"    Все мы тут друг у друга чему-то учимся.
По ремкомплекту всё чётко сказал Евгений-peugeot, если всё целое и подвижные элементы ходят свободно, то вытаскивать всё стоящее и ставить новое - пустая трата времени.

Андрей, регулятор только ограничивает давление, если он заклинивший, то одно или два задних колеса будут тормозить с меньшим усилием и вне зависимости от нагрузки. Я его разбирал, там два поршенька на правое и левое колесо, но их очень сложно вытащить из-за хитрых стопорных колец. У меня был один подклинивший, я не смог разобрать, побоялся испортить, но WD (аналогом) залил и он заработал.
Так что регулятор отпадает, если у колёс (цилиндры, суппорта, чистые направляющие колодок и колодки в них неподклинивают, подшипники ступицы, хотя его шум слышно сразу) всё  в порядке, то остаётся ABS, похоже давление качает, если только клапана на главном цилиндре как-то хитро перепускают.Тем более Настя говорит, что его уже ремонтировали.А из своего опыта знаю, если что не работает надо смотреть там где ремонтировали.

Доброго Всем дня!!!Боже, как приятно, что столько заботы ко мне проявляете, дорогие мои пыжеводы!С-П-А-С-И-Б-О!!!

Сейчас вот думаю всё таки ручник посмотреть, да и проведу по совету Евгения ("....попроси на сервисе или сама сними переднее колесо, поставь рычаг автомата на "N" (чтобы колесо легко крутилось), заверни два болта крепления колеса (за них будешь крутить диск) и попроси кого-нибудь понажимать на тормоз, а сама крути за болты и смотри, если обе колодки (именно обе)  сходятся и расходятся, и крутится когда колодки отходят легко, то с ними полный порядок...") такую проверочку, посмотрим, что даст.А насчет АБС, то у меня (тьфу-тьфу)пока нареканий нет, работает хорошо, насос подкачивает, как и всегда.А осенью у меня просто насос не включался, я вообще смутно помню то время, ибо была я мягко говоря в шоке от того, что НИКТО НИЧЕГО понять не мог и сделать соответственно тоже;насос то работал, то не работал...В последний раз,когда после сервиса приехала домой и опять загорелись ТЕ САМЫЕ лампочки, перспектива переделывать тормозную систему на обычную заставила меня(терять было уже нечего)понажимать ну, мало может повезет, на все подрят, что было рядом с этой бандурой на верху (не помню как называется) и на самом блоке внизу..И о ЧУДО!При очередном нажатии на что-то внизу(ЕШКИН кот Вы меня все высмеете за такой рассказ, но я правда оооочень тогда расстроилась) на самом блоке и мой насосик весело заработал  и все лампочки погасли...Вот с этим я поехала к мастеру всё ему показала, он там то ли подпаял что-то, то ли закрепил лучше - не знаю, но с тех пор, Слава Богу, насос жужжит исправно.

Значит, так. Как я на это смотрю:
1. Задние колёса  еле крутились, грелись диски- это следствие:
  а. Закисших поршней
  б. Слетевшего троса ручника.
2. Начали греться колёса крес-накрест- это следствие:
  а. Неправильной работы клапанов в блоке управления АБС
  б. Неправильной прокачки тормозного контура.
По второму пункту у меня сомнения по части б. Блок управления не даст пойти воздуху по другому контуру. ЕСЛИ только сами клапана в блоке разумеется исправны.
Если эти мудаки чудаки-мастеры при прокачке не съэкономили и не залили остовшейся тормозухи или какой другого говна в бачек, то клапана должны быть живы. Если залили, то думаю грязь не даёт правильно работать клапанам в блоке.
Но и тут у меня сомнения. Хотя... Думаю если клапан не закрывается, то давление будет расти ибо насос будет маслать и маслать, ибо он не видит, что давление в контуре есть и соответсвенно, как таковой результат- выход поршня из супорта и подтормаживание диска. НО, пастоянная работа насоса должна быть слышна.

По первому пукту, тоже есть некоторые сомнения. В частности закисших поршней. Со слов Анастасии (верно?),

. Он был таким до или после вмешательства чудо-мастеров? Анастасия? Если ДО, то выходит, что мастера скорей всего напортачили с установкой супорта в сборе назад. Если ПОСЛЕ, то задние колеса правильно грелись, тоесть причина нагревания задних колёс найдена. По ручнику не могу ничего сказать ибо сей агрегат ещё мной не был разобран, но мне ещё предстоит сей этап.

На данный момент, я бы нашел подьёмник и при поднятой машине крутил бы колёса, послушал, посмотрел и всё такое. Ну или при неимении такого, по очереди поднимал бы колёса и смотрел. Просил бы у друзей помочь, нажимать на педал тормоза (при заведённом двигле разумеется) и смотрел бы на реакцию колодок и заедания колёс.

Ну вот вроде всё. Пока писал всё кино пропустил
ПыСы: простите за многабукаф и мой паршивый французский

Вижу что мы с тобой начали жизнь на форуме с одной темы.

Ага, а какая "интерейснейшая тема"....врагу не пожелаешь!

Всем доброго вечера, одноклубники!Дорогие Модераторы и Администраторы, пожалуйста, не закрывайте эту темку; я еще не разобралась с проблемкой и не смогла осуществить все советы, данные мне здесь,в связи с тем, что машинка моя "подвисла" на ремонте АКПП, ждёт з/ч.Хочется отписаться о результате, но боюсь,что из-за того, что долго молчу, вы тему закроете.Я не молчу - я жду машину!!!!!Спасибо!

Тоже присутствует такая проблема!И именно в левом колесе ,колодки менял,направляющие чистил,и мазал, так что грешу на суппорт!
У меня на фиате тоже климанул , разобрал,сня поршень, а на нем живого места нет,суппорт новій только оригинал,и цена соответствующая!Заказа у ребят поршень,выточили из авиационной нержавейки ,на днях буду ставить с новыми манжетами,если полет будет нормальный ,то на пыж тоже все переточу!
Для наглядности фото