Я бы не торопился менять весь суппорт. Первым делом поршень можно попробовать разработать. Если не поможет (хотя если поршень и скоба (хомут) суппорта еще живые, то помогает), разобрать суппорт и визуально осмотреть зеркало поршня и цилиндра суппорта на наличие коррозии и износа и тогда уже ставить вердикт о ремонте или замене.

Отредактировано Vit (24-04-2009 12:45)

Здарова всем! похожая беда, только с тормозным суппортом сзади. На нем слегка повреждена резинка, и после зимы кажись заржавел он там (т.е. направляющая не двигается) и снизилась эффективность торможения задними колесами. Может кто пробовал сам решать такие проблемы, как например снять суппорт когда он намерво сидит на направляющей? я когда менял колодки тормозные на СТО одному челу выпресовывали направляющие, с усилием примерно 5 т давили. Может самому нет смысла туда лезть, если тоже проржавели направляющие? Есть смысл пырскать ВД-шкой? Дайте  добрый совет
Кто скажет, каким ключом выкручивается болт на заднем тормозном суппорте, который в самом низу, он еще закрыт типа такой резиновой трубочки, а в нее вставляется крышечка с торца. Я пробовал шестигранным ключиком, но не берет, может грани сорваны, а может не тот  тип ключа (сам болт имеет грани внутри шляпки) Подскажите!!!

Шкуркой нулевкой с водой шлифанули эти тормозные цилиндры, задиры(что на фото) выровняли... поставили, прокачали, все вроде нормально и скрип исчез и стал разжиматься суппорт(хотя и есть небольшое закусывание диска).

alexbull http://www.elcats.ru/peugeot/ImageHandl … 2a504e4314
  ты про какой болт говоришь? Там вроде ключем на 13-14 откручивается верхний болт... Завтра если не забуду посмотрю...

alexbull, какие направляющие ты имеешь ввиду? Направляющие суппорта или направляющие шпильки колодок (№4 на картинке). Верхний болт заднего суппорта откручивается ключом на 16. Нижний, который под колпачком, откручивается шестигранником, размер не помню, надо посмотреть. Но делать это нужно аккуратно, чтобы не свернуть грани. При первой попытке я свернул (скрутил) шестигранный ключ. Подлезть, конечно, неудобно, но можно. Попробуй поковырять шляпку болта отверткой, шилом, гвоздем - чем угодно - головка болта с отверстием под шестигранник могла забиться грязью, у меня такое было (правда, из-за отсутствия защитного колпачка) и никакой ключ не лез.Можно туда пшикнуть ВД-шкой. Шестигранный ключ должен четко занять свое место в шляпке болта - тогда при его откручивании проблем возникнуть не должно. Открутив эти два болта пробуй снимать скобу суппорта.

Vit, а ну да, думал об одном, писал о другом... реально еще поживет.

alexbull, задний суппорт снимается вместе с направляющими в отличие от переднего. Выкручиваешь верхний болт ключом на 16, нижний шестигранным (сегодня буду в гараже, посмотрю номер ключа и отпишу), достаешь их. Скоба суппорта держится только на них, так что проблем со снятием быть не должно.

aleks605, о точно такой-же проблеме я писал чуть выше, но месяц назад я у себя перебрал тормоза и все получилось. Не надо ломать!!!
Это крайние меры!!!

А снять диск твоим способом у меня не получилось - суппорт отгибался совсем немного - мешает защита диска.

Спасибо, буду пробовать, а то уж очень хоцца все до толку довести

У меня та же самая засада !!! Теперь если еду на балансировку или шиномонтаж то закручиваю болты только сам! Впереди слева уже поменял ступицу с подшипником (ступица б/у, подшипник новый), на двух задних ступицах тоже как и ты метчиком прошёлся, вроде 4 болта из 5-ти на колесе держат пока)). Выход вижу только один, в виду дороговизны особенно задних новых ступиц покупать б/у, ну правда с надеждой что с резьбой там всё окажется как надо.

Была похожая фигня, правда на другой машине, тоже мозг ломал себе долго и сильно. Оказалось звуки издавал грязезащитный кожух прижимаясь иногда к тормозному диску. Причём такие звуки, что ни в жизнь на него не подумал бы. Просто случайно один раз отогнул его в сторону шаровой и всё пропало.
Но это как вариант, может у тя просто материал колодок такой.
P.S По поводу ступицы крайне маловероятно.

Отредактировано Leon605 (10-06-2010 16:06)

AlexS999
тормоза прокачай

О_О
дешевле суппорт поменять....
я ставил резинки и прочее новое, только ценник раз в 5 меньше был

не, ремкомплект из резинок и прочего

суппорта брал у кого то из пыжеводов за 2 или 3 пара, передних

суппорта то какой фирмы?
у меня вроде лежат бендиксы и ещё какие то

Возможно у тебя подклинивает суппорт по направляющей. У меня такое было, тормоза пищали, одно колесо больше другого грелось ну и износ колодок внутренней и наружной был совершенно разным. Проверил обе стороны: на той, где пищало, суппорт по направляющей ходил более туго, чем с другой стороны. Сделал профилактику: направляющие и колодца под них вымыл и заложил туда свежую смазку. Стало лучше, хотя иногда попискивает (скорее всего, направляющая кривая). Попробуй, делов не много и в любом случае лишним не будет.

Там не сложно и на форуме есть тема, посмотри.

Лёха написал
Всем привет!Вот и я стал счастливым обладателем 605 го пыжа... проблемок было не мало,почти все загладил...вчера ехал по трассе,услышал запах гари...ну.сразу измена!!!рстановился,думал что то горит...после того как поплевал на колеса понял,клинят тормоза,все 4 диска расскалённые...педаль тоже стала тугой,хрен продавишь...вобщем езжу на тормозах,а точнее соваюсь...подскажите пожалуйста,с чего начать,какая причина?может главный тормозной?спасибо зараннее...

может и главный тормозной....причем скорее всего он тк все 4 клинят
ездить так категорически не советую, ремонт дохрена оч может выйти

есть супорты если что, диски тормозные задние, может она стояла долго закисли направляюшие

чтобы все 4 заклинило-сомневаюсь
моя стояла два года до меня, подклинивал только один, и то еле-еле

стоит система бендикс....сегодня весь день катался,не подклинивало пока,да и резко не тормозил.посоветовался с мужиками на гаражах,говорят скорее всего главный надо перебрать или заменить...хотя один выдвинул версию,что мол блины стертые и суппорта не залазят назад.но я грешу на главный...поискал по Донецку,есть Metelli за 500 грн и Bocsh за 2000грн.ремкомплектов нет в наличии...покатаюсь пару деньков если будет снова клинить,прийдётся менять...

Приветствую Вас Пыжеводы. Нужна Ваша помощь в этом вопросе. Месяц назад полез менять передние колодки. При попытке загнать тормозной поршень в цилиндр, понял что дело это неблагодарное и решил снять сам супорт, чтобы тисками загнать поршень ибо он туда ну ни как не хотел идти. Взял шестигранник и начал откручивать направляющую. Медленно и со скрипом она пошла, но потом БАЦ! Лопнула прямо у самой резьбы. Обидно конечно, но ничего уже не сделаешь и решил кусок выкручивать. Мучался сначала сам, потом на помощь пришли ещё мужики с работы. Обломыш упрямо не хотел выходить. Пришлось искать горелку, греть и выкручивать. Оказалось всё бонально- лягушатники посадили напрявляющую на герметик для резьбы. Так что на будущее имейте в виду. Ну, думаю, машину то нада делать! Залез не сайт Экзиста и заказал в NK (шоп им там не ладно всё было) эту направляющую. Месяц шла. Хорошо работаю посменно и на работу не так часто пришлось ездить на такси, а работа в 30км от города. И вот вчнра я радостный забрал з/часть и загнав машину в бокс на работе, начал менять её. И УЖАС! Резьба на новой направляющей оказаласть больше старой В день залома старой мне на работе выточили втулку-замену и она была ввёрнута на время. Я теперь даж хз что мне делать... Может кто что подсказать? Возможен такой вариант, что на дорестайле и рестайле сменился диаметр резьбы на напрявляющей? Есть ли у кого-нибуть в наличии разобранный передний правый супорт, а точней сама направляющая? Может кто промерить резьбу? Если у Всех одинаково, то КУПЛЮ оную штуковину Сам супорт мне не нужен просто. Фух

Старался

В точку.
тут ссылка с моими тормозами

Угу, это когда есть ключи специальные или струбцина, чтобы поршень загнать. В моём случае пришлось выворачивать направляющую. Там слишком дохлые пыльники были, чтобы пытаться их аккуратно снять. Поэтому было принято решение их оставить на направляющей, а её саму выкрутить. Знал бы что она на герметике для резьбы, то искал бы струбцину или ключь...

Любые. Для начала "вворачиваешь", что бы исключить возможный перекос, а затем сжимаешь струбциной.

P.S. У тебя на 405-й поршня задних суппортов только вворачивались.