В тех убогих (а по-другому и не скажешь) русскоязычных изданиях по ремонту 605, что печатались у нас и на (в) Украине, была описана эта процедура.
Поддержу Demi - если сам ни разу это не делал, езжай в сервис, ибо кроилово ведет к попадалову. Если меняешь ремень ГРМ, то меняй и все ролики, а заодно и приводной ремень с причиндалами. Если не знаешь, сколько отходила помпа, то и её меняй тоже, чтобы потом два раза не разбирать-платить.

мужики я никогда не разбирал, а в 205D сделал капиталку и удачно, а сейчас на 605TD сделал тоже и езжу радуюсь и всё своими руками. главное чтобы рвение было и руки не из ж..., а без приколов не обойдётся по любому.

самый гемор это снять кронштейн боковой подушки с движка, действительно нужно его или опустить сильно или задрать-я задирал. метки 4 шт.-1)через шестерню распредвала болт м8 в блок по резьбе.2,3)через шестерню насоса 2 болта м8 и 4)берёш электрод, сгибаешь 5см с одного конца, берёшь за длинный и вставляешь с низу движка между блоком и стартером в отверстие через блок в отверстие маховика, но его нужно поймать(на форуме про эту метку говорят, что где-то с зади нужно искать и вставлять болт тоже, но я не нашёл, как и многие с кем я общался ). затем снимаешь кронштейн боковой подушки и отпускаешь на натяжном ролике болт с гранью на 10, ключом на 10 поворачиваешь эксцентрик,который отпускает ремень. всё можешь снимать ремень и ролики ставь новые и собирай всё обратно и обязательно посмотри на патрубок печки, который с правой стороны(бывает обрывает сайлентблок на тяге боковой подушки и трёт впускным коллектором по нему). только не забудь после сборки вытянуть электрод, а то я в первый раз на радостях чуть вместе с ним не провернул. УДАЧИ!!!

это только на ДК 5, на XUD только за стартером,стопориться тоже 8 ,а не электродиной
ещё нужен шестигранник на 5,и проходной торцовый на 10

Отредактировано Валентин 605 Турбодизель (10-01-2012 20:13)

а для меня это был самый большей гемор т.к. и капиталку и замену ремней я делал во дворе на бетоне. а зачем шестигранник на 5?

fа где ты увидел слово болт???

что бы ослабить стопорный болт натяжителя

да нет просто деваться некуда, руки растут от туда откуда надо и денег много нет, а тут ещё и малый подрастает, нужно поднимать как-то

Подскожите как проверить правильно ли мне его выставили на сто (ремень грм)

попробуй тут оставить завку с описанием проблемы, тебе прийдут варианты с ориентировочной ценой и месторасположением и можешь выбрать подходящий именно тебе: все автосервисы, сто и техцентры Subary Санкт-Петербург и Ленинградская область, адреса, телефоны, время работы, отзывы, рейтинг автосервисов

Подскажите кто менял ремень ГРМ на 2.5 тд, знаю что самому не заменить, и ещё я удивился что там не один ремень а два ( вот блин система, сколько-же ремней на двигателе?) на сколько потянут ремни и ролики, на какую сумму приблизительно расчитывать ?

Я так понял ты менял один ремень, а там их два и четыре ролика. В магазине мне нащитали с работой около двухсот дол. (что-то дороговато) И еще сосед по гаражу мне подсказал что если ролики не гремят то менять их необязательно, - просто не знаю.

На счёт причиндалов то у меня их нет,но можно купить. Объясните я пойму - индикатор, я так понимаю для проверки натяжки ремней ?? Стопором стопорить маховик ?? И сама "процедура" замены меня интересует, там ведь нужно снимать подушку ?? А то разобрать-то можно, а потом собрать правильно вот это посерьёзней. Обслуживать и копатся в машине я люблю в то-же время экстрима нет, нужно знать что и после чего делать.

Видел фото, спасибо, но одно дело на снятом двигателе когда всё видно, и другое дело когда на машине где  ничего не видно и не подлесть.

Сегодня наконец поменял комплект ГРМ, но настроение подпортили СТОшники конкретно, сам менять не захотел поскольку времени не хватает катастрофически. Позвонили с СТО сказали что машинка готова - прихожу расплачиваюсь за работу (350+5 гр. сверху), но при этом говорят что очень громко работает и что надо регулировать клапана (!?), думаю с чего это громко работает, всё же было нормально, я завёл а она на холостых так звенит что словами не передать. У меня глаза на выкоте ЧТО ЭТО ??? Руками разводят говорят клапана, нагреется пропадёт. Ну думаю может точно, всё-таки специалисты. Еду до мой уже температура почти 100, стук не пропадает, по дороге заезжаю ещё к одним "спецам" эти нет это не клапана. Искры  от растройства с меня полетели ещё больше. Говорят может плохо натянут или не по меткам выставлено. Я уже сам снимаю колесо, подкрыльник, о-о-о и что я вижу, вижу что болты на шкиве коленвала не закручены, зажал завёл - то что надо. А сколько нервов и переживаний это надо так ? Чуть поездка на море не накрылась. В итоге 800 гр. 2 ремня и 2 ролика и 355 работа (135 дол.)

Полностью согласен на 1000%, ГРМ в следующий раз точно буду менять САМ.

интересно как они это собрались делать на этом моторе масленые гидрокомпенсаторы,авто регулировка

Так оно то так, только я же говорю что времени в обрез, хочется побыстрей закончить одну работу а то отпуск заканчивается, и жена "одной ногой уже на море" (чтоб не сказать хуже). И клапана они сказали что не регулируют, надо было ехать к другим. Я кстати у этих спецов так и не был, звонить не хочу, хочется посмотреть на ихнюю реакцию когда скажу в чём была проблема. И у нас  в городе только они специализируются на французах. Да я уже и успокоился, все мы люди и бывает ошибаемся на работе. Во всём этом радует конечно одно, что машинка стала резвей.

я как то ездил в другой город,хотел там поменять ремень грм,возится самому не хотелось,подьехал в сервиз вышел мастер умный такой,смотрит на мотор ничего не понимает,я ему по пунктам рассказываю как менять,что делать,он мне 4т. рублей, я говорю ты оборзел тебе на пальцах обьяснили как это делать,сам ты ноль,сделал в этоге сам ,такие вот спецы.

мужики-раздел по дизелю.

Модератор Валентин, чужое перенёс.
Для всех одноклубников:
Поменьше флудите, а то тему надо будет в оффтоп переносить. Старайтесь писать тут только по делу. Для разговоров много тем в оффтопе есть.

Фототчет по замене зубчатых ремней на двигателе 2,5TD (DK-5)

Поддомкрачиваем машину, снимаем правое колесо, подкрыльник, защитные пластиковые кожуха. Под капотом снимаем крышку компютеров, вытаскиваем компьютеры и релюшки на свет Божий, отводим в сторону. Снимаем пластиковый ящик компьютеров (оранжевая стрелка), держится он на болтике М6 внизу (зеленая стрелка):

Откручиваем два болтика под ключ на 8 и снимаем вот эту штуку (вроде аварийная кнопка) для более удобного доступа:

Снимаем ремень ремень генератора, как именно описано здесь.

Далее откручиваем болтики под ключ на 8, которые держат крышку ремня ГРМ. Их там около 10шт (у меня половины даже нету ), некоторые откручиваются очень даже сексуально:

После как минимум пол часа откручивания этих болтиком снимаем эту крышку, шатая ее в стороны - болтики цепляются за двигатель и крышка не хочет выходить оттуда))) После снятия крышки видим такую картину: два оборванных ремня ГРМ, не дай Бог у вас до этого дойдет но и такое бывает.


В вашем случае прокручиваем двигатель за нижнюю гайку коленвала до совпадения метки на ТНВД с отверстием примерно в таком месте:

Насос не стопорим, просто совмещаем отверстия. Лезем под машину, в задней части двигателя на кожухе есть отверстие (красная стрелка) для совмещения отверстий , оно у вас теперь будет находится примерно как и нужно.

ВАЖНО: на маховике много отверстий, которые сходятся с отверстием кожуха. Нам нужно найти отверстие БЕЗ РЕЗЬБЫ, нужно внимательно присмотреться. В моем случае отверстие с резьбой (синяя стрелка) находиться в 2-3см от отверстия без резьбы (зеленая стрелка), совмещаем отверстие без резьбы (зеленая стрелка) и отверстием кожуха (красная стрелка). Вставляем в отверстие длинный болт М6, стопорим его в маховик. У меня под рукой болта не было, застопорил гвоздем))))

Можно проверить правильность установки двигателя в ВМТ, возле стартера есть еще одно отверстие для совмещения. На фото плохо видно, да и добраться туда сложно на снимая ничего:

Отпускаем гайку под ключ на 16, ослабляем ремень ГРМ.

Для натяжки потом понадобится вот такой четырехгранник, по размерам такой же как и маленький квадрат от стандартного набора головок. Я себе сделал такой четырехгранник с шестигранника 12мм:

Потом немножко поддомкрачиваем двигатель, откручиваем 4 болта крепления подушки двигателя, снимаем тягу двигателя:

Откручиваем 2 болты с моторного отсека, но не полностью - на 10-15оборотов, приспускаем двигатель на столько на сколько открутили болты.

Смысл в том чтоб появился доступ к болту на фото, если доступа нет можно еще открутить болты с моторного отсека и приопустить двигатель. Откручиваем болт на фото:

Откручиваем полностью 2 болты в моторном отсеке, снимаем тягу крепления двигателя:

Теперь можно снять ремень ГРМ, снимаем его. Чтоб снять натяжной ролик нужно поддомкратить двигатель вверх, пока ролик не выйдет со шпильки.
Прокатный ролик снимается вроде без проблем:

Важно: чтоб снять-поставить балансировочный ремень все равно придется немножко открутить прокатный ролик - ремень не пролазит!
Откручиваем четыре болта под ключ на 13 на шкиве коленвала, снимаем шкив.

Откручиваем 6 болтов под ключ на 8, которые держат кожух балансировочного ремня:

Снимаем кожух балансировочного ремня.

Далее ослабляем гайку под ключ на 16 натяжного ролика балансировочного ремня, снимаем балансировочный ремень. При необходимости меняем натяжной ролик балансировочного ремня (прокатного нет).

Стопорим балансировочные валы болтами М6 как показано на фото, отверстие для стопорения в двигателе одно:

Натягиваем балансировочный ремень натяжным роликом, вытаскиваем стопорные болты.
Кожух балансировочного ремня я б советовал пока не ставить, а провернуть потом двигатель на пару оборотов и еще раз подтянуть балансировочный ремень для надежности.

Стопорим ТНВД как показано на фото:

Стопорим рапредвал болтом М8 как показано на фото:

Ставим ремень ГРМ, возможно придется повозится. Откручиваем три болта регулировки на шкивах ТНВД и рапредвала:


Натягиваем ремень ГРМ натяжным роликом, степень натяжки смотрите сами - у меня чуточку должен прогибаться если максимально нажать одним пальцем:

Затягиваем по три болта крепления регулировки на шкивах, вытаскиваем стопорные штифты. Впрыск на ТНВД выставиться более-менее точно, для правильной установки впрыска нужен стрелочный индикатор - это уже слишком сложно, не будем туда лезть.
Важно: не забудьте вытащить стопорный штифт под машиной в кожухе)))) Теперь можно и завести двигатель, только внимательно осмотрите чтоб ничего не затащило под ремень ГРМ  Можно крутить шкив ТНВД по чуть-чуть в стороны и выставлять впрыск на слух, смотреть работу двигателя, дымность, звук и т.д.
Собираем все в обратной последовательности!!!

Отредактировано Valentin (11-08-2012 16:20)

Бывает и такое, при этом нужно вернуть коленвал чуть-чуть в обратную сторону и провернуть распредвалом на 2-3 щелчка. Но если делать как я написал перед снятием ремня:

Тогда двигатель и распредвал станет на свое место и ничего "ловить" не надо будет))))

Отредактировано Valentin (12-08-2012 21:47)

Примерно так, на 60, хотя завод гарантирует до90. Но лучше не рисковать.

На месте сложно увидеть все признаки износа, лучше для этого его снять (а когда снял и поменять можно на новый ), если есть надрывы зубьев, расслоения, то замена.

Ну у него же клапана не гнет, вот и ездит пока не оборвется.

огромное спасибо!!!!!!!!!!!!! без фотоинструкции у меня бы получилось только через месяц поставить ГРМ, а так 5 часов раз борка-сборка. Пойду ловить впрыск 
И встаки я своими кривыми ручонками даже с фотоинструкцией все равно немного накосячил.... Сначала заломало рокер - поменял, собрал, завел и поехал, но радость была недолгой минут 40-50 потом машина глохнет с трудом завожу и разворачиваю домой по пути заглох ещё 4 раза.Дома делаю самодиагностику как показано на рисунке
начало диагностики-конец диагностики, больше ничего не говорит.
если заводить нажав на газ- она заводится, отпускаешь газ сама газует загорается check и глохнет.
без газа заводится на 2-3 сек обороты норм, загорается check глохнет.
приглосил друга с компом, у него в программе не оказалось дизельных двигателя.
Кто-нибудь может подсказать хоть примерно, где я накосячил?
заранее спасибо.

Отредактировано ponkrat (06-05-2014 16:22)