Ну у меня на 2,1 ТД в корпусе блока и на маховике есть отверстия, которые нужно совместить и маховик фиксируется специальным приспособлением. На 2,0 не знаю, возможно принцип тот же.

маховик и коленвал ставятся в одном положении из-за штифта под номером 9

Про угол писать нет смысла, это и так понятно.Да определяй на здоровье.Просто я говорил про метки грм.А угол, если они сбиты как не ставь не обманешь.

У меня недавно тоже возник вопрос. можно ли сбить метки, перебирал двиг, так вот, выставил по меткам(разпредвал заблокировал болтом,коленвал тоже по меткам стоял), когда снял голову, то поршни все стояли по середине----такое может быть??? потому как после сборки, машина не тянет, и стробоскопом бьется метка по-середине окна(которая в окошке коробки)

раньше заводилась с пол пинка,а сейчас нужно долго гонять чтоб завелась,причем на газу заводится немного легче.почему?

может отдельно от коленвала  распредвал на один оборот провернуть,как стоит это видеть надо,не помню по нашему мотору (ибо клапана просто могут упираться)  не чихает?
метки правильно поставить.
не тянет - это легко и низкое  давление топлива может совпасть

Отредактировано ptw (29-10-2012 21:22)

там просто все - поставил,покрутил руками по кругу,не убирается в клапана (на всякий случай), завел проверил,видишь,слышишь что то не так ,распредвал отдельно от коленвала на оборот .
у меня метки на 2,5 см не сходились,ниче ездил не замечал пока шкив не снял.

Отредактировано ptw (29-10-2012 23:14)

Prometey
Эту тему посмотри, может чего полезного найдёшь.
Зажигание XU102c

Вопрос к тем кто крутил зажигание на карбюраторном дволитровом, послабляю болтьі крепления трамблера и если кручю по часовой оборотьі падают вплоть чуть ли не до заглохания, если поворачиваю в противоположную сторону то оборотьі растут даже если упираюсь в конец регулировочного хода трамблераб так вопрос нормально ли ето?????
Помню на жигуле когда крутил трамблер то било положение где оборотьі максимальньіе і поворот что вправо что в лево от етого положения приводило к снижению оборотов вплоть до заглохиния двигателя а на пьіже вьіходит так что кручу в одну растот кручу в другую падают, не призна ли ето неверно установленного ГРМ ремня?
Заранее спасибо!

Здравствуйте все!
Меня мучает такой вопрос, можно ли и на сколько реально ошьібится с зубями ГРМа, проблема такая что когда виставляю +- по стробоскопу то зажигание уж ооооочень поздние, викручиваю пораньше, тянет лучше но метка далеко в етом случае уходит из зоньі видимости окошечка. собственно вопрос, где можно бьіло насосячить в етом случае?
- промах зуб два ГРМа ремня?
- неправильно посажен маховик и ето возможно вообще?
- трамблер, но я сам его перебрал по болтику невижу возможности промаху?
и вообще машина имеет провал при очень резком нажатии газа, при плавном прет как танк(у меня родной карбюратор, весь перелопачен, мембрани- промьіт....)
свечи 4-х електродние бош супер 4 (незнаю какого банана я купил их, может они не подходят к пижьіку?) ежжу на газу тоже, катушка, комутатор, провода можно сказать новьіе.
Зарание благодарен за вашьі мьісли.

Отредактировано Prometey (18-09-2013 12:06)

Спосибо Wovka,

По меткам буду всетаки смотреть, спосибо за ссилку, трамблер я переберал сам и вакуумний регулятьр тоже из 2105 передельівал(кулибничал сам немношко), тойсть он новьій. еще вопрос можно ли накосячить со маховиком тот где метка стоит или там неправильно неззя его поставить если ктото припустим его снимал.
ааа... стоп ето тема зажигания, кстати вьі правьі если ставлю по меткам то позднее зажигание и двигатель визульно по прибору греется бьістрее, сечяс при раньшем зажигании двигатель развивает более мощьности и греется медленее, но дитонацьій я несльішу.

Отредактировано Prometey (19-09-2013 16:54)