РЕБЯТА! нужна помощь! вообщем вчера вечером всё таяло, была сырость, я ездил всё в норме. сегодня заморозки, машина отказалась заводится. заводится, поработает 1 секунду и глохнет, а хотя заводится как всегда без проблем. погода до этого была холодная, но машина отлично работала. и сегодня же стал тупить цз, снимаю машину с сигналки - двери открываются и закрываются по 3 раза. может это всё как то связано? пробовал заводить машину раз 15, утром и вечером, ни в какую. поработает 2 сек и глохнет сразу. бензонасос качает, пробовал добавить держать газ - толку 0. помогите пожалуйста. 2.0 sri 121л.с. механика. 90г.в

Отредактировано barboZz (09-12-2012 22:44)

Еще маленький вопрос , а сколько такой двигатель ходет до кап. ремонта ....  (у меня V6, 3 литра, 12 клап. ).... Он же не миллионник ?

Им кап. ремонт не делают, слишком дорого стоит поршневая, она только меняется.
Примерно каждые 200т.км. надо менять успокоители и башмаки цепей. А ходимость зависит от масла в двигателе и голове хозяина этого двигателя.

То что насос качает 1-2сек. после включения зажигания это норма, так и должно быть.
А разъем где нашел, зафотай по возможности, вместе разберемся.

я прозвонил этот разьем и вот что оказалось - это питание к чемуто ((((( странно , что он питал((  ....и он в нутри чистый в отличии от других (масло,грязь).....

Ребят,подскажите. На малых оборотах двигателя машина троит,дергается.Проверял свечи,все чистые,нормальные! При скорости 120км.ч машина идёт нормально,не дергается и не глохнет.При малых оборотах,начинает троить,дергаться,скидывает обороты и глохнет! Подскажите,в чем проблема!??

Проверял где, и как?
Свечи расходники менять их нужно  через 15-20000.
Проверяй также ВВ провода, только проверять нужно как и свечи на стенде. Также желательно помыть  инжектор, заменить воздушный и топливный фильтр, почистить разносчик и его крышку.
Сделаешь все это, должно полегчать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста какая нормальная температура охлаждающей жидкости должна установиться при работе двигателя????? у меня 100 градусов... Это много????

Так что тогда получается.....    нужно всю систему промывать? А все же какая температура оптимальна для этого двигла? Спасибо огромное, что откликнулись.

Понятно,спасибо. А не подскажешь сколько литров ТОСОЛА влазит в эту систему охлаждения??
Не могу найти в инете сколько ((

вентилятор должен включатся когда фишку с датчика снимаешь,надо проверить сам датчик температуры на сопротивление согласно таблицы на форуме.
Если все нормально возможно пробка,это тоже нельзя исключать, все проверил нормально смело заливай промывку ,типо ликви молли

Лично я при таких показателях вынужден был делать переборку двигателя.
А нормальная температура для наших 3,0 движков 75-85 градусов, в пробках и при нагрузке естественно подымается до 100, но должна сбрасываться при включении вентилятора (ов), если не сбрасывается значит требуется ремонт движка.

Собственно с морозами пришла проблема, когда машина постоит на холоде не улице при температуре примерно -5 и ниже, то завести её проблематично, страртер крутит отлично, и время от времени схватывает, и только спустя минут так 10 она заводится, но тут опять нюанс, заводится она на 3 цилиндра, когда чуть поработает врубается четвертый. И самое главное что только при морозе, как только начались в Киеве морозы пришла такая проблема, но большого внимания не обратил, поехал в Севастополь там температура плюсовая и было все ок, но по приезду назад в Киев опять проблема вернулась. Что подскажете?

Ехал сегодня домой с работы, еле завел на улице мороз -13 был, завел на 3 цилиндра и снимал по очереди провода со свечей, в процессе было обнаружено что не рабочий 2-ой цилиндр, ну и как всегда прогрелась и включился нерабочий.

Отредактировано saibl (11-01-2013 01:13)

Ну свечи новые, не много ни мало 2000 км назад менял.

Нашел еще 1 нюанс, когда не работает 2-ой цилиндр снимаю провод с 3-го, то начинаю зайчики бегать на проводах, одеваю назад пропадают Может провода заменить просто ?

Я посмотрю но для начала наверное провода сменю Есть совет какие выбрать под трамблер)

С вентиляторами нормально, но включаться должны при 93-95С а не на 100. Скорее всего датчик Т надо менять.
И сделай самодиагностику, посмотри какие ошибки выдает машина, возможно контакта на датчике Т нет.
У меня было так-же, когда разъем с датчика Т от тряски упал. Пока холодная работала, как Т поднималась по мере прогрева - машина глохла.

У тебя похожий симптом. Датчик Т смотри в соответствующей теме, если коротко - возле катушки зажигания на ГБЦ.

Подскажите пожалуйста откуда считается порядок работы цилиндров

оке спасибо

Как бы это тебе объяснить по понятнее.Если утебя стоит трамблёр,то он поворачивается вместе с распред валом.
Такт сжатия с первого цилиндра ты переносиш в четвёртый,здесь роль играют кулачки распред вала,искра следует туда же.
Поршни 1 и 4цилиндров приходят в верхнюю мёртвую точку одновременно.

.Если стоит модуль зажиганя,ему похрен,искра в 1 и 4цилиндры летит одновременно.
За два оборота коленвала распред вал делает один оборот.

Проверни после этого колено на один оборот и все метки встанут на свои места,так что ты этим ничего не меняеш.Понял?

Отредактировано giga (28-09-2014 22:01)

У меня такой вопрос, поменял головы на 3,0 (12) после заводился туго(до этого тоже туго заводился, на прогретую глох и не заводился, жудко стучали гидрики),сейчас выдает ошибки 21,14,34. Датчик ож поменял на новый ошибка не пропала, двигатель троит, обороты не набирает мах. до 4000. Снимал провода на свечи 1,2,3,6 цилиндрах начинает троить еще хуже, значит они рабочие, а вот если снять 4 и 5й провод то двигатель работает также без изменений, значит 4 или пятый цилиндр не работает, снял свечу с 4го цилиндра(сырая) что может быть? За ранее спасибо.

Даниил911
ГРМ правильно собрали?
В этом моторе можно ошибиться и собрать все как в ZPJ4, а в Вашем случае все иначе.

Даниил911 внимательно почитай эту тему и проверь порядок зажигания.

Порядок работы цилиндров V6

ponkrat
Читай внимательней, кому отвечают.
Не путай людей.

Андрей_47_RUS
Почисти рхх для начала.