На вазах резьба другая М10х1,5, а у нас М10х1, резьбу не сорвал?

Вполне прилично получилось, держать будет, только через недельку-две протяни ещё разок, а то медь обжимается. Резьбу не забыл графиткой помазать? Штуцера нормально открутились когда прокачивал?

Ты меня даже заинтриговал, обязательно найду где. У меня такая же есть, но там резьба М10х1,5.

Отредактировано Евгений-peugeot (06-08-2011 18:51)

Миша, ты наверное напутал, не от ГТЦ, а от колдуна. Только если хочешь выкинуть вообще колдун (правда я не сторонник этого), то можно сделать трубки вообще от главного до внутреннего тормозного шланга и не надо мудрить с переходниками.
Жёлтым и красным показано как пойдут трубки, синим - соединитель под днищем (если ты его то-же хочешь выбросить), зелёным- регулятор (колдун).

Фсё - поменял фсё    и заодно передние тормозные шланги. Так - отвественно заявляю - у меня машина 1991 года, тормоза Bendix, АБС нет - штуцера прокачки от задних и передних суппортов подходят друг к другу. Они у меня одного диаметра, под М8, практичесски одной длинны, отличия лишь были в конусе на конце - на передних он немного сточен, в остальном встали как родные.
Блин четырьмя колёсами тормозить жесть - скорость гасит на раз ! Не то что только на передних    И педаль стала мягкой с как бы ходом плавным, перерастающим в жёсткий под конец - я так понимаю это номально ? У меня до этого педаль была очень жёсткая с очень коротким ходом - я так понимаю это было не совсем нормально, кстати а почему так было ? Воздух ?

М8 - это я имел в виду хвостовичёк за который коловкой или клёчём циплять для откручивания/закручивания. Блин не правильно выразился, думал про хвостовичёк , а назвал как резьбу, ввёл в заблуждение, прошу прощения.

народ, подскажите кто длину передней левой и передней правой трубки, в этой теме писали вроде, что длина левой - 75~80см., а правой 150~170см. - но это касалось трехлитровых моделей?

у меня же - 2,0 RFZ или R6A с обычным вакуумником (без АБС). просьба не давать ссылки на exist - у меня не открывается (пароль забыл  )

Передняя левая 950мм.
Передняя правая (есть две) 1750мм и 1850мм.

Смотря какая система, но в среднем так:
До регулятора от главного есть соединитель (это у всех) до него 1050мм после 3350мм.
От регулятор до колеса, тоже две трубки (соединяются шлангом) до шланга 850мм, после 425мм.

Это стандартный трубопровод (вакуумник, главный тормозной цилиндр, без АБС)
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

Это с дополнительной АБС (два варианта)
1 вариант
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

2 вариант
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

Это со встроенной АБС
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

Делал какой-то безголовый, объясняю.

Правильно, должно было быть подключено по диагонали, а они перепутали трубки на два задних колеса, но при твоём "огороде" это не сложно.
Ты во-первых разберись по схемам какая твоя, есть ли вакуумник у педали (я понял что есть), значит четвёртый уже отпадает. Но судя по описаниям я думаю самый простой (первый), вот по нему и сделай как положено. Единственное, можно без соединителя под кузовом, правда трубки на зад будут около 4,5м. Делай с припуском (5-10см.) на изгибы, потому что по заводскому трудно опять проложить, если не будешь для этого снимать бак.

dima 85
Значит у тебя система с дополнительной АБС (отличаются только наличием какого-то клапана).

В смысле?
Если убрать штуцер, то да, а если шланг, то нет, по простой причине, трубка сломается.

А если трубка какая-нибудь лопнет,уже не затормозишь,и этот тюнинг может стать последним в жизни,с тормозами не стоит шутить,как на заводе сделали так и должно быть

На всех переднеприводных вазах на зад по две трубки, то-же диагональная система торможения. Только на классике взади одна. Это зависит от плеча обката переднего колеса. На переднеприводных оно в основном отрицательное, поэтому применяют диагональную систему торможения, если сделать как на классике, то при торможении руль будет вырываться из рук в сторону колеса с более лучшим зацеплением с дорогой, особенно опасно на миксе.

В каком месте , до регулятора задних тормозов? или где?
Может у тебя регулятор выброшен?
А блок АБС стоит?На перед все трубки идут как на схеме?
Дима, если можешь, нарисуй на схеме как у тебя сейчас идут трубки. Мне не до конца понятно.

dima 85
Да Дима, я не думал что упрощено до такой степени.
Слушай тогда сюда. У тебя три выхода:
1. Приобретаешь блок АБС и делаешь по заводскому.
2. Меняешь свой главный цилиндр на тот который для обычной системы (4-е вывода), но возможно и вакуумник (могут быть разные, надо смотреть по Exist.)
3. Оставить так как есть, пока ищешь варианты 1 или 2, только поменяй трубки местами на задние колёса, чтобы тормозили по диагонали.

Почему не с 605. Как раз вакуумник и главный цилиндр у тебя стоят родные, просто выкинули, а может отсоединили (посмотри, может он на месте) блок АБС.
По схеме же видно, что главных два вида:
4-е выхода, это для системы без АБС.
2-а выхода с дополнительной АБС. Ему не надо ещё два, в блоке делятся.
Если тормоза устраивали, то сделай по третьему пункту.

Конечно есть, перейди по ссылке, которую я там дал, там увидишь графу где написано "long и цифры", вот эти цифры и есть длина трубки в мм.

Набери в нете "принцип работы вакуумного усилителя".

Не понял боязнь кого? Коррозия меди электрохимическая, от неё в основном страдает внешний вид, поэтому я советую трубку вставить в кембрик.
Вот фотка того, в чего превращается медная трубка.

Напишу как делал тормозные трубки.
Взял попользоваться отличный вальцовщик трубок (как появятся лишние деньги такой же куплю).

Вальцует не хуже чем на заводе.

Были приобретены термоусадочный кембрик (сообщения выше) и медные трубки.

Отмеряем длину, можно верёвочкой (проводом и т.д.) или по размерам с экзиста.

Отрезаем три кембрика (делим длину трубки на три и прибавляем по 1см).

Развальцовываем один конец и одеваем кембрик.

Греем феном кембрик и одеваем проточенный штуцер.

Надеваем второй кембрик, штуцер и ещё один кембрик.

Развальцовываем другой конец трубки.

Сдвигаем кембрик и нагреваем его для усадки.

Сдвигаем штуцер и последний кембрик ставим по середине с небольшим перекрытием крайних и обжимаем.
Изгибаем и получается вот такая трубка (рядом родная).

В таком же духе и другие трубки.

Получилось на машине как-то так.

ПыЖык, мы с тобой прям как близнецы-братья. И семья и машина похожи. У меня сегодня тоже ушли тормоза.

Трубку надо снять и снести к знающим людям, они сделаю такую же. Или просто в сервис этим занимающийся сгонять. Главное чтобы только этого и было достаточно. У меня надо всё ремонтировать.

Финская белтима. Цена у них не большая, а у нас около 8т.р.

Элементарно, они же медные. Приезжай ко мне сделаем какую хочешь, только штуцера возьми старые (или купи) и трубку купи медную вазовскую метра 3-3,5. Я завальцую без проблем.

Я вначале всё разобрал, а потом пошёл покупать. Всё таки машине 23 года.

Окей, понятно, но тогда не ясен один момент:

Получается, все М10х1, кроме одного: который в "колдуне" справа? (на фото хорошо видно, что правый толще левого). Какой тогда может быть размер резьбы у "толстого" штуцера? (штангель показал где-то 11,8 мм диаметр на резбовой части)
PS: тормоза вакуумные, без АБС.

Отредактировано Vit (28-04-2013 01:59)

Спасибо, Евгений. А не знаешь размер этого второго штуцера в регуляторе? Вероятно М12х1, но не уверен. Хотя, все равно сначало наверное придется снимать и с образцами пилить в магазин.
Да, а есть какой-нибудь народный способ заглушить заднюю магистраль после снятия трубок, которые на нижней фотке? Вкручивать всякие болты\гайки не хочется, чтоб резьбу не скрутить.

Отредактировано Vit (28-04-2013 20:33)

трубку на гл.цилиндр  бендикс до колеса  ставил от нексии если что   M10x1
ехзист

Отредактировано ptw (29-04-2013 07:31)

Да, такая, посмотрел.

Если подходить к ремонту с такими мыслями, то половина машины лишняя.

нашел у нас делают какие хочешь трубки за 15 минут