так, вроде моя тема, лопнувший коллектор, 2.0....
гайки естественно загнили, пробовал греть, вдшкой мыл,  естественно ничего не сдвинулось, гайки там еще хер пойми, 13 ключ болтается, 12 не налазит, бошка не залазит снизу.... не хочу ломать шпильки, так как думаю, что придется снимать мотор. Есть вариант использовать херню которая колит гайки, пробовал кто нибудь?  и еще один вариант есть такая фигня типо холодной сварки, ее поджигаешь- и лепишь, знает кто нибудь?

Я ставил пламегаситель год назад , производитель FOX, диаметр 60 (63), идеально приварился в выпускную трубу.
Все подробности тут
Тюнинг выхлопной системы 2.0 турбо (фотоотчёт).

Поменял предпоследнюю банку глушителя (двиг XU10j2z с катализатором) , поставил Ferroz, посмотрим, как послужит. производитель заявляет, что материал - аллюминизированная сталь, на вид вроде как серебрянкой окрашено. Старая банка выгорела снутри, но когда снимал, обнаружил, что сверху она обернута железным листом, как и последняя банка. прошлый хозяин, думаю, таким образом, пытался продлить срок службы, чтобы снаружи не гнили банки. Действенный ли этот вариант  в случае с предпоследней банкой или же доп. слой металла будет порождать эффект, когда банка будет работать в условиях повышенного температурного фона за счет плохого отвода тепла вторым(наружным слоем, если обварить банку) металла? Заднюю так точно переварю, сверху лист прогнил от соли, а под ним новенький глушак)) 
может, еще кто подскажет диаметр прокладки под выпускной коллектор-приемную трубу, а то увидел, что у меня ее нет

Виктор, ее я и имел ввиду. Не поверишь, два года назад переваривал среднюю банку, снимал выпуск полностью, так вот этого кольца уже не было. пружины были тоже отжившие, заменил, кольцо это не поставил, отец говорит, что она там должна быть по-любому, а я не верил, потом покупал в магазине хомут обычный под предпоследнюю банку,  смотрю, висят эти самые колечки-прокладки из прессованной сетки. Так как пружины и болты в норме, необходимо знать диаметр, а снимать весь выпуск, чтобы померить Diam как-то не особо хочется, но, думаю, придется, сесли никто не подскажет...

пришла пора менять заднюю банку глушителя, стоит еще родная, сверху как новая, а вот внутри уже слегка выгорела, слышно урчание из нее. По случаю была приобретена задняя (последняя) банка но от 16-клапанного движка. Продавец заверил, что станет как родная,  причем заверил не один торговец, а в нескольких местах, но все равно веры нет на 100%. Кто ставил от 16-тиклапанника, подскажите, как стала? Различия есть по ширине, длина одинаковая, примеряли с родной от 8-клапанного. Интересует, как сядет на посадочные места и не нужно ли подгибать/переваривать/укорачивать/удлинять крепления под резинки или еще какие-либо махинации с креплениями? Со стороны запаски не будет мешать?

Отредактировано alexbull (28-01-2014 22:59)

привет всем!
у меня 2.0 8кл проблема в следуючем если дават сильно газу то слишен хлест как бутто пробило трубу, я уже менял коллектор выпускной, еще не смотрел что там в етот раз, вот может кто раскажет что ето за такая беда с этими коллекторами почему трескают, и как ето побороть?! я реально уже задолбался с етим випуском! и какие симптомы прогорания прокладки на шарнире между коллектором и трубой. зарание благодарен!

Выпуск первого цилиндра трескается, слабое место. В одном случае видел наварку в виде рёбер. Прокладка не прогорает, это только кажется. Сечёт в других местах. А что у тебя хлёсткает непонятно, не слышно.

Ничего, руку набьёшь. Но кажется мне, что у тебя где-то там напряжения есть, вот и лопает в слабом месте. По сути там двиг и выхлоп в виде хвоста, не такой уж и тяжёлый.

Отредактировано Andy (14-02-2014 23:58)

Сделай как у Ситроенов с аналогичным ДВС и системой выпуска. На "них" между выпускным коллектором и ДВС стоит распорка. Резонатор не болтается как у нас, а крепится 2-мя подушками к перегородке кузова, тем самым снижая нагрузку на коллектор.

Спасибо большое!
немного запутался что делать, полезу под бибику потом отпишусь.

Boltik там есть ещё сообщения 5-и летней давности, и на них можешь ответить 

В данном случае я подбирал-бы катализатор с "донора" с аналогичным объёмом ДВС , а не размером банки.

alexbull
А почему вырезать его и вмонтировать пламягаситель туда не хочешь, раз катал сдох/забит?

И также покупается по необходимости. Спрашивал у знакомых белорусов.

кто нибудь заказывал глушители через сайт если можно скиньте ссылку только проверенные,спасибо!

Зависит от производителя. Смотри цены на аналогичное у других.

Всё можно, 2.5 года назад сделал - работает отлично Тюнинг выхлопной системы 2.0 турбо (фотоотчёт).

Не найдешь-только хлам. Бери только новое и хорошего качества.

Раз готов - делай из нержавейки!

Хлам, даже не забивай голову. Бери новый.

Я извиняюсь, а откуда такая мысль, что катализатор должен быть обязательно ?

ТО в Беларуси - очень серьезное дело, кат нужен только для этого!

Перепрошивать ничего не надо, т.к. стоит только одна лямбда!

1_MoNSTR_1 - Вы путаете назначение (и устройство) пламегасителя (упрощенного стронгера) и резонатора.

думаю купить, да не могу определить,что надо)). В 3-м сообщении  Venzh писал, что ставил walker(как на картинке ниже)
,
причем у него стоял вариант как на картинке №2, а он поставил как на картинке №1. А вот про то, что там походу разные углы загиба труб после резонатора (обвел красным), ничего не сказано. Это картинка так изображена, или же изгиб труб все же разный, и как встает такая система?
кстати по Ferroz-каталогу такая же ситуация - по каталогу 16.060 и 16.036 - разный угол изгиба труб после резонатора

объездил сегодня все автомагазины в городе, смотрели по их каталогам, все же изгибы трубы после резонатора разные. Залез под авто, посмотрел, у меня второй вариант только с овальным, а не круглым резонатором. Дело зашло в тупик, думаю, чем собирать одну деталь из двух даже новых, по деньгам выгоднее будет замастырить из нержавейки, время как-бы терпит.

С термоэкраном проблем не вижу, ставь какой нравится, даже если не подойдет по крепежу, можно переделать.
А вот переделать крепеж коллектора малой ценой  не получится,  так что если без подгонки подойдет от Ксантии, считай повезло.

Тема актуальна. выпуск доживает, стал греметь, как танк. Наметил все же катализатор Magnaflow, так как начитался отзывов, что пламягасители уменьшают ресурс основного(стоящего сразу за ним) резонатора,так как в отличие от катализатора, пламягаситель не забирает достаточо тепла от выходящего потока выхлопных газов, и "дает жизни" резонатору, поскольку вся тепловая нагрузка приходится в основном на резонатор. Так ли это, или брехня. Помогите поставить жирную точкув этом вопросе - кат  или пламягаситель?
PS Дело в том, что двое суток рыл инет - нет у нас достойных вариантов пламягасителей, только польские Polmostrow, думаю, качество их так себе. Я бы с радостью взял Fox'a или MG-Race, но их у нас нет ...