фото в 146 сообщении Печка, кондей, клима и сопутствующее (общие вопросы)

для беларусов,у нас на экзисте тоже есть дешевые платы целиком,180 тыщ  рублей,заказал,завтра буду ставить

Hans Pries 721 914 756

забрал с экзиста.вроде похож в нормальных деньгах примерно 21$,завтра буду пробовать ставить

Оно. 21 доллар это 630 рублей. Нормально. Зато на минимуме не слышно и вроде бы даже не работает.

У тебя возможно трос на привод заслонки стоит. В любом случае сама заслонка находится слева от бардачка и доступ очень ограничен в этом месте.

У меня плата работает, только клима у меня простая - реостат только.

вопрос к знатокам. нужно снять моторчик регулировки тепла (тот что с левой водительской  стороны). не снимая торпеды можно до него добраться?

спасибо) буду пробовать)

судя по этому словосочетанию, ты путаешь с вентилятором печки. А электропривод "холодный/горячий", о котором речь, вынимается вбок (влево) после откручивания двух шурупчиков

andren, -1!!

Вытащишь, доступ там не очень, но снять можно.

Вот и у меня дошли руки до печки.
Немного предистории.
Ещё до ремонта движка как то пришёл в гараж, подключил АКБ, повернул замок зажигания и сразу включился вентилятор, работал постоянно во всех положения. До этого естественно было всё хорошо.
Ну конечно все скажут, что пробило транзисторы. Ну купил я этот блок (по теме выше).
В начале темы пишут что для замены надо снять крыльчатку, хотя моторчик разбирается по другому.
Отсоединяем провода.

И не острой отвёрткой проталкиваем через отверстия резинки двигателя.

И всё, можно снимать этот блок.

Видны сразу щётки (у меня нормальные ещё).

Откручиваем два самореза и снимает блок (ещё родной).

У меня есть ещё один моторчик, подсоединил его, а он вообще молчит. Снял с него тоже блок (уже меняные транзисторы), отличается от моего, наличием сопротивления на виду.

А это сравнение с новым.

Сборка в обратной последовательности.
Прикручиваем блок.

Вставляем моторчик. Для облегчения помазал немного маслом резинки.

Подсоединяем провода.

Для проверки подсоединяем на машине.

И кульминационный момент, та же фигня Крутит всегда.
Прозвонил все блоки, вот что получилось.

Прозвонил как мог провода, что приходят на вентилятор, ничего не меняется от положения регулятора.
Так что, получается регулятор нае.. (сломался)? Хотя чему там ломаться
Блок В (с режимом "авто").

Какие есть мысли?

проверь, приходит ли управляющий сигнал от блока климата на плату с транзюками. Схема её есть?

А меня вот что получилось:
Полностью рабочая старая плата VALEO 4730 c меняными транзисторами КТ 825Д

"+"  - "-"   17,62 КОм
"+"  - 1  84 КОм
"+" -  2  84 КОм
"+" -  3  826 Ом
"+" -  4  1,4 Ом

"-"  - 1   102 КОм
"-"  - 2   102 КОм
"-"  - 3   17 КОм
"-"  - 4   17,8 КОм

Новая плата HANS PRIES(которая не хочет работать) с меняными транзисторами КТ 825 Е

"+"  - "-"   738 Ом
"+"  - 1  80,5 КОм
"+" -  2  6,68 КОм
"+" -  3  6,0 Ом
"+" -  4  80,4 Ом

"-"  - 1   73,5 КОм
"-"  - 2   3,0 Ом
"-"  - 3   815 Ом
"-"  - 4   73,5 КОм

???

Женя, в 257 сообщении есть фото блока, который поставил себе - работает. Перепайки мне хватило на год, потом сгорела. Цена та же, что за транзисторы. И транзисторы сложно купить, плюс паять.

А на счёт выброшеных денег - так это лотерея - кому колечки, кому транзисторы.

На той что я купил маркировка на транзисторах такая же как и на оригинальной плате.

Я перепаял уже с десяток оригинальных плат, ставил КТ 825 Д и Е - все работают, на моей машине тоже уже 3 года работает нормально. Только в последнее время с этими транзисторами напряг, найти тяжеловато и цена поднялась до 5 $ за штуку, поэтому и заказал новую плату.

Патрубки конечно проверь, но кажется мне что у тебя проблема спрятана в торпеде в неработающих заслонках регулировки и подачи воздуха. Есть тема у нас по климату, поищи почитай.

Так в радиаторе жидкость и охлаждается. А заслонку с водительской стороны посмотри - если она закрыта тепло в салон не пойдет.

Все правильно, печка тепло отбирает, вот только вопрос - куда это тепло уходит, если в салоне тепла нет, то куда  заслонки это тепло отправляют?

всем привет, перечитал вроде все  что написано про печки, но ничего похожего на мои симптомы не нашел, но по порядку. не так давно наступило время когда печка стала включатся после "пинка" в области мотора печки,после оного все режимы все ОК, дело к зиме, такие дела не есть гуд,решил посмотреть в чем дело. прицепился к щеткам, подточены хорошо, меняю их( родные само собой не нашел,взял что было, подточил пропоял, поставил), собираю, включаю- фиг там,1,2,3,4,... реле щелкнуло только в крайне правом положении ,мотор запустился всего лишь на первой скорости,причем бегунок стоит на МАХ. кручу в руках во время работы- реле щелк щелк- отключилось включилось,контакт херовничает. снова разбираю,высверливаю и выпаиваю транзисторы. и правда плюсовой контакт на плате подгуливает. все пропаял, прикрутил, стянул. Опять собираю, снова здорово, реле срабатывает только когда бегунок в крайне правом положении( на МАХ),но скорость вращения = 1 скорости, кручу в руках опять во время работы, реле больше не щелкает. Внимание вопрос: что случилось с мотором после банальной замены щеток? про плату с бегуном можно не говорить,как написал в самом начале, скорости переключались нормально после "пинка"

ооо и еще, на новых щетках есть аля изоляция типа силикона что то, так вот эта оплетка начала плавится и вонять соответственно, это нормально? или мой косяк много глубже чем я думаю?

Очень похоже на то.

Тему внимательно читал? Меняй транзисторы.

действительно транзисторы не рабочие))) поставил со старой печи и все заработало) спасибо за помощь!!!