Подскажите у кого нибудь она отпадала если да то как обратно её закрепить на посадочных местах ни каких отверстий или пазов под штифт нет. А если выставить примерно и приварить сваркой? (речь идет про лапку крепления троса и коробку)

Отредактировано NAVR_2303 (03-12-2013 16:51)

Картинку ты сам уже выложил. Из коробки выходит ось, в коробке сидит пластмассовая втулка, на ней пружина, поверх пружины - лапка. Сама выпасть не может. Штифт сидит так, что только высверливать (по-моему только у Жени получилось его выбить).

Быть такого не может. Отверствие под штифт в лапке и в оси.

спасибо уже понял у меня лапка обломалась таким образом что на валу осталась одна втулка(так называемая) поэтому я и не понимал что то что отвалилось и то что осталось на валу это цельная запчасть. я так понимаю что бы снять остаток с вала нужно снимать коробку передач так как штифт я даже пошевелить не могу да и подлезть с какими то инструментами не могу толком.

Отредактировано NAVR_2303 (04-12-2013 21:44)

а поподробнее с рисунком?

пока необходимость колхоза отпала. Приобрел оригинал б/у. Не буду описывать, как я его пихал, но поставить так и не смог, не достает кончик полсантиметра. Кто-нибуть опишет установку троса именно на  ZPJ?

трос автомат. но даже оттягивая лапку на КПП, все равно не достаёт гад. Наверное, не до конца вставил оболочку в мторный отсек, геморно очень, практически на ощупь.

пилять, я сегодня демонтировал всё, включая коробку акума. Задел ёпт лапку, отжимая её рычагом, и крепление на КПП, и педаль защёлкнул. Но гадина сцепление так и осталось выжатым. т.е., его попросту нет. Не пойму, почему нет обратного хода. Может, трос неисправный? Трос получается, сильно в натянутом положении. Сантимера 2-3 попустить бы, но как?

Отредактировано Кишолька (10-12-2013 01:00)

да нет, как оказалось, нормально вставил. Теперь буду пробовать взвести трос по технологии, описанной в гольф-клубе. Так я еще не делал.

Итак, описываю установку автоматического троса. Единственный правильный подход (по крайней мере который я смог найти) изложен в гольф 3-клубе, немного повторю здесь.
1) Трос от педали отцепляем (чтобы тот его конец имел свободный ход).
2) Конец троса, который цепляется за лапку сцепления, фиксируем.
3) Рукой отодвигаеи оплётку троса от себя (так сказать, "взводим" механизм натяга). Замечу, что вполне можно отодвинуть оплетку на 10-15 см (что вполне достаточно) от конца троса.

4) Вставляем в ухо на КПП оплетку троса. При этом нужно конец троса (который надевается на лапу сцепления) как-то зафиксировать
5) Надеваем другой конец на педаль
6) если на лапу сцепления не получается надеть наконечник, чуток помогаем лапке монтрировкой. Но (важно) без фанатизма. Совсем чуть-чуть! Трос не должен быть ни вк оем случае натянут, до первого нажатия на педаль!
7) Если очевидно, что лапу нужно вжимать слишком далеко, то повторяем п.п.2-4.
8) Нажимем на педаль пару раз, трос натягивается.
Длина троса обеспечивается кривизной его оплётки. Единожды подтянувшись, трос уже не удлинится (естественно, при исправном механизме).
Проделав данную процедуру, когда все получилось, я очень полюбил этот автомеханизм. А ведь пару дней я его ненавидел почти 

У меня есть несколько вопросов.
Проблема в том, что сцепление "берёт" у самого пола. Понятное дело, что неисправен механизм самонатяжения.
Так вопрос состоит в том, как до него добраться не разломав ничего?

Мой трос.

Внутри пластмассовой трубки.

Вылезает какая-то металлическая хрень если вдавить внутреннюю пружину внутрь пластмасски.

Может этот механизм выломан уже?

Как купил машину сразу не понравилось что сцепление тугое и "берёт" низко. Были заменены втулки оси вилки сцепления, стало мягче, но вот осталась ещё одна проблема.
До того чтобы сцепление "брало" выше, раньше ставил более толстую прокладку между пластмасской и тем местом куда упирается трос.

Заказал новый, после выходных получу, посмотрим.

Кстати по поводу снятия.
Снимал снизу, сначала от педали, потом от вилки, и вытаскивал. Правда была частично разобрана подвеска, но это другая история.

Этот как раз с саморегулировкой. Когда-то пытался со своим разобраться, поломал. Принцип работы так до конца и не вкурил, только помню, что и ломаться там особо нечему, возможно износ, стирание насечек по пластмассе. Больше написать нечего, забыл, а "очень вредной" привычкой фотофиксации в процессе ремонта к сожалению не страдаю.

Фото с телефона.
№1 заходит в №2. Держится буртиком, нужно хорошо подковырнуть отверткой, пластик выдерживает. Внутри в №2 как-бы полусфера. В ней были 3-4 элемента натяжки. Оплетка троса упирается в №3(или держится элементами натяжки - ?), которая сейчас высунута, а вообще сидит в пластмассовой хрени. В нее-же упирается сам трос прямоугольной железячкой. Для этой железячки внутри пластмассовой хрени есть еще стопора.

Отредактировано oleg61s (03-01-2014 15:35)

доканал таки меня этот трос, последней каплей стало "прилипание педали к полу", поехал менять, ох и процесс, растудыть его туды, 5 часов убили чтоб его заменить, стоял саморегулирующийся с насмерть убитым механизмом, цепляло у самого пола, поменял на ручную. Выходит он у самой стенки крыла, из-за механизма самонатяжки так просто вытащить не получалось, сам механизм находится частью в салоне, часть под капотом. начинаешь тянуть, он идет на излом, чем собственно и фиксируется намертво. тут и началось изъеживание, надо оттянуть по ходу машины вакумник, и чуть влево убрать,во блин, часть болтов вакумника под трапецией, пришлось и ее снимать. как все было сделано так трос вышел на раз. все собрали, поставили. Дык, другое дело стало, и полезный ход появился, и тьфу тьфу "расколбас "пропал при трогании,не дожимало раньше.

Видимо у меня машина какая то волшебная, раз я на трех литровом моторе могу один снять напялить трос за 20-30мин, где хрен куда подлезешь, чего не скажешь о 2-х литровых моторах, на которых у вас возникают крайние сложности)))

Лев
да, его ни чего не должно держать и да, "пластиковая коробочка" тоже должна выйти под капот. Вот она наверняка и создает тебе сложности, т.к. сидит там плотненько. Попробуй с помощником - один толкает из салона, другой вытягивает под капотом.

Да пластмассовые наконечники херь полная, мой тросик 3 года продержался, я туда болтик вкрутил, продержался еще 2 года потом совсем сломался,
не выдержали и разошлись просверлянные отверстия под болтик, надо тоже как у тебя замутить

Мне в своё время ставили автоматический в сервисе, так они вакуумник не снимали, меняли сцепление. Работали двое.

В общем, тишина, поэтому пишу сам себе)))). Удалось своими силами - одному без помощников поменять трос. Коробка ВЕ3, вакуумник не снимал. Касаемо вопросов выше, даю ответ на них сам: 1.стопорное кольцо я не ставил никуда, думаю, ничего страшного.(не ставил, т.к не нашел куда его приспособить на тросу)
2. Белой пластиковой гайкой законтрил вторую пластиковую гайку, ибо больше смысла в ней не вижу.
3. Металлическая приужина, как я понял, выполняет роль защиты, если так правильно назвать, т.е не дает ничему тереться непосредственно о саму оплетку троса.
4. Длину тросавыставил по старому тросу, положил как показано на рисунке, зафиксировал положения гайкой (белая пластиковая, второй законтрагаил). С длиной угадал практически на 100% сразу.
5. Трос натянул, лапка не люфтит, но трос не провисает, т.е натяг троса только-только

Скажу вот что: снимать по несколько раз трос и регулировать длину на снятом вовсе нет необходимости., главное - это засунуть трос и его наконечник в салон, надеть на крюк педали, а дальше - но нужен помощник - один просовывает руку под вакуумник и нащупывает белые гайки пластиковые, они же упор в салонную перегородку и держит их рукой, не давая тросу шевелиться, а второй ключом или руками крутит оплетку троса в нужном направлении(по часовой- уменьшая длину, против часовой - удлиняя длину оплетки троса), повторно снимать ничего не надо!!!

Как ставил трос:
- снял левое  колесо и защиту, что закрывает коробку;
-из салона просунул провод, второй конец вытянул под вакуумником. Привязал за пластиковое ухо на тросу и начал без паники тянуть в салон. не хотел идти, но за пару минут наконечник троса показался в салоне. Протянул это ушко, надел на крюк педали, и чтобы не свалился с крюка пока будут разные манипуляции под капотом, обвязал этот наконечник на крюке педали одножильным проводком.

Да, скажу, что после установки такого троса нужно  подумать о шумоизоляции, т.к родной трос с самонатяжением плотно стыковался с перегородкой в салоне и плюс на нем еще что-то вроде гофрированного чехла. На тросе с ручной регулировкой стали слышны посторонние звуки - работающего сцепления в момент выжима, двигателя. Решилось уплотнением щелей из салона и подсовыванием плотного поролона (от старой сидушки) в районе салонной перегородки под вакуумником. 

По ощущениям: педаль стала туговатой, но за два дня уже привык. Сцепление стало брать ближе к верху. Тугость хода троса через день стала чуть меньше (или уже привык?). Самое главное, что доволен.

Подскажите номер тросика без авто регулировки на 2.0 16V

BE3. Сейчас дозаполню профиль...

Отредактировано ПыЖык (18-04-2016 15:08)

alexbull
Скажу тебе ещё один плюс троса сцепления с ручной регулировкой - при поломке/обрыве его легко можно восстановить, используя трос ручника от девятки. Из комплекта получается ровно четыре длины троса(по крайней мере на трехлитровом дорестайле)

Сегодня с свежими мыслями расматривал тросик и до меня дошло оказывается возле этой пласмаски которая надевается на педаль есть кожух черная квадратная пласмаска там есть небольшое окошко туда нужно вставить что то типа отвертки и потом можно смело натягивать трос увы фото не делал если кому не понятно могу сфоткать старый трос для примера.

На выходных постараюсь