При выжимании сцепления проваливается педаль. Со временем стало чаще. и главное в самый неподходящий момент.  В прошлом году, в сентябре, затронули эту проблему.
Диагноз "Buterbrot"-а  "скорее всего лопнула возвратная пружина педали сцепления..".
Вопросы: - где она находится? - нужно снимать коробку или как?

Всем привет!  Полное молчание на ветке. Никто не знает где находится пружина?   или все на ОТДЫХЕ!

аналогичная проблема заменил трос, замена заняла чяса  4, там мешает вакуум, после долгой не цензурной брани всё токи Я его подсоединил. Нажал на педаль и ....... она просто на просто провалилась без возврата на зад. Отвёл назад с помощью рычага управления, и заметил что трос зафиксировался, Я давлен собой бегу и жму на педаль и снова не удачя тресчётка не фиксируется, есчё несколько раз такие же манипуляции  и замечаю что, если трос выгнуть более ровно то тресчётка работает нормальна. Такое ощущение что не хватает силы пружины для фиксации. Вот и возникла мысль может её усилить с помощью от старого троса. ИЛИ Я ЧТО ТО ДЕЛАЮ НЕ ТАК???

В сервисе сказали что родные тросики 605 с саморегулировкой - хрень полная. Мне ставили (прежний владелец) без саморегулировки какой-то. Из-за этого педаль сцепления ходит очень туго.

Действительно ли родные тросики такое говно?

В сервисе сказали что родные тросики 605 с саморегулировкой - хрень полная. Мне ставили (прежний владелец) без саморегулировки какой-то. Из-за этого педаль сцепления ходит очень туго.
педаль туго ходит не из за тросика  пора карзину менять 
тросик ситроен ХМ  ставят из за того что при установке не сломаешь  пежовский тросик если при установке  его начинаешь гнуть механизму самонотежения приходит пипец  обязательно надо вакумник снимать

тугая педаль это у них врождённое лечится заменой корзины но хватает ненадолго у меня тоже самое было 
а на этом гидравлика  КРАСОТА

а чего подробней был 2.1тд 1993г так же мучился сейчас 2.5тд 1998г гидравлика мягко и непринуждённо

могу возразить, ставил себе такой собственноручно, пришлось повозиться, но работает шикарно.

мысль с усилением пружины результатов не дола, вероятно я сам запарол при установке, вакуум не снимал и трос возможно был заломан.

точно незнаю но думаю что тросики одинаковые  на всех хмырях
отличие 605 и хм в регулировке  на 605 автомат на хм ручное

бери на дорейстайл стакимже мотором

кстати, кому то может и пригодится, себе лично делал когда эта регулировка накрылась! снимаем пластмасовый упор тросика, который крепится на саму коробку(за счет него и работает эта так называемая автоматика) тросик у нас получется удлинняется на 10см, находим такой длинны трубочку маленького диаметра или много разных гаечек, надеваем её на начало тросика, обжимаем и ставим на место и радуемся отлично работающему сцеплению! главное не забудьте оставить свободный ход тросику, иначе может диск с корзиной пострадать(ну там сами разберётель, по ходу дела)! колхоз конечо, но работает идеально!

Мне только предстоит эта операция. У меня уже давно куплен оригинал, но смущает то, что на тросе который установлен сейчас "ушко" которое надевается на педаль металлическое, а на новом - пластик. Можно по подробнее описать процесс замены данного изделия, возможные трудности и секреты. Так же был бы признателен если бы вы рассказали как происходит "самонатяжение". Заранее спасибо!

Интересно..... ну а по поводу установки нового что посоветуете??

Покопался на экзисте, аналогов не нашёл: на ХМ  - 3812 руб.
                                                                 на 605 - 2502 руб.

Чем можно оправдать разницу ? Т.е. стоит ли платить больше ?

Лично я с таким мнением не солидарен: времени на преределку родного под ручную регулировку раза в два меньше чем бежать в ближайший магазин и заказывать даже ситроеновский, уже не говорю о том сколько ждать заказа, а затраты - 0.0. И зачем платить почти штуку грн или 4 косых в рублях?

в всвоё время брал на индустриальном 1000р новый ,

евро авто, индустриальный 47.

под педалью если заглянуть под руль в начале педали есть крюк за который ципляется пластиковое ухо а под капотом в вилку вставляется миталлическая шайба большая !

однознак придется ! есть оригинальный покупал думал трабла в нем ан, нет в коробке 2000р. Москва !

Если старый порвался, на педали сверху есть крючок, отцепляешь от него старый тросик (точнее его останки)
вообще чаще всего не тросик рвётся, а ломается пластмассовое крепление от тросика которое одевается на этот крючок,
ну вот короче снимаешь его и вытаскиваешь  наружу уже со стороны капота , ну а в капоте там ещё проще,
одно крепление (типа зажима) и  сам крюк сцепления

Отредактировано Саня (06-09-2010 21:48)

Inco сколько обошлось полностью сцепление?

и ещё выдрал сегодня трос , проблема во кака у меня трос проходит прод главным тормозным цилитром и тд. там ебула такая сантиметров 30 в диаметре и когда под нее запихиваешь трос он перегибается жёстко это у всех так , и это нормально туда тяжко подлазить приходится через дырку возле педали сцепления просовывать проволку а потом привязав к ней трос сцепления тянуть всё присобление чтоб всунуть трос в дырку !