Стерочка на кнопке горит,а вот как разобрать панель климата так и не понял......

Демонтировать центральную консоль, снять блок климатконтроля и разобрать, добраться до этой кнопки и посмотреть изнутри, посему она не работает. Или нужно расписать где какой болтик откручивать.

Вот какой колхоз обнаружил на 3-хлитровом Пыжике. Это называется - кран печки PEUGEOT 605! Еще раз убедился, что нашей изобретательности нет предела.

да, варят в аргоне. везде, где есть такой сервис. хотя смотря где утечка, если на штуцерах - то хорошо

1994 год, 2.1 ТД XUD11 BTE (уже рестайл). Вопрос  - где находиться реле включения компрессора кондиционера? В районе ящика АКБ висит одно 5-ти контактное реле с 2-мя диодами внутри и сопротивлением на контактах катушки 1,8 МОм, только номепа проводов не соответствуют номерам на имеющихся схемах. Оно ли? И еще - не нашел плюсовой провод, который идет к компрессору, хозяин говорит, что раньше компрессор работал нормально, перестал включаться после замены моторчика вентилятора печки.

заменил плату мотора печки стал дуть еле-еле,в чем проблема  транзисторы или что????

Тему перечитай и все найдешь.

Парни такая беда:605 рестайл климат на кнопках,моторчик печки работает на 0,1 скорости,реле скорости поменял на новое ,ноль эмоций,когда отсоеденяешь 5ти пиновый провод с блока управления климатом,то появляется примерно 3я скорость при включении фар 2я .Вот так и езжу выстовил на 27 градусов с утра нормально а вечером в пробках жарко.Блок климата открывал ничего не увидел,единственный момент регулятор скорости крутится сколько угодно оборотов(свернули голову)

По кнопке - читай пост № 152 в этой теме..
По моторчику печки - для начала посмотри разъем справа возле моторчика - могут быть окисленные контакты, ток там проходит доовольно большой. У меня было такое, что массовый провод окислился и нагревался так, что разъем поплавился.

Привет всем форуманчанам!Читал этот раздел но так и не нашёл ответ на свой вопрос: мой ПЫЖИК 91г. рождения 2.0 л. на автомате кондиционер работает летом исправно (по крайней мере холодит и в машине комфортно) но я на регуляторе выставляю нижние значения t 19-21, а теперь вопрос особенно осенью когда хочется немного подогреть t салона КОНДИЦИОНЕР Я НЕ ВКЛЮЧАЮ а выставляя любую t печка дует одной обычной температурой, а когда поставишь на max то сразу начинает дуть жарищей -"мама не горюй".Кто подскажет в чём причина такой работы регулятора температуры и как правильно пользоваться (обогреваться) печкой в холодное время.

Кто подскажет в чём проблема : иногда вот сегодня ,периодически (не каждый день конечно , вот опять раз третий за последний год) включается вентилятор (при включении зажигания и далее при езде) при нормальной температуре. наверно , предохранители? - но они  все "живые" - подскажите куда посмотреть. (есть проблемка с уровнем ОЖ но я уровень всегда поддерживаю) и опять если повинен ОЖ тогда почему так редко эта проблема ?!

Обрати внимание - может кондиционер включен.

Сергей-КЕЦ
Для начала не мешало бы посмотреть на электросхему и понять откуда может взяться такой глюк.

Всё правильно,по другому его там сложно поставить.
Вот тут немного его видно.

заменил плату мотора печки дует на мин оборотах,при выключении зажигания прорыв на мах оборотах секундный!!!!!!

это, пля, датчик Т° в салоне. Как ни странно, но факт

нигде. его блок климата нюхает

печка перестала дуть вобще, с чего начать разбираться, помогите пожалуйста!

а подскажите что это под номером 4 на картинке на рестайле?

Может кто подскажет или у кого было?Блок управления печкой и конд.Перестал работать обдув и не включаются  режимы обдува .Короче первый раз вылетел предохранитель,я его заменил и она заработала.НОо через 2 недели блок опять заглох но предохранитель целый .На габаритах кнопки подсвечиваются,но режим выбрать нельзя.Проводка гдето перегорела???Скоро прикреплю фото блока.

Отредактировано PASHTETA (03-12-2013 00:59)

здравствуйте. подскажите пожалуйста...не давно приобрел пежо 605 sv 3.0 90 года. проблема такого рода, завожу машинку на холодную, печка на max. греет как должно, но только приезжаю по трассе километров 10-20 и пропадает горячий воздух, дует то теплый, то холодный, а иногда и горячий. подскажите пожалуйста, в чем дело....

какое управление печкой? ручки или кнопки?

термостат вроде рабочий....по моим знаниям)) тоесть машинка прогревается быстра, температура постоянно 82-85...

заслонка электронная. и с утра когда завожу машинку, чуть прогреется, и дует горячий, так же можно отрегулировать разную температуру, слышна даже как движеться заслонка. а вот когда прогрееться до 82 и далие то дует теплый воздух на max и холодный можно тоже отрегулировать, а горячего нет ...как то так