Нумерацию всего расставлял сам, но думаю, что тебя не должно это смутить...:

Нумерация цилиндров считается от маховика -на передней к радиатору №1, 2, 3  и на задней  №4, 5, 6. т.о. №№1,4 возле маховика, а №№3,6 возле помпы. Кроме того на обеих головках в районе свечных отверстий имеется цифровая нумерация всех цилиндров.

так ну порядок работы цилиндров мне уже подсказали))) 1-6-3-5-2-4, может кому пригодится!!! а вопще инфа по ссылке http://peugeot-citroen.net/viewtopic.ph … amp;t=2664 !!!

Общая информация
Торговый знак/Тип компонента - ПЕЖО
Модельный ряд - 605
Кузов - 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН
Уровень отделки - УРОВЕНЬ 4
Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ4
Коробка передач - BVM5
Характеристики автомобиля
Уровень отделки - УРОВЕНЬ 4
Рулевое управление - РЕГУЛ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ
Система питания топливом
Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА ZPJ4
Коробка передач, трансмиссия
Коробка передач - BVM5
Колесо (тип) - УЗЕЛ ЛЕГКОСПЛАВНОГО ДИСКА
Подвеска, Рулевое управление, тормозная система
ABS - С ТОРМОЗАМИ С СИСТЕМОЙ АБС (АБС - отключено т.к. переделали под вакумник)
Рулевое управление - РЕГУЛ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ
Регулирование тягового усилия - ПРОТИВ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ
Активная подвеска - РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА
Кузов, оборудование
Пробка заправочной горловины - КРЫШКА БЕНЗОБАКА БЕЗ ЗАМКА
Подсветка - ПРОЗРАЧНОЕ СТЕКЛО
Очиститель фар - СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ/ОМЫВАТЕЛЬ ФАР
Наружное зеркало заднего вида (со стороны водителя) - ОБОГР.НАРУЖ.ЗЕРК.ЗАД.ВИДА С ВНУТ.ЭЛ.УПР.
Наружное зеркало заднего вида (со стороны пассажира) - ОБОГР.НАРУЖ.ПАСССАЖ.ЗЕР.ЗАД.ВИДА,ЭЛ.УПР.
Стекло (внешний вид) - ТОНИРОВАННЫЙ
Внутреннее оборудование
Противоугонная сигнализация - С ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ
Задний ремень безопасности - 3 ЗАДН.3-ТОЧ.ИНЕРЦ.РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Занавески (шторка, боковая шторка, люк) - С ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫМ КОЗЫРЬКОМ
Регулировка сиденья водителя - ПЕР. ВОДИТ. СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТР. УПРАВЛ.
Регулировка сиденья водителя - ПАССАЖ.ПЕР.СИДЕНЬЕ, ЭЛЕКТРИЧ.РЕГУЛ.
Стеклоподъемник задней двери - ЭЛЕКТР.СТЕКЛОПОД. ЗАД.ОКНА+СИСТ.ЗАПИР.
Нагревательный элемент - СИДЕНИЕ С ПОДОГРЕВОМ
Подушка безопасности со стороны пассажира - БЕЗ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРА
Бортовой компьютер - БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Система кондиционирования воздуха - АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР
Переключатель - КОДОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ
Управление системой блокировки - ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА
Электрооборудование
Подсветка - ПРОЗРАЧНОЕ СТЕКЛО

Модель двигателя ZPJ4/L/Z(UKZ) DOHC 24V 147kW
Объем/число цилиндров 2963 / 6
Степень сжатия/компрессия, бар 9.5 / _
Давление масла на холостом ходу [на повышенных оборотах], бар [4.2-5.8]
Температура масла, °C 80
Зазоры во впускных клапанах, мм 0: Hyd.
Зазоры в выпускных клапанах, мм 0: Hyd.
Порядок работы цилиндров 1-6-3-5-2-4
Место расположения 1-го цилиндра FEL
Система охлаждения
Температура открывания клапана термостата, °C 78
Давление срабатывания клапана пробки радиатора, бар 1.4
Топливная система
Обороты холостого хода - устанавливаемые вручную [авторегулируемые], об/мин 800±50 N/A
Ускоренные обороты холостого хода устанавливаемые вручную [авторегулируемые], об/мин -
Содержание СО в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % <0.5 N/A
Содержание СН в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % <200
Содержание СО2 в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % -
Содержание О2 в выхлопных газах - на холостом ходу [при 3000 об/мин], % -
Карбюратор [система впрыска] _/Bendix
Тип устройства Fenix 4 MPI
Октановое число бензина, RON 95[u]
Система зажигания
Тип Computerized
Катушка 0.7
Момент зажигания - начальный [стационарный], (° до ВМТ - об/мин) Computer control N/A
Общее опережение зажигания, (° до ВМТ - об/мин) Computer control
Данные для проверки центробежного регулятора, (° до ВМТ - об/мин) Computer control
Данные для проверки вакуумного регулятора, мБар Computer control
Марка свечей зажигания _/Champion
Тип RC7BMC
Электрическая система
Батарея (напряжение/ток отдачи/емкость) 12 / 75Ah
Шины
Размер покрышек для модели с кузовом седан 225/50x16
Давление в передних/задних, седан, бар 2.3 / 2.3
Передняя подвеска/углы установки колес
Развал (-) / Схождение (+), мм [°] +1.4±1.0
Угол продольного наклона оси поворота -16’±30’
Угол поперечного наклона оси поворота 2°40’±30’
Поперечный наклон оси поворота колеса 13°33’±30’
Задняя подвеска/углы установки колес
Развал (-) / Схождение (+), мм [°] +2.8±0.6
Угол продольного наклона оси поворота -1°30’±30’
Моменты затяжки
Головка цилиндров - первая стадия, Нм 60
Головка цилиндров - вторая стадия, Нм Slacken
Головка цилиндров - третья стадия, Нм 40
Головка цилиндров - четвертая стадия, Нм +180°
Крышки шатунных подшипников, Нм 25 + 75°
Крышки коренных подшипников, Нм 70, slacken, then 30 + 75°
Болты сцепления, Нм 15
Маховик [ведущий диск], Нм 50
Гайка ступицы переднего колеса, Нм 345
Гайка ступицы заднего колеса, Нм 280
Гайки/болты колес, Нм 85
Свечи зажигания, Нм 28-30
Заправочные емкости
Двигатель и фильтр, литр 6.5
Механическая коробка передач 4-ск. [5-ск.], литр 2.2
Система охлаждения, литр 10
Топливный бак, литр 80
Привод - Передний
Пробег 179 тыс. км.
Расход топлива - 15/9/10 (город/трасса/смешаный)

осталось только найти как они к крышке распределителя цепляются)))

Отредактировано jonni90688 (02-01-2011 12:38)

Николай,к тебе два вопроса:
1.где и какие по номерам цилиндры расположены,скажи ,начиная спереди справа налево.
2как ты определил у себя порядок,по проводам или как-то ещё.

На головах есть нумерация цилиндров..

Там с завода первый цилиндр помечен, на корпусе разносчика (в месте соединения крышки) имеется широкая выборка.

Силен моторист, ему дорога прямо конструкторское бюро РSA

Николай ты крышку снимал, изнутри смотрел разводку на ВВ провода, или сверху определил?

Разносчик напротив 1 цилиндра должен находится строго паралельно горизонту в сторону салона.
Сними все-таки крышку и все сразу поймешь, заодно почистишь там нагара достаточно.

Да нормальный у тебя порядок, 163524, как у всех, не мог твой моторист разрезать распредвалы и снова заварить их со смещением.
Все поймешь когда снимешь крышку ВВ проводов и посмотришь разводку, там 3 болтика на 8.

На всех инжекторных двигателях никаких ручных регулировок НЕТ. Угол задаётся датчиком положения коленвала,а регулируется датчиком детонации.

Это тебе тоже не нужно.При огромном желании можно посмотреть стробоскопом по шкиву коленвала,там есть углы на передней крышке.

Тоже не понятно для чего это тебе. Делается это так:выкручиваешь свечку "1"цилиндра, суёшь в свечной колодец что-нибудь длинное,твёрдое и тонкое и потихоньку крутишь коленвал (можно за вывешенное переднее колесо на "4" или "5" передаче,лучше это делать вдвоём).Как только поднимется в самое верхнее положение это и будет ВМТ.

Откуда ты взял что верхний это 1 цилиндр? Он как-раз 6.
Читай мое сообщение №19.
Пока ты не снимешь крышку и не посмотришь своими глазами на разводку розносчика, говорить не о чем. Это просто флуд.

Николай спрашивал как:

Если бы он спросил, как выставить ВМТ конца такта сжатия, то ответ был бы совсем другой.
КАКОЙ ВОПРОС,ТАКОЙ ОТВЕТ.

Спасибо всем за совет и желание помочь. Буду разбираться а то мне тут горе-мотористы наговорили мешок арестантов..

Женя, времени не жалко? Я уже второй раз пишу, что это флуд.

Вот так надо считать порядок работы цилиндров (смотри фото). Теперь должно быть понятно всем.
Да, ещё забыл главное написать, то была теория, а сейчас практика. Кто ещё ни разу не снимал эту крышку,обязательно снимите и почистите, особенно внутри крышки "контакты", только не трогайте центральный графитовый "контакт", а то его можно легко сломать. Из-за корозии "контактов" катушка начинает работать на пределе и выходит из строя, да и двигатель намного ровнее заработает.
Вот теперь вроде всё.

Отредактировано Евгений-peugeot (20-04-2011 20:43)

Раз пошла такая пьянка прошу еще одного совета. Сломаны фиксаторы на фишках от детонационных датчиков т.е. их можно вставить с разворотом на 180 градусов. Как определить правильность подключения или прозвонить. Пробовал разные варианты отключал полностью. Изменений в работе двигателя на холостом ходу не заметил..

Евгений, с самого начала было понятно что Николая задавил своим мощным "интелектом" моторист-баран, и он неправильно понял (по причине витиеватости разводки внутри) разводку ВВ проводов на крышке снаружи,  поэтому я так настойчиво предлагал ему (кажется 3 раза) снять крышку и убедится в этом своими руками и глазами. Всего-то перепутал 1 с 6 и 2 с 4. Когда это прощупаешь своими руками оно зафиксирутся навсегда. Теперь после такого детального разъяснения, он наверное убедился, что безоглядно доверять мотористам-баранам нельзя, а таких к сожалению хватает.

Какие все таки у всех одинаковые проблемы. У меня эти датчики тоже развалились, нижнюю часть которая на блоке, (имеется в ввиду пластик по наруже) я залил епоксидкой, а вот сами фишки наверху разные по цвету на передней и задней части, поэтому если  ты правильно поставил их изначально, то сам изгиб уже слежавшегося кабеля подскажет тебе и не даст его развернуть на 180 градусов.
Они учавствуют в смесеобразовании, их роль важна и по нормальной работе и по расходу бензина.

Датчики по схеме связаны с потенциометром регулирования смеси. Оный идет под номером 35 на электрической схеме управления работой двигателя. Подскажите где он находится..

Николай это наверное расходомер, находится возле байды в которую входит большой шланг с воздухоочистителя. Но я не уверен, поэтому подожди пока еще кто-то выскажется.

Принято к сведению нужно уважать правила. Всем спасибо. Удачи.

В развале блока, надо снимать впускной коллектор и водяные трубки.
Даю ссылку:
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 2ff26f23c0

Отредактировано Евгений-peugeot (27-04-2011 21:08)

Прикупил по дешёвке бегунок в запас, в Exist оригинал стоит бешенных денег (160$).
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1BD01076
Я взял такой же  Bosch, правда в Autopiter, там завалялся последний в Москве за 578р.(больше нет)
http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx? … d=10874514
Разница в том , что оригинал изготовлен в Германии, а этот в Испании, ну и качество литья похуже.

Отредактировано Евгений-peugeot (17-06-2011 00:22)

а ты что цепи снимал? для начала считай коды самодиагностики.