Главное чтоб не громко рычала!)) А так глушитель симпатичный, мне нравится.

Может я не в "тему", но Prosport не нержавейка, а просто какой то китайский сплав покрытый хромом(если присмотреться то видно что швы "залиты" поверх этой "блестяжкой"). И при сварке к трубе полуавтоматом, быстро в этом убедишся.
Вообще из прямотоков этот бренд один их худших. Гуделка та ещё, и выдувает внутренности за пол года.
Не моё дело конечно, но не советую внедрять эту "бочку".
На прошлой машине "тренировался" на прямотоках ради получения звука "ну прям воще-воще, красивый звук чтоб был"... 4 штуки перепробовал Лучшим был Ulter, и по качеству изготовления(честная Польша), и по звуку(низкий-тихий-на высоких оборотах НЕ переходящий в беспорядочный рёв), и большой срок службы(даже после появления дырки о входной трубы оставался тише Prosport в разы).
И ещё. Из опыта. Чем громче прямоток, тем сильнее кажеться что машина не "едет". Это как рёву многа, толку ноль. В дольняк ехать голова расколиться. Можно себя успокаивать по началу, но через месяц-два, вообще "вилы"!!!

Я НИ в коем случае не осуждаю твой выбор, просто подумал, что стороннее мнение тебе не помешает в тюнинге выхлопной!

А штатный выпуск, не совсем нержавейка(т.е не лигированная сталь).. это сплав алюминия с примесями железа что ли. Сейчас тоже так делают, только всё хуже и хуже с каждым годом. У меня есть средняя банка(родная, с клеймом PSA), ещё родная, так она ещё бодрячком, только маааленькая дырочка в нижней части. Снял только потому, что купил весь новый выпуск от носа до хвоста, но... это оказалось уже не PSA

Отредактировано Игорь Кингисепп (04-11-2012 18:59)

Более того , за "прямоток" т.е. повышенный уровень шума уже снимают номера до "устранения неисправности" и срок на восстановление дают очень маленький.
monax
Поскольку у тебя уже часть материала куплена, думаю есть смысл заняться изготовлением выпускной системы аналогично заводской. К примеру как тут : Резонатор 2.0 в 50-м сообщении.

Вова мне очень интересно как будет звучать твоя выхлопная. Свою (та что в 50-м сообщении) я еще не поставил, нет ни места ни времени.

monax
Я опять не понимаю : ты как варишь? В 11-м сообщении (1-е фото)есть отверстия, в 13-м (1-е фото) их уже нет  .
Очередной раз выкладываю фото оригинальной детали :
Назначение пружины (как я понял) заключается в том, что бы своим дребезжанием поставить владельца в известность , что он попадает на замену.Т.е. пока не дребезжит - есть чему глушить.
И обрати внимание : наружная часть(банка) в 2 слоя.

Классно получилось. Аккуратно.

У меня задняя банка секет,но в машине ничего не слышно,можно вообще снять,ничего не изменится

Для водителя,при движении в "городском" режиме - возможно нет.
Немножко прокатился по трассе 4.900 км  , секло соединение перед средней "банкой". Мне - ничего , а дети на заднем диване постоянно жаловались на сильную головную боль и запах выхлопных газов  . Поскольку было лето, ехали с приоткрытыми зад.стеклами.
monax
Неплохо бы сфоткать(описАть) соединение труб со штатной системой выпуска..

Отредактировано wovka (18-11-2012 20:26)

сегодня залез под машину,а там кусок трубы перед конечным глушителем отсутствует,на холодную слышно,подсекает,надо заварить!А месяц назад какая-то железка внутри отвалилась и дребезжала,еле вытянул пасатижами

Отредактировано Djon (19-11-2012 20:16)

а заказывал по почте ?

Лямбда оставляется  по любому, ибо надо.
Католь на вкус. Если нравится запах горелого бензина - меняем на пламягаситель. Если католь в труху, или забит, то сам бог велел избавиться. Новый (есть универсальные) довольно дорог.
Сам заменил умерший на пламягаситель, прибавки в мощности особо не ощутил. Запах выхлопа напрягает.)))

А вот моя переделка выхлопной. Предпоследнюю банку оставил для гашения шума(это резонатор Гельмгольца) Резонатор после катализатора ещё до меня убрали. Звук такой злой получился, задние банки прямоточные. До 2000 басит немного, потом становится тихо. С низов стала отзываться хорошо после переделки.

Банки подбирал по длине оригинала. Они скорее универсальные,крепления сам выгибал и варил.