Уверен что  при сборке цепи не перескочили? При таких симптомах есть вероятность неправильной установки цепей. Проверяй, об этом уже писали здесь на форуме.

Если не снимал крышку цепей то каким образом ты удержал натяжители цепей?

маленькая поправка, когда заводил не установил патрубок с воздухана "овальный"  и патрубок  с воздухана на какую то байду с фишками,       подозреваю что это регулятор ХХ.          все свечи сухие но в черной саже

как выглядит процесс промывки, во время работы движка?

из-за снятых шлангов могли плавать обороты?

недавно только в теме писал http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx … 764dbed9db
промой  сняв патрубок воздуховода на дроссель, больше похоже на датчик дросселя

как будто провода зажигания не так стоят

Купил себе регулятор xx. Пришел, но шток чуть короче(не оригинал.) Думал не подойдёт. А нее, нормально работает. Когда завел машину, обороты 3 раза поднимались до 3000 и опускались. Теперь обороты не падают до 500) Счастлив ппц.

Старый регулятор. Новый к сожалению не зафоткал.

Всем пыжеводам привет!!! Есть Пежо трешка 167л.с.до рестайл.Грянули морозы под 30,холостые ниже 1500 не опускаются на прогретом.Раз утром при движении полезли до 3000. Снял клапан ХХ замачивал в жидк.для карба ,даже в растворителе и ВДшкой.Поставил, грел результат все те же 1500!!! Вопрос,помимо клапана что еще может влиять на ХХ,где копать? До этого ХХ 1000.Или только замена?Всем откликнувшимся большое спасибо!

При прогреве до 75-85 обороты были 950-1000 но это раньше,теперь от 2000 падают до 1500,температура 90-100,чек не горит.Короткий патрубок от КХХ в двигло сегодня заменен. Где шланг вентиляции искать?? Спасибо.

Народ подскажите, почему могут быть холостые обороты при прогретом двигателе 500-600, норма вроде 800-900?
Еще при подключенной фишке КХХ, которая идет к мозгам, при резком сбросе газа, машина дергается на протяжении всего хода, пока обороты не упадут до 500-600, а при отключенной фишке, таких рывков нет, сброс оборотов происходит плавно!
В чем может быть причина такой работы КХХ? Датчик скорости как нибудь влияет на датчик ХХ?

Отредактировано izloMizlo (10-09-2014 23:18)

Поломалась вот эта штука
Bosch 0 205 005 005
Шестеренки пластиковые внутри разломались.
От нее идет тросик к дроссельной заслонке.
Это и есть регулятор ХХ или что это? Снял, езжу без нее, пока ничего подозрительного не заметил.

Вот здесь есть
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.asp … ;office=ru

Vitaly
Это регулятор тормозных сил.

Наконец то пришла эта штуковина. Новая. Купил в Польше через посредников на сайте http://allegro.pl/.

Подключил и вуаля - лампочка ASR, которая постоянно горела, потухла....и даже теперь кнопка ASR включает-отключает.......но работает ли реально этот ASR? как проверить?

Отредактировано Vitaly (04-10-2014 19:19)

Я бы сначала промыл все это хозяйство, читай в этой теме пост 60, вдруг да и попустит.

пробуй ,ибо стоит он дорого

На диффузор идут два воздушных шланга, большой и малый, так вот малый идет на кхх.

Добрался наконец-то до этой приблуды.Пол дня ушло на демонтаж и его установку.Был внутри не особо грязный,но все же решил его отмыть.Ацетон и спрей для чистки карбов не особо помог.А вот хваленый женой мастер клинер (
за пол часа вымыл его внутри до блеска.Но все же причиной оказалось отсутствие хомута на нижнем коротком шланге (подсос воздуха).Теперь все как надо.В дальнейшем планирую этим же средством промыть форсунки.Спасибо всем откликнувшимся  за помощь!!!

Отредактировано Vyacheslav86 (11-11-2014 11:11)

andrius73
Копни сам тросик или педаль газа. Может его где то подклинивает или еще что то, из-за чего он не успевает возвращать заслонку в исходное положение.

Такого нет, да и зачем он.

Возможно где-то есть подсос воздуха. Если всё целое, то остаётся только мозги ради эксперимента перекинуть.

Вот мой регулятор х.х.
Фоткал уже в процессе разбора. Разбирал с помощью отвертки и такой то матери.... коряво выходит.

На этой фотке видно что кто-то до меня умудрился сломать алюминиевый воздуховод. И что он с ним делал чтобы так сломать??

Вот в разобраном состоянии. Больше наверное не разбирается, или я не нашел способ.

Внутри.

Все это хозяйство было вымыто в растворителе, кроме внутренностей двигателя. Боялся что внутри клапана будут какие то пласмасовые детали, и им придет кирдык.....но оказалось что все ок.
При сборке заметил что на корпусе есть метки, которые я так понял должны совпадать. Если посмотреть на мои верхние фото, то видно что метки не совпадают. Видать кто-то уже разбирал этот девайс.

Собрал так чтобы метки совпадали

При этом клапан оказался внизу(если регулятор смонтировать на место), я так понял что это правильное положение......до этого выходит клапан был вверху, хотя никаких проблем с х.х. не наблюдалось.

Еще фото. После растворителя шильдик облез.

Как видно на фотках дыру в воздуховоде заделал холодной сваркой Hi Gear. Сначала думал отдать сварщику чтобы заварил, но потом пришла хорошая мысль почему бы не попробовать давно купленную сварку. Держиться очень хорошо. Теперь думаю обточить напильником лишнее или оставить как есть?
Собрано немного коряво. Завальцовывал молотком и отверткой.

Отредактировано Vitaly (11-05-2015 22:17)

да да он самий.перед запуском всегда нузно код набират.и эсли менет то сразу мозги и имобилаизер

эсцио вопрос ,на дроселе с верху где труба филтра подлиуцаэтсе там над заслонкой эс т провода и ои идут в сам впускной колрктор,вот интресно там всегда долзно бит 12в или нет.проверел на холодной и горецей то постояно подаётсе 12в.

эсли харосо подозреваю то ето електрицеский подогрев всациваэмово воздуха?

Отредактировано andrius73 (13-05-2015 22:20)

Коллеги, кто подскажет - согласно мануалу на движке имеется " регулировочный клапан малого газа"...как я понял - это то, о чем идет речь в данной теме
У меня 3-литровый ZPJ и этот клапан вроде бы BOSCH...

Но я никак не возьму в толк его назначение и принцип работы...
А Вопрос в том, что через него идет сигнал от счетчика топлива на панели приборов ( во всяком случае, я так понял)...и этот самый счетчик у меня ни хрена не показывает...

Отредактировано КонстантинК (17-04-2016 11:02)