Ага, то есть именно то, что связано с топливной правильно??? больше ничего другого быть не может верно?

Поменял коммутатор и катушку не оно!!!! на горячую не сразу глохнет после выключения зажигания и идут хлопки

а причем замок если машина на горячую не заводится???это проблема с зажиганием или с топливной 100%. точно не с электрикой

overlock_605
По электрике могу посоветовать еще посмотреть и заменить реле управления. Оно находится в черной коробке на левой стойке. Оно отвечает за зажигание и за вкл. бензонасоса. Со временем оно просто умирает и возникает подобная херня. Повышением температуры это все провоцируется я думаю.

Доброго времени суток, подскажите можно заменить высоковольтные провода с какой нить др. Тачи подскажите.

с любой другой машины подойдут -лишь бы разьемы одинаковые были и длина)) хоть от оки)))

Читаю эту тему сколько пижеводов мучается то заводится то не заводится была у меня такая проблема год мучался пишу про двигатель 3.0 12кл. поменял машину был 2.0 купил 3.0 и начались мои мучения либо на холодную не заводится потом заведется месяц как часы работает без проблем в последнее время на горячею перестала заводится чехает хлопки вобще ж---- все перепробывал высоковольтние провода, свечи,коммутатор, датчик ОЖ,датчик коленвала,давление бензанасоса,давление в рампе ну и тд вобщем все что можно и нельзя ну окозалось все очень просто а забыл добавить искра есть топливо поступает должна завестись вроде но нет че я сделал снял крышку трамплера от куда выходят провода на свечи вычистил ее в середине стоит грифель как на карандаше вытянул его немного снял бегунок ключ шестиграник почистил его нождачкой и главное вычестил в центре бегунка где грифель упераится вымыл бензином собрал все на место и все в порядке стало с пол тыка заводится вывод была слабоя искра у товарища была трещина в трамплере такие же симптомы были заменил проблемма исчезла ну както так может кому и поможет

Отредактировано kuharyk75 (13-05-2015 10:00)

ну ошибся это что столь важно 12 кл. 3.0

Отредактировано kuharyk75 (11-05-2015 21:11)

Помогите пожалуйста советом двигатель 3,0 12 клапанный не заводится. И искра есть, топливо поступает, форсунки снимал работают когда несколько раз подряд пытаешься завести идет хлопок в обратку (т.е. в воздушный фильтр) и при этом нет ошибок. Может у кого то было, что то похожее поделитесь инфой а то крыша едет.

Больше похоже на модуль зажигания(коммутатор)

Привет всем.Сегодня заглох посреди дороги ни стого ни ссего.Заводится а не заводится.Иммобилайзер горит и зеленая и красная лампы на закрытие открытие машины,в том числе и открывания дверей не реагирует ,поворачиваю ключ ,горят сразудве лампочки(на иммобилайзере) вместо одной мигающей красной.Акум снимал,15 минут ждал.Вобщем нет искры100%грешу на датчик пол коленвала.Но на месте не смог ничего зделать.какие еще есть предложения .Мотор 2.0.16v ,бензин газ,так что про бензонасос можно не писать.Какой-то бок с иммо,както завелся один раз с пол тычка после сидения в машине мин 20 ,поработал мотор как часы 15 сек и заглох так будто я ключ повернул.Все .

Вообщем был сегодня в сервисе(разборка на строкача)у электрика, зделали диагностику(для пущей уверенности что это не датчик коленвала. Так и вышло ето не он,ошибок никаких нет ,сопротивление на обмотке около 400 оМ.Проверил искру методом вставляния свечи в провод и на корпус ,искра один раз проходит и все далше ее нет сколько не крути.Попросил кактушку новую на проверку ,подключил не помогло.При етом иммобилайзер горит и красная и зеленая.Когда снимаю с мозгов разьем и ставлю его обратно можно ввести один раз пароль и какбы все норм,но и ето не прокатует.Итого что имеем?Грешу на мозги,надо найти коллегу с таким же мотором и махнутся проверить теорию.Снял мозги чтоб проверить или нет там внутри окисленых,згоревших дорожек,елементов.Разобрал все как новое.
Что делать дальше не знаю.Нет искры .

Все зделал,всем спасибо за отзывы ,нашел в теме про иммобилайзер на ucoze в схемах ,"здвоенное реле контроля двигателем "снял его ,род воздуханом,а там вода в прямом смысле,столько что аж  контакт отвалился от окисления , не знаю как она вообще до етого ездила .Короче купил новое на разборке на строкача ,не оригинал за 250грн,поменял и все как было нормально.p.s. __перед тем как умирать Онон клацало туиу тутк и через два дня ему пришёл ппц.хотя воды возле его небыло.а разъём весь мокры и кто мягко сказано.Всем спасибо.

Всем привет! Не могу завести машину двиг. 3.0, 12 кл. 90 г.в. Суть проблемы: при включении стартера двигатель крутит очень легко, при следующих попытках может очень туго, может стрельнуть в воздухан и появляется резкий запах (как ацетон). Когда отпускаю ключ зажигания может попытаться завестись в обратку. Сегодня после многих попыток завести, завел работала чётко, ровно, но недолго проработала (минуты 3), потом начало трусить как будто на 3-х свечах. Я заглушил, попробывал ещё раз 15 завести, но безрезультатно.

Датчик кв новый (газель), катушку поменял (BOSCH), коммутатор уже 3-й, крышку с разносчиком чистил (раньше помогало) симптомы не меняются. Такое ощущение как будто зажигание крутит то раньше, то позже. Может датчик давления?

Отредактировано Олег 1303 (08-12-2015 00:26)

Лично у меня была проблема - стал периодически глохнуть, пырхал не заводился,  постоит и заводится,  можно немного проехать снова глохнет. Причиной оказался разъем на катушке, кто-то когда-то его поменял и поменял некрасиво, провода касались и периодически там возникало КЗ. Поменял разъем на новый  ВАЗовский (питание форсунок) и как бабка пошептала, все ОК.
Так что копай, ищи, может и у тебя где-то подкорачивает.

У меня такие же симптомы были, решилось очисткой форсунок три были забиты наглухо. мне машина досталась неисправной видать долго не чистили форсунки. Ржавчина туда попадает из металлических трубок.

Очень мало  информации... Когда нет, что есть? Что проверялось?

Вероятно для пробы моно минус с клеммы взять?

После того как перемкнул контакты фишки С1300 пропал сигнал на форсунки может быть из_за етого?

Лампа чек горит прерывисто но она и раньше так горела а диод и предохранитель проверю спасибо

Для начала нужно знать после чего произошла данная проблема(после каких манипуляций).
Так же нужно знать какой именно мотор. 3-х литровых есть три варианта на 605-х.
P.S. Больше похоже на сбитый цикл фаз газораспределения/не правильно выставленный ГРМ.

Отредактировано 1_MoNSTR_1 (18-02-2016 21:09)

vik-605
Вполне возможно. И, кстати без труда))
Мы как то выставили на ZPJ ГРМ по принципу ZPJ4, что было не правильно и дальняя голова не работала. Но машина без проблем заводилась и при чем еще ехала, но хреново.

Убил два дня, но от недостатка опыта не могу найти проблему. Прошу помощи.
Приехал вечером нормально, а утром не завёлся.
Искры нет, топлива на рамке нет.
На насосе нет "+". Подал принудительно-насос работает  и топливо на рамке появилось.
Пошёл дальше. Оказалось на релюхе (пятиконтактной) нет "-". Дал его принудительно. Реле начало давать "+" на  насос и топливо появилось.
А не тут то было.
Оказывается нет и искры. Значит дело в чём-то другом.
Я пока в растерянности.

Прошло 4 дня.
Заводился, потом не заводился, опять заводился и т.д. Самодиагностика выдавала 12 и следом 11.
Через три дня после очередного незавода выдал ошибку 41. Я и сам грешил на датчик коленвала, но не было подтверждения, да и умер он (как оказалось) не резко и не совсем.
Вооружился тестером и пошёл по автомагазинам.
Сопротивления перепробованных ГАЗелевских датчиков (при нормальном 320-600) были от 525 до 812 Ом. Приобрёл с показателем  812 Ом только потому, что ухо расположено правильно( а не под 90°) и потому, что знакомый продавец пообещал взять его обратно ежели что не так.
Пришёл, поставил, завёлся с пол-тыка.
P.S. Раньше ещё плохо заводился после стоянки больше часа (нужно было стартером гонять секунд 20). Теперь отлично.
При этом утром с запуском проблем вообще не было (с пол-тыка).
Всем спасибо за помощь и консультации.

Отредактировано Август (27-04-2016 13:29)