Было раз 5 таких приколов. Потом, поняв, что когда то не повезет и булавка не поможет (и начитавшись страшилок на эту тематику) разобрал замок и уничтожил весь запорный механизм (заодно и перебрав цилиндрик). Наши машины и так не воруют, а захотят угнать - угонят и с ним. А мастеровые будут с ним разбираться долго и за это возьмут денег. Самому проще сделать, тем более, что вся инф. на форуме есть.

Отредактировано oleg61s (18-03-2013 18:10)

да я там нечего не вытаскивал , я тут просто думаю может в этой контактной группе как раз моя проблема со стартером, потому что не заводится на горячую, может и глохнет и все из за замка? как проверить?

Там всё такое милипизерное, что дохлый номер. Плюс цилиндрики начинают вылетать и пружинки.

Легко ломается при установке обратной.

Чтобы не писать в теме
замок зажигания
напишу здесь.
Много лет назад, ещё до экзиста, тоже накрылся замок зажигания, оригинальный тогда тоже стоил бешеных денег, позвонил знакомым из фран-сервиса, у них оказался комплект,

только без замка пасссажирской двери. Продали за 100$, правда тогда баксы стоили совсем других денег.
А теперь поискал такой комплект и что-то нет в продаже нигде
Только выяснил, что этот идёт на машины после 1991г., хотя мне подошёл отлично, без переделок.
Так что, если кто такой найдёт дайте знать.

И всетаки мой замок сдох. Как всегда в самый "подходящий момент". Пол дня на заправке ждал "супероткрывальщиков" замков...обещали все сделают на высшем уровне. Но в итоге они сделали за 25 $ то, что я мог и сам сделать бесплатно, съездив домой за дрелью... Короче после "высокопрофессионального" вмешательства медвежатников завелся я отверткой (провернув контактую групу, ВНИМАНИЕ перед этим намечаем исходное положение), начал искать что-то подходящее, естественно без толку.... И вдруг наткнулся на такое 

Цена вопроса 25 $. Понятно что Китай, ключ детский. Но становится нормально после доработки напильником (в прямом смысле). Контактную групу оставил старую (чтоб не заморачиваться с проводами). Правда запорный механизм короче родного (руль не блокируется, но можно и переделать). Но это скорее +. Перспектива заклинившего руля в движении не радует вообще Примерно месяц полет нормальный.

Привет всем! Такой вопрос. На ходу пару раз вываливался ключ из замка зажигания, то есть можно его вытянуть без проблем при любом положении в замке, а вращая самую крайнюю к выходу металлическую пластинку в замке можно включить режим питания. Как будто секреток нет в замке. И есть проблема с включением дворников при повороте ключа в первое или во второе положение (поворот ключа запускает одинарный режим). Это может быь связано?

Отредактировано Amshferm (13-10-2014 19:36)

Теперь угнать тачку любой сможет.

кто ответит на проблемку?поворачиваю ключ а загораються только две лампы стоп и восклиц знак. и так может несколько раз. пока не загориться вся положеная герлянда не заводиться, хотя стартер крутиться. а сегодня влез в коробку где мозги а с платы под названием лукас снята клема. поставил всё нормально пока, но надолго ли... проблема вырисовываеться когда угодно. и вот прошло пол дня заводка огонь и больше не глючит. эврика

Отредактировано француз605 (17-08-2015 19:29)

звиняйте уезжал. проблема осталась. эмобилайзер отключен уже очень давно. заметил проблемка вырисовываеться когда нагреется на солнце торпедо.

Отредактировано француз605 (28-08-2015 19:45)

Значить не все. Поищи под панелью, может какой провод там болтается без дела и прозвони его от клапана, также следут прозвонить провод от клапана к контактной группе, может есть обрыв.
Или можно сделать проще -  подключить "+" клапана к любому источнику +12 В, который появляется при включении зажигания. На ХМ схемы под рукой нет, а по Пежо 605 вот Ссылка. Клапан ТНВД на схеме обозначен номером 1255 и плюс к нему идет по проводу 32 D, провод под номером 32 идет от контактной группы замка зажигания.

Привет всем! Скажите кто знает. Привязана  подача искры с контактной групой на катушку и комутатор?

Я думаю,что все завязано,там идет 4-ре провода 2-ва желтых,1-ин красный и черный все толстые,разобрал я контактную групу а там все как новое,а искра пропадает а потом появится. Сегодня мой пиж при езде заглох, но я был вооружон тестером,и при включении зажигания проверил напряжение на катушку и на комутатор везде есть и на форсах тоже,а искры нет. А потом появляется за 10 или 20 минут и заводится что это может быть,кто что скажет уже достало.

Очень похоже на умирающий комутатор. У меня такое было, и чуть позже коммутатор издох.

Это вряд ли, потому что

Я бы начал решение проблемы с косы двигателя (разобрать, посмотреть провода). Например, когда я у себя перебирал эту проводку, то нашёл кучу проблем, об этом писал тут.
Проводка.*
Ну и поменять для полной уверенности датчик коленвала.