бензин, дизель? если бензин - мог внезапно скончатся бензонас или его реле, мог выпрыгнуть из гнезда индукционный датчик (датчик коленвала), умереть коммутатор зажигания и так далее. но скорее всего - или замок зажигания или катушка.

возможно накрылся гена
садилась напруга-глючила магнитола
упала в ноль-машина заглохла

так что не удивляйся, что и новый аккум сядет ))

акума у тебя коротнул скорее всего радуйся могли и мозги в этот момент сгореть бросок напруги в сети и пипец

скорее всего Митсубисши, находится почти с самого верху около коробки с мозгами с правой стороны машины. на генераторе должен быть шильдик с производителем и выдаваемым током.

У меня такая проблема:так вроде мотор стабильно работает,а если хочешь притопить,иногда если докрутить до 5-6 тысяч,он глохнет,либо просто обороты не скидывает,держит тысячи 3-4 потом всё нормализуется,не очень понимаю из-за чего это.
Мотор 3.0 167лс

да даже до 4 если крутануть

Может после сборки где-то есть негерметичность во всасывающем коллекторе, и как следствие подсос воздуха.

Всасывающий коллектор ложится на обе головки, на шесть резинок, вот их (резинки) желательно поменять, кроме того я бы промыл инжектор и клапан ХХ, это можно сделать аэрозольным баллончиком для очистки карбюраторов. Поснимай все воздушные шланги идущие к инжектору и клапану ХХ, заведи двигатель и на ХХ брызгай в отверстия где сосет воздух, в клапан ХХ тоже,  двигатель будет стремится заглохнуть, это нормально (смесь для очистки на основе керосина) но ты повышением оборотов не давай ему заглохнуть, хотя-бы пол баллона выбрызгай.
Кроме того может быть нужно отрегулировать тросик газа, проверить сам датчик ХХ, его разъем. Также бывают случаи что слесаря на СТО меняют (воруют) датчики, в смысле твой хороший на проблемный, особенно если это дефицитная и дорогая деталь.

Вик, чистил я клапан ХХ,как ты пишеш, снимал его ,разбирал, промывал, результата ноль.Когда завожу, обороты двига поднимаються до 2500-3000 и не падают и при температуре ОЖ 70* и выше. Открываю капот, снимаю разъём с клапана ХХ ,обороты падают к 700-800, одеваю назад разъем- всё нормально,холостые держатся. Когда завожу на гарячий двиг-работает  нормально через раз.
Но есть еще одно "но". Горит чек и мастера сказали ,что с датчика температуры не поступает сигнал на мозги. Как это может быть связано  между собой ,и если связано,то почему обороты двига приходят в норму когда сдергиваю разъём ХХ ?

wlad450
Мне такая очистка помогла, удалось сбить ХХ до нормальных 850-900 а было 1500-1600. А что за проблема поменять датчик, цена вопроса около $10.

По своему движку я выкладывал, по 2,0 не знаю, ищи в схемах должно быть.

700-800 это хорошо, но если  при резком сбросе газа глохнет, то значит маловато, добавь ему холостых, а помыть лишним не будет, хуже от этого не станет, скорее наоборот.

1000 многовато, пробуй когда перестанет глохнуть так и оставь. У меня примерно 800-900.

Проверь уровень тормозухи и проверь разъемы на тормозном бачке, и  с тормозами сюда:
Ремонт АБС системы BENDIX.*