Про это че-то не понял? Ход подвески не больше чем длина омортизатора в растянутом положении. Что у тебя оторвана верхняя опора что ли?

Такая же фигня. Менял опорные подшипники, а про отбойники забыл прикупить. Как полумера валялись восьмерочные. Вообщем половина старого родного, другаю половина восьмерочного. Ну чтоб по высоте было как родной. Прийдется опять разбирать. Может весной?

Отредактировано Yarik_16 (11-11-2011 13:42)

Я че-то так и думал. Ну а если пораскинуть мозгами, хоть чисто теоретически, видел как люди меняли стойки а там вообще отбойников нет (рассыпаны), понимаю что из-за того что их нет, в смысле отбойников. А в моем случае высота отбойника сохранена, ну х... с ним , что он из двух кусков. Как я понимаю его задача принимать удар когда пружина сжата до упора и чтоб смягчить этот удар и все. Аморт ведь никогда до конца не сжимается(пружина не даст). Или я себя успокаиваю?

Но ход амортизатора не такой уж короткий... Просто когда я поддомкрачивал недавно машину знакомого ( 605 2,1 ТД), у него всего немножко стойка "растянулась" и колесо началось отрывается от земли. А у меня надо домкратить и домкратить, стойка растягивается настолько что домкрата не хватает, а колесо все прижато к земли. Пару раз даже приходилось снимать колесо откручивая болты под нагрузкой!!! Я думаю что она находится в почти крайнем нижнем положении. Из этого следует что пружины просевшие полностью и при наезде на бугорок пружина сжимается до конца и получается удар... А отбойников наверное не хватает чтоб погасить такие удары, двигатель 2,5 все таки тяжелый.

А какаие диски и  резина стоят на этих машинах? И как стойка поставлена в гнездо?

Ну смотря еще какой домкрат... Родной сломался, купил китайский резьбовой - не успел даже поднять один раз как его скрутило в семь погибелей,теперь пользуюсь гидравлическим 3т.

Я и не говорю что чудеса, просто на 99% уверен что пружинам кырдык, а соответственно из-за этого и получаю слишком большой ход подвески вниз... А вверх как уже говорил стук.

Valentin
А случайно не связаны эти стуки с твоим увеличением дорожного просвета?
Как увеличить клиренс?

Стойки все устроены одинаково, на сжатие усилие легче чем на отбой.

Вот поэтому и возникла мысль, что где-то обо что-то задевает при движении подвески. Ты попроси кого-нибудь покачать машину (можно вдвоём), а сам снизу (с ямы или эстакады) посмотри, я бы с этого начал.

Valentin
правильно тебе советуют ,покачай вдвоем угол машины ( 4 угла и 4 амортизатора ) , если амортизатор заклинил он даже качаться (ходить ) не будет - ну у тебя новые  , стук от подвески ты тоже услышишь ,я всегда  так проверяю , пружины все сразу не проседают .

еще какой , при раскачке молотит хорошо , сам слышал пока не поменял.

Ты же на скорости это слышишь , раскачка - удары идут по полной , может по стойкам лупит , отрывает  , смотри отбойники в них стучит ?Там видно будет если колоесная подвеска достает до кузова.

ага

а где стучит , перед, зад ? может я что то пропустил .

проверяй отрывает ли стойки от поднятия подвески , стучит ли в отбойники (или место под них) , опорники .

лично мое мнение - не те пружины тебе подсовывают, скорее всего дают на пару витков больше положенного, в результате они выдвигают шток амортизатора до самого максимума - почему и сложно в 1 пресест поднять машину. копай в направлении пружин.
по поводу стуков: перво-наперво проверь стойки стабилизатора, посмотри сайлент-блоки в передних рычагах, опорные подшипники (как тут справедливо заметили).

Вот наткнулся сегодня на тему, там genetik в п.1 и п.3 описал все мои теперешние симптомы Комфорт (его недостаток)... Как найду в чем дело обязательно отпишусь!!! К стати, сравнивал сегодня свою с 605 1991г 2,1ТД по одинаковым "кочкам" - небо и земля, у него неровности ловит под себя как корабль!!!

Слава, полуось вынимать не нужно. Отсоединяешь наконечник рулевой тяги, верхний палец стойки стабилизатора(Он выходит если рычагом нажать на стабилизатор по направлению вниз) и отпускаешь болт, который зажимает стойку в нижней части. Но перед  в самом начале как можно сильнее сжимаешь пружину. Срываешь верхнюю гайку  на штоке стойки(открутишь после снятия) и три болта крепления. Стока под своим весом опускается.
Сборка в обратном порядке - ставишь стойку, наживляешь 3 верхниж болта и спокойно без суеты собираешь узел. Если есть кому подержать и направить все делаеться очень просто.
При вытаскивании  стойки из нижнего стакана и обратной операции желательно придерживать полуось, чтобы не выскочила из коробки, так как рычаг, вместе с полуосью  нужно опускать вниз..

В каком смысле проще? Если пружину не сожмешь, то шток стойки выдвигается и рычаг уходит в нижнее положение, вынуть стойку таким образом невозможно. Чем больше сжимаешь пружину, тем больше появляется места для поднятия всей стойки, чтобы вывести ее из нижнего крепления. Мало сожмешь - будешь долго материться. Проверено.

Действительно, не разобрались.

Вот что я имел ввыду, скоро буду менять пружины, опорники, подушки, отбойники... Только какие пружины ставить, есть на разборке на выбор, нужно я думаю самые жесткие - двигатель то тяжелый:

пружины надо брать НОВЫЕ,а не с разборки

ты же клиренс увеличивал

Я перечитал эту тему, только там про четыре красные ни слова, а они мне сильно понравились - повыше чем другие, потолще!!!   

Сменил пружины, опорные подшипники, верхние подушки над пружинами - ничего толком не изменилось, все равно подвеску "пробивает". Значит 99% стойки. Как их проверять??? Мои чтоб вниз сжать нужно прикладывать минимальные усилия, (стойка снята), т.е. идет легко, вверх нужно растягивать с усилием. Подтеков нет. Если оставить в нижнем положении - начинают потихоньку равномерно идти вверх, до конца. С отбойников сделало месиво, поставил пока восьмерочные.

пружины это проседают,не знаю какие новые,как вариант поднять передок.
на стойках опоры для пружин не переварены ниже?

амортизаторы работают и они тут не причем.

Отредактировано ptw (08-01-2012 23:07)

Если на сжатие слабое усилие,то на хороших ямах будут сильные удары спереди,и отбойники как раз будут в хлам

я тоже много перепробовал и....... в итоге купил новые

Менял уже два раза, там совсем другой стук, а тут удары при больших ямах или гармошке.

Так было сразу после замен стоек, поэтому и спрашивал и еще раз спрошу: бывают ли ОДНОСТОРОННИЕ и ДВУСТОРОННИЕ стойки??? Я где-то такое слышал.
Пробовал новые девятошние, они в две стороны ходят очень туго, а мои вверх еле идут а вниз пальцем можно подавить!!! Вот так!!!

Отредактировано Valentin (10-01-2012 01:42)

Все аммортизаторы двухсторонние, на отбой усилие больше чем на сжатие.