Всем доброго дня!  Появился такой дефект: на стоящей машине и на малой скорости (например при проезде лежачего полицейского) руль просто дубовый! При движении на скорости проблем нет. И ещё заметил - если на стоящей машине поставить повышенные обороты и удерживать их - руль вращается как надо! Что может быть?
С уважением..

Demi
Может у тебя уже насосу капут приснился и на малых оборотах он не создает требуемого давления

А где это "капут" живет??)) Сегодня услышал при запуске двигателя звук, похожий на звук  насоса, работающего без гидрашки, правда не долго.....  но зато как мерзко!!!

лётчик

С твоими проблемами нужно здесь разбираться Ремонт насоса ГУР.

Серворуль опция хорошая, но со временем начинает доставлять головную боль. Многие просто глушат его и ездят с обычным гидроусилителем.

Евгений 1981
А ты тему соответствующую не смог найти? Здесь о чем речь идет - о серворегуляторе, причем здесь вкладыши? Ищи в разделе  Двигатель, там тебе и отвечу.

Не надо там ничего настраивать, подцепил и катайся.

ребят такой вопрос потек серво регулятор начил снимать поломал все трубки,бу найти не могу. какие из 3 трубок надо заглушить чтобы гур работал?

http://s5.uploads.ru/t/Vondb.jpg
Вот схема - Глушишь верхнее отверстие на клапан-шестерне( там где три штуцера) и пускаешь напрямую от насоса шланг к входу на клапан-шестерне(среднее отверстие), а все остальные трубопроводы глушишь(перечеркнуто). Таким образом убираешь подачу масла на серворегулятор и система работает в обычном режиме.

спасибо за схему.но дело в том чта машина не на еме и посмотреть куда идут трубки не реально да и в схемах не силен)  есть три трубки 1)одна идет сверху подающая от бочка 2)идет по под моторным отсеком в сторону рейки 3)прикручимается к трайнику.  какие нужно заглушить а какие соединить между собой. серво привод вообще снят

На рулевой рейке, без ямы тебе это дело провернуть будет трудно.

Вот они на рисунке и показаны: А - светлая  - ее нужно пустить от насоса(1) к штуцеру клапан-шестерни(2) куда вкручена черная трубка(В) а пунктирную(С) - это обратка -  от сервы к бачку заглушить

Многие так ездят. Руль на трассе будет полегче вот и все. Сервопривод устанавливался как дополнительная опция.

и номер этой трубки
если можно.

поставил от пазика армированную на хомуты стоит 205р)) 200км полет нормальный

подскажите пожалуйста где нужно заглушить, а где соеденить трубки серворегулятора(я его отрезал).
http://s9.uploads.ru/t/h8YXb.jpg

я в этих схемах не силён, не понимаю где там что.

Мужики, я нечего не понял как его заглушить (обойти) этот серворегулятор, он у меня не работает, уже 1 раз заменил летом еще, теперь опять, меня уже не буду хочу заглушить (обойти) но не пойму как! Помогите пожалуйста!!!

У меня на шланге который идет на насос (подача из бачка) перед насосом есть еще и патрубок тонкий который отходит на серву, что с ним тоже глушить? Я просто думал шланг подачи масла на серву и выход и сервы на рейду соеденить в обход сервопривода, и тонкий просто заглушить, так нормально будет? Вот только как это сделать?

Короче я разобрался, выкрутили штуцер из отверстия которое отмечено на картинке, бросили туда шарик от подшипника и закрутили штуцер назад, вуаля проблема решена!

Demi
Так, а толку уже его глушить?

А никто не пробовал на фишке поменять емкость, он же конденсатор подавления помех ? Авось серва очухается