Здравствуйте.
Поузнавал у спецов на станции, говорят свист из-за втулки, подшипника там нет.
Если сальник не течет, типа не лезь, у всех на холодную свистит.
Ну ладно так пока буду ездить.

Отредактировано DEN 605 (31-05-2009 00:39)

если просекёшь что это именно сайлент-блоки, то буду искать размеры. я их менял, вместо резиновых ставил стальные, абсолютно то-же самое

кто не будь знает,чья фирма ATS,как качество запчастей,насос гидроусилителя новый больно дёшево.всего 4000руб.

какие размеры отличаются,

Доброго дня всем. Проблема у меня, плохо работает насос ГУР.
1. Насос работает очень шумно, когда прикасаешся к нему слышно как внутри всё хрустит
2. Усиливать он усиливает, но слабовато как-то, одной рукой руль крутить напряжно.
3. Гудит-завывает при вращении на стоячей машине
4. Создаёт давление в бачке и давит жидккость через все соединения шлангов, всё в масле

Пробовал купить б/у насос, проблемы 1-3 без изменений, проблема 4 ушла, но вроде он гонит стружку или что, жидкость стала активно темнеть (на старом моём была поменяна прозрачно-красная), испугался за сальник рейки и поставил старый назад, тем более что особо толку мало.
Посоветовали мне вот купить новый китайский насос, типа стоит в районе 100$. Проблема в том, что до июня 1995г шёл старый тип насоса, а с июня 1995 новый. Так вот у меня ещё старый тип попался и аналогов для него нет в наличии совсем, а для нового типа есть ATS.
Возник вопрос, а можно ли вколхозить новый тип насоса вместо старого? Может кто имеет опыт можно или нельзя?
Или какие ещё варианты кроме как искать мой тип насоса б/у пока не попадётся нормальный.
Теоритически знаю что насосы ГУР ремонтируются, но конструктивно он у меня - цельный блок и кроме обратного клапана ничего не открутишь.

кстати как вариант.
но, по поводу усилия кручения - подвеска вся перебрана, после переборки изменений в этом не было
клапан в рейке чтоли - может быть конечно, но чё-то я сомневаюсь, жидкость не пузыриться совсем. Были случаи что он не работал?
А что ещё, больше ж вроде нету ничего.

они все цельный блок, крышку заднюю надо снимать, для этого вытащить стопорное колечко и отколупывать крышку, потом смотреть что там с "бубликом" и лопатками.

Ребята!!!!Подскажите,как разбирается насос ГУР????Как снять стопорное кольцо????

ГУР на 2.1D и 2.1TD одинаковые, если без кондея? На ГУР идет отдельный ремень от коленвала!

Андрюшка а можно с этого места поподробнее.........=)))
ТОже лежит а гараже ГУР и золотник думал их разобрать в качестве наглядного пособия,..

Отредактировано Ignatiy (20-08-2011 16:49)

Все это время пытался зафотать свой ГУР, черотовщина какая-то=))), пока неудачно, чет мабила не сохраняет фоты, кароч у меня стандартный трехлитровый ГУР, (разными они могут бюыть только на  2 или 3 литра ), если ты разбирал свой с 2,1 то у тебя другой , хотя должны быть общие моменты. Вот нашел фотку на Укр., сайте.. мой нижний..

Mamai акак там дела со шкивом , чувствую тоже на этом остоновлюсь...

Отредактировано Ignatiy (24-08-2011 00:03)

netskiller
С какой стороны на это фото смотреть - нагромождение железа и напряг для смотрящего.

Ребята как снять шкив то????

У меня такой же насос.С таким нужно немного по-мучаться.Рассказываю,как я его разбирал.Берем снимаем насос.Ставим насос на слол или какую-то жесткую поверхность.ставим насос на шкив чтобы задняя крышка была к верху.Вытаскиваем стопорное кольцо.Потом берем небольшой кусочек деревяшки и молоток.Перед этим нужно рукой крышку придавить максимально книзу.Берем молоток и деревяшку(брусочек) и аккуратно постукиваю по палочке,которую наставляем на крышку пытаемся провернуть крышку против или по часовой стрелке это значения не имеет.Крышка прокручивается довольно таки легко.Вынимаем все внутренности,запоминаем в какой очередности они стояли.Чтобы потом не было мучительно больно,за бесцельно прожитые...........Теперь начинается самое интересное.Нужно вытянуть шкив.На таком насосе он вытягивается в ту сторону,где была крышка.И вал напресован на шкив.Если есть,можно взять сьемник для подшипника и снять все без проблем.Если нет сьемника,берем два бруска подставляем их под вал,а корпус должен висеть на весу(лучше это делать на тисках),закручивам в резьбу,которая на торце шкива болт с гайкой(гайка диаметром немного меньше шкива,и закручиваем ее вплотну к шкиву,она будет упором).И снова берем молоток и аккуратно,но с усилием бьет по болту и вуаля.Перед тем,как бить можно смочить место напресовки тормозухой или вэдэшкой.Удачи в разборке.Если насос другой,крышка снимается так же само,а шкив вместе с валом выбивается в другую сторону.Вал трогать не нужно.Всем удачи.Если что не ясно,пишите

Добрый день! Народ по меряйте пожалуйста шкив на насосе ГУРа (диаметр), у кого 2.1TDi 12V после рестайла (моя 1998г.в.). Не могу нормально поменять ремень, получается что он короткий, хотя покупал в экзисте по вину, так приходиться натягивать живосилом((((

И ещё есть насос ГУРа с накрывшимся подшипником возле шкива. Вопрос в следующем - как снять шкив????? такое ощущение что его на горячую садили и с довольно плотной посадкой.

Спасибо!

Отчет по замене подшипника

ГУР вид_1

ГУР вид_2

ГУР вид_3

все просто и наглядно

взявши за корпус выстукиваем шкивом о деревянную поверзность, что-бы вышла задняя крышка

внутри обнаруживаем кольцо резиновое N3, уплотняющее крушку, его лучше вынуть сразу, аккуратно, не порвав, т.к не достанем деталь N5

цифры указывают последовательность разборки

подшипник оказался ходовым 6203. Старый подшипник NSK 6203DUL8A

Детали под N1,2,3,4,5,6,7,8 вынимаем после снятия задней крышки, после чего шкив подтягивался сьемником и при этом грелся резаком вокруг вала где резьба, долее снимаем стопорное кольцо N10 и достаем вал c подшипником N11,12 в корпусе гура остается сальник FNI HIGH TEMP 26025152 у меня был норм. я его не трогал. Новый подшипник садим на вал и помещаем в корпус под стопорное кольцо, а дальше интересно, этот корпус помещаем в холодильник -80, а шкив ложим на эл. плитку и греем до +100 когда все дошло до кондиции шкивок свободно садится на вал и после выравнивания температур шкив крепко сидит на валу. Не забываем о перепускном клапане

Отредактировано vobler (28-03-2012 01:50)

Ребята, у себя когда разбирал (ради интереса), подшипника не нашёл. Стоит втулка. После сборки потёк сальник, выручил жидкий герметик.

Понимаю что это уже другая тема, НО ! Присадками и герметиками пользуюсь около 20 лет, на многих авто отъездил  по 200 тыс. - и никаких нареканий. Необходимо следовать "оригинальной" инструкции, а не переводу на Русский язык. Практически в любой жидкости, которую мы заливаем в авто уже есть присадки.

Отремонтировать можно, там внутри круглый корпус из которого пластины при оборотах выходять в зацепление изнашивается и пластины начинають приклинивать. Но их вряд ли найдешь, нужен другой насос ГУР, а что насоса у вас в Минске нет не поверю, двигатель очень даже распостраненый.

Отредактировано Valentin (02-11-2012 15:05)

Для справки - такая конструкция называется  "шиберный насос".

Поменял сегодня насос ГУР. Поставил б/у со слов продавца от 406-й 1.9 TDI. Посмотрим как оно будет.