ПЫЖЫК 605
Ещё раз начнёшь новую тему,
получишь бан на неделю. (красиво получилось)
Но тебе будет не до смеха, это уже третье предупреждение, но так как не было похожей темы, я тебя наполовину прощаю, потому что надо было написать тут:
Механическая КПП (ссылки на темы).
В ней в первом сообщении об этом написано, потому что мы не можем переносить первое сообщение, только если через ж... в сапоги, а это очень муторно. Поэтому лучше написать в любой теме, а мы потом перенесём куда надо. Понятно почему я не доволен твоим поступком?

А теперь по твоему вопросу, визуально они разные, если только ты сфоткал их не с разных сторон. Но если ты ставишь с такой же кпп, то должны подходить. Сам прикинь.

Нет.

Конкретно в механизме сцепления нет подшипников,  он стоит дальше в коробке на первичном валу.

Когда я не уверен, то не обгоняю

Подшипник в "классике ваз" ставится, в переднеприводных нет.
У нас ставится втулка (стрелка) в коленвал, она кстати легко вынимается если надо поставить АКПП.

Я говорил о переднеприводных вазах. В 41 стоит классический движок, следовательно с подшипником.

Из металла, можно такую выточить, она должна вставляться с небольшим натягом, только зачем, можно же купить родную или на разборке взять.

Зазор есть, но поменьше около 1мм.

Листая украинский мануал КИЕВ 2000 обнаружил там инструкцию по снятию валов коробки ВЕ3 без снятия самой коробки,то есть прямо на машине.Вопрос: делал  так кто-то,возможные трудности и можно  так поменять подшипники первичного вала(у меня зараза подвывает)?

Значит вышла у тебя вторая, иначе доехал бы только на эвакуаторе. Две включеных передачи - ведущие колёса в клин.

Подшипники первичного вала. Есть ли какие-то аналоги, заменители? Если есть, то чьи и №. Может кто-то сталкивался, на форуме не нашел. Было все в руках, размеры не снял, запарился. МЕ5Т, или как там ее правильно.

Отредактировано oleg61s (17-08-2013 23:06)

МЕ5Т
Подшипники первичного вала, конические роликовые:
Внутренний (от маховика) - L45449/L45410
Наружный - LM78349/LM78310A
Родные стоят от TIMKEN, размеры дюймовые.
Симптомы большого износа:звонковатый звук на нейтрали (при выжиме сцепления пропадает), такой-же звук, лязгающий при глушении двигателя, рычание при наборе скорости или другой хорошей нагрузке (загруженая машина).
Чем чревато: т.к. первичный вал "гуляет", то он передает на вторичный не только вращение, но и удары. Быстрее перестанут жить синхронизаторы, подшипники и, что самое плохое - посадочные места подшипников вторичного вала. Тогда коробке капут.
Можно попробовать подтянуть подшипники - уменьшить заводскую регулировочную шайбу. Поддомкратить лев. сторону, снять колесо, слить масло с коробки, снять колпак 5-й передачи (на герметике, 7 болтов). Можно измерить осевой ход перв. вала: выжать сцепление, чтобы не мешало и за шестерню туды-сюды. Лучше конечно индикатором, но там его зацепить не к чему, так что штангенциркулем. Если получилось и есть разница, то на эту разницу + 0,05мм нужно уменьшить толщину регулировочной шайбы. Расконтрить и открутить гайки валов (на 32), снять вилку и шестерню 5-й. При съеме и установке обратно очень аккуратно с синхронизатром 5-й (лучше придумать какое-то фиксирующее приспособление), шарики (d-5,55) вылетают на ура, особенно при установке назад. Снять шестерню 5-й на перв. валу, стопорную и регулировочную шайбы. Шайба у меня была 0,26, плоскошлифовальный не смог удержать, пришлось вырезать из подручных материалов.
У меня это не пролезло, пришлось вскрывать коробку дальше и менять подшипники. Ставил NTN и Koyo. Менял на машине, полуоси не трогались.

разобрал свою ВЕ3 и обнаружил в ней дюралевую стружку по всему картеру и дифференциалу, а также вот такие кусочки

ума не приложу откуда все это
все шестерни на вид целые, на корпусе внутри тоже следов не обнаруживается
у кого-нибудь есть какие мысли по этому поводу?

Plasser
Ты же сам даешь ответ на свой вопрос - если идентичен, то в чем проблема? Я в свое время в ниссановскую коробку подобрал российские подшипники(других тогда просто не было), обошлось это все в 50 грн - 8 лет отъездил сам до продажи машины.

Да обычные подшипники. Есть остатки коробки завтра сфоткаю, если никто голову не заморочит.

По маркировке ищешь аналоги.

Канавка под стопор на подшипнике вторичного вала. Подшипник перв. вала прижимается по наружной обойме большой шайбой через регулировочную шайбу.