Он встроен в мозги на 2.0T и поменять его не представляется возможным.

ради интереса можно поэкспериментировать

при условии, что они в одном диапазоне работают

даже придумал как-если у них меняется сопротивление, берем трубку, в нее врезаем два типа датчиков, дуем, и смотрим показания на двух разных мультиметрах
ну или тех.документацию почитать, но это слишком просто

моск могу под эксперименты найти

Отредактировано Sm1th (12-07-2010 13:12)

такой же как у тебя, 2л 8кл, только у мя на нем не было датчика, на коллекторе отверстие было под трубку для датчика

хм
под мой двигатель моск стопудов должен быть с установленным датчиком, тк на этом движке коллектор такого типа
думаю там обманка стоит, нужно посмотреть как выглядит моск с датчиком, и сравнить что стоит на моем на том же месте

То есть получается что можно проводами подключить внешний датчик абсолютного давления.  На крышке (см. фото) написано 100 кПа, если посмотреть на предлагаемые аналоги экзиста, то там на датчиках тоже написано 100 кПа и есть ещё надпись PRT 02/03 либо PRT 03/04.

PRT - Piezo Resistive Transducer - Пьезорезистивный преобразователь, а вот что за цифры далее   

С подключением думаю проблем не должно возникнуть:
1-й контакт  - масса
2-й контакт - выходной сигнал (меняющееся в зависимости от давления напряжение)
3-й контакт - опорное напряжение ( 5В  )

да, в коллекторе нет никаких датчиков

я так думаю что это простой воздуховод, чтобы обеспечить обдув "мозгов", что б сильно не нагревались.

вот - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6AF03149&sr=82

ИМХО по теме: стандартное атмосферное давление - 101.3кПа (765мм рт.ст.), поэтому на ненадутых двигателях стоит датчик на 100кПа, на надутых же полюбому есть режимы когда давление выше атмосферного, поэтому стоит датчик на максимальное давление 200кПа.
Характеристика датчика как мне кажется полюбому должна быть линейной, т. е. приращение наряжения на выходе изменится во столько же раз во сколько изменится приращение  давления, поэтому взять любой устраивающий по давлению и посадке датчик и собрать примитивную схему на операционных усилителях с требуемым смещением нуля и коэффициентом усиления. Только для расчёта параметров обратной связи ОУ сначала надо провести испытания на заведомо исправном оригинальном датчике.

Nous думаю что не все тут сильны, или хотя бы немного разбираются, в электронике и схемотехнике  .  Касаемо автомобилестроения (гражданского, легкового, про другие сегменты или отрасли даже заикаться не буду) найти датчики давления (сами чувствительные элементы) без объвязок, и делать их самому ИМХО пустая трата времени. Разумней, опять же ИМХО, поискать датчик (готовое устройство) от любого другого авто с таким же диапазоном измеряемого давления и опорным напряжением.

Clode ты фотки чуть выше видел ( этот отходил 19 лет)? Чего ты там увидеть то хочешь 

Я не совсем то имел ввиду, а и подразумевал установку например вазовских или газовских датчиков, которые наверняка дешевле. Только дело в том, что выходные параметры (зависимость напряжения от давления), например готового газовского датчика, вряд ли будут идентичные с оригинальным пежовским, поэтому и говорил о преобразующей схеме на ОУ.

Вчера успешно заменил свои мозги на аналогичные и машина наконец поехала. Была проблема - машина дергалась, не развивала мощности, дикий расход и т.д. Было заменено всё что хоть как-то вызывало подозрение. Оставались только мозги и нечищеные форсунки. Так вот не ожидал что после замены мозгов всё так может измениться. Машина попёрла наконец-то, нет провалов, расход не мерял, но вчера я на радостях тапку с пола не убирал
Вот и думаю что кроме MAP могло быть не так. Комп диагностика показывала идеальную работу двига (CO, датчики, лямбда и т.д.), а не ехала. Нагар на свечах идеальный. Везде говорили не дурить голову.
Правда всё-таки остались как и были подёргивания на холостых. Говорили мне что немного завышено давление во впускном коллекторе, из-за этого типа и подколбашивает. И что это может быть из-за либо износа клапанов-сёдел (что крайне маловероятно в моём случае, т.к. мотор вскрывался год назад опытным мотористом и он бы сказал) либо подсос воздуха, который я конечно поищу ещё.

Доброго времени суток!
Если можно по- подробнее, как проверить датчик абсолютного давления?!

Доброго дня,а на двигатель 2.0 турбо в блоке управления дв на сколько kPa должен стоять датчик

Какой датчик?