Я ждал правда поменьше, но проделал сегодня ту же операцию. Но как всегда есть одно -но. Просслабления гайки внешним осмотром не выявлено (заводское кернение на месте). И если появился люфт, то скорее всего че-то там стерлось (обоймы, сепаратор...). И затягивая дальше на эти 30-40 градусов, не пережимается ли подшипник, а соответственно не прийдет ли ему скорый пипипец? Хотя если люфтит-всеравно надо менять.
P.s. "wovka" какой пробег после подтяжки?

Спасибо, успокоил.

И у меня заднее правое. Похоже французов больше тянет на лево.

Это как , колёса не закручиваешь?

Варианта два.
Первый как более правильный, взять б/у, потому что задние подшипники на 605-х очень надёжные, конечно покрутить повертеть перед покупкой.
Второй. Можно перерезать резьбу на М14х1,25 и ввернуть туда ремонтные шпильки с переходом на нашу резьбу М 12х1,25.

уже купил две ступицы на разборке..... на моих подшипник гудел помню..... 1000 за ступицу отдал

Зато бюджетно и надежно, сравни цены даже на ступицу Б/У(про новую молчу) с токарными работами в твоем случае.

а подскажите, на дорестайл ступицы разные бывают? какие виды и как определить? те ступицы, что я купил на разборке оказались с убитыми подшипниками... после выходных поеду выбирать основательно на разборку ступицы. Купил на рынке 10 болтов с двойной резьбой...

ступица идет вместе с каким то кольцом абс? а на них бывает разное кол-во зубцов.... если в дальнейшем планирую ставить вместо абс обычный вакуумник - имеет ли разница кол-во зубцов???

У меня пара вопросиков. Подшипник у меня был с двумя сепараторами. Новый пришёл такой же. Есть подозрение, что это какой то неправильный SKF, но как проверить не знаю. Так вот - смазки внутри кот наплакал. Она нормально всё обволакивает, но как то мало её. На старом её было столько же. Внутри были капли влаги и мелкий песок. Как они туда попали - хз. Крышечка прилегала плотно.

Надо ли добавить смазки?
Стоит ли как то дополнительно уплотнять стык крышечки? Крышечка новая.

скажите сколько зубцов должно быть на АБС в пежо 3.0? как я понял они двух видов идут?

Секретов никаких,резьба обычная,правая.

ну вот у меня проблемане решилась, думаю может ступицу разрезать? или как еще открутить?

горелка за 150 рублей в помощь

Сначала нагреть и попробовать отдать гайку, думаю получится. Ну а если нет, то тогда пробуй резать гайку болгаркой, только до оси не режь,  аккуратно чтобы ось и резьбу не повредить, ну или гайку наварить. И ищи новую гайку.

У меня ступицы разных производителей. Одна еще заводская SKF, другая поновее - Optimal. В заводской с внешней стороны есть некая защита от попадания грязи к шарикам.
На фото выделил красным указателем.

На той что поновее ее нет

Вот как выглядит в сборе
SKF. Шариков не видно, защищено от грязи.

Optimal. Видно шарики, грязь спокойно может попадать.

На вид эта штуковина вроде бы как отдельная деталь, впресованная вовнутрь. Вот думаю а не заказать ли что бы такую же деталь изготовили и впрессовали в Optimal ступицу

Отредактировано Vitaly (07-04-2015 20:45)

Если это будет токарь на оборудовании, то почему-бы и нет. Только зачем делать резьбовую вставку тогда?
Где резьба под крепление тормозных дисков, нарезаешь под колёсные болты (красным)
И смещаешь крепёж тормозных дисков (зелёным), понятно что и в торм.дисках придётся сверлить новые отверстия. Я бы так поступил.

Метчик-то может и возьмет. Только не забывай - ты не фару крепишь, а колесо. Лучше токарю отдай.

Два варианта -
1). Отдать токарю на ЧПУшный или координатный станок, на котором он сместит заводские отверстия в любую сторону.

2). Купить новую ступицу и не париться.

Только снимать ступицу, по другому никак