Спасибо за толкование вопросов! Учитывая пост №101, получается что размеры нижней(задней) опоры одинаковы с размерами верхней опоры(у меня кронштейн такой, как на фото с французского форума пост 89) Там тоже размеры точно такие же

Отредактировано alexbull (25-09-2011 15:19)

реально,очень аккуратно чтобы не лопнул кронштейн,хотя метал там достаточно "гибкий",на моей вообще замятый был,но не треснул.
вы новую подушку видели,купили?
Вот по ней и на месте смотрите.

без разницы,сотрите новую подушку и как она стоит в подвеске, на нее давит с разных сторон,главное чтобы в обойме не болталась.

Я брал себе в ехсисте  Сваг (именно германский) она покрепче чем на этом фото подушка
По отзывам Сасик долго не ходит,Сваг больше похож на оригинал,там мощная толстая резина.

Отредактировано ptw (23-04-2012 20:34)

вообщем поборол я ее без демонтажа полуоси!!!! и понял, что лучше всего старую подушку выпилить!!!!( для тех кому лень читать я говорю про нижнею подушку) а новая потом заходит как по маслу с помощью съемника!!!! только новая гадина теперь скрепит!!!!
да еще ребята у меня был доступ к токарю на работе три раза перетачивал съемники, в начале для демонтажа, потом для монтажа, так что у кого нет такой возможности лучше прямая дорожка на СТО!!! Да еще надо запастись ключами на 16 и 18 ! и воротком для головок ( трещотку я одну поломал)
П.С. по ссылке выше на 307 пыже намного легче установка и демонтаж этой подушки за счет конструкции( там нечего ему не мешает по бокам,а у нас подрамник с лева. места где то 60-80мм)
Все остальные подушки и сальники меняются легко и непринужденно!

Отредактировано slav (29-04-2012 00:04)

Нароод, а как быть с деталью №4? Он подлежит замене или только целиком с кронштейном?

Андрей в 11 посте выкладывает картинку, на ней мой вариант, но далее в 16 посте у него уже другие подушки))
Ты ничего не путаешь, может я не правильно понял, как раз в твоем варианте там выпресовывать нечего, поменял и все, а у меня идет в сборе с алюминиевым кронштейном, визуально сайлент такой же как внизу, но сам не мерил.

как бы не так - 76 сообщение, 2-я картинка.

в сборе ничего не идет. кронштейн стоит сотню долларов под заказ - так что, из-за убитой подушки менять кронштейн? еще раз говорю - меняется сайлентблок в кронштейне, проштудируй тему, вся необходимая инфа тут есть.

Правую маслозаполненную опору двигателя (прикручена 2-мя торксами к кузову), меняется несложно.

Всем привет! Честно говоря уже даже не знаю куда писать... У меня большие проблемы с вибрацией причем она присутствует постоянно... У меня 2.0 16v 1997 (автомат)... Очень хорошо чувствуется на холостых оборотах, а на холодную вообще такое ощущение что двигатель выпрыгнет наружу...  Подушку которая стоит возле ремня ГРМ поменяли но ничего не изменилось - все также колбасит... Подушку которая горизонтальная и стоит возле коробки на сервисе сказали менять не надо ибо она в хорошем состоянии...  Хорошо очень чувствуется вибрация при езде особенно когда обороты падают... Понятно что при включении D вибрация должна быть так как двигатель под нагрузкой, но вся фишка в том что вибрирует весь кузов и так конкретно что его ощущаю не только я один а и все кто в салоне. По выхлопной смотрел - все целое ничего нигде не соприкасается с кузовом...
куда не поеду все разводят руками, никто ничего не может сказать - говорят мол у тебя все в порядке, свечи катушка и все такое абсолютно в рабочем и хорошем состоянии. Комп, тоже показывает все в порядке - ошибок нет, и с компрессией тоже все гуд... Просто мистика какая то.  Уже не знаю что делать - достала меня эта проблема нереально... Помогите - че делать может у кого было что то подобное...

Fantom
реально где то либо задевает либо кронштейн крепления не держится ,опоры тоже под вопросом, на моей когда купил подушки все убитые были  ,на газ нажимаешь тоже мотор скакал,но на холостом довольно спокойно  было.
А как сцепление ?

Да ни как   Его у него нет в принципе.

А теперь по делу.

Как правило вибрация идёт от вращающихся частей автомобиля.
Начни с проверки колёс, может они кривые, потом смотри ШРУСы, ну и всё-таки внимательней проверь подушки, лучше для проверки их полностью снять.

Спасибо за советы... С колесами как оказалось у меня все в порядке... И с подушками визуально тоже вро де бы ничего не случилось. Я вот тоже сегодня замыслился о том что в момент сменю все подушки... А там может че и прояснится... Сегодня кста столкнулся с тем что у меня в руках оказалось две одинаковых на вид подухи, но по жесткости абсолютно разные... Одна просто дубовая а вторая реально мягче. При замене может че то и прояснится...

Отредактировано Fantom (26-02-2013 01:01)

Это та, которая в сообщении 115?
150 р № 8091161
У себя менял недавно.
А сам в экзисте найти не можешь? Придти потом с номером в магазин и ткнуть им. В автопитер.ру ещё дешевле.

Отредактировано monax (06-04-2013 23:52)

собираюсь поменять нижнюю подушку, что возле подвесного, родился вопрос, а нет ли там еще и такой запчасти как в посте №98? Вроде конструкция схожа с подушкой возле гидроусилителя?

если быть более точным, то внизу вроде как другой каталожный номер сайлентблока  в кронштейне, да и по виду он другой.
верхний, что возле ГУРа (Sasic 8003206):

на нижнем кронштейне, возле подвесного (Sasic 8091041):

Отредактировано alexbull (08-04-2013 09:59)

хотелось уточнить по поводу снятия подушки, что над коробкой передач. очень смущает штифт 12, гайка 14 (пост 127), боюсь, чтоб ничего не упало... Вроде визуально все понятно, но все же кто менял-  каков алгоритм замены этой опоры?

Добрый день! Вот хочу спросить, т. к. местные знатоки не знают... Двигатель (605 SRI, 2.0 XU10J2) прогрет, реагирует при малейшем нажатии на педаль газа. Всё нормально. Только включаю передачу (т.е. создаю нагрузку на двигатель) свободный ход педали газа увеличивается. Нужно нажать на педаль где-то 20-30 мм (точно не мерял), чтобы двигатель откликнулся изменением оборотов. Тоже самое в движении при переключении передач. Люфтов в педале газа, в тросе и в диске нет. Холостые держит нормально, заводится тоже. На СТО сказали, что так не должно быть но, что делать никто не знает. Может кто знает, что делать? Спасибо за помощь.

Если бы я что понял. Шо подводных каменей там не мае и так ясно.

Andy
Подушку что справа на фото (за нее держится КПП) ты покупал зря - они вечные.

ситуация, похоже, следующая: СКОРЕЕ всего, у тебя накрылись подушки двигателя, они же опоры двигателя. Когда машина стоит на месте, двигатель в покое и провисает на порванной( порванных) подушках, натягивая при этом тросик газа, а двигатель в свою очередь реагирует при малейшем нажатии на педаль газа. Как только ты создаешь нагрузку на двигатель, мотор пытается провернуться в направлении, противоположном направлению движения (физика, типа, сила действия равна  силе противодействия), т.е при движении вперед, двигатель пытается как-бы наклониться к тебе поближе, т.е к салону, тросик газа при этом естественно, становится длиннее за счет того, что двиг подвинулся немного к тебе, и наконечник тросика уже будет свободно двигаться на расстояние, на которое попытался навернуться двигатель, поэтому появляется свободный ход педали. По законам физики, если попробовать двигаться назад, такого явления, как ты описал, не должно возникнуть.
Думаю, стоит обратить внимание на подушки, почитай здесь Подушки 2-х литрового двигателя.* , а потом если опоры в норме, копать дальше. натягивать сразу трос газа  смысла нет, т.к. есть вероятность покалечить машинку )
Мой пост ИМХО,теория претендующая на истину, у самого было нечто подобное с выпускным коллектором-приемной трубой- порвалась подушка двигателя, в спокойном состоянии шума не было, а стоило дать нагрузку, т.е начать движение, сразу появлялся рев как танковый двиг работает, а появлялся рев за счет того, что двиг наворачивался и появлялась щель между выпускным коллектором и приемной трубой.

Отредактировано alexbull (10-11-2013 11:19)

См. картинку в #82.

А не факт, что это подушки. Даже неисправная лямбда может давать вибрацию на холостом