Всем здрасьте. у меня пропало питание на реле лямбды. где искать.

Это не правильно. Для этого есть схемы. Скачай схему и проверь провода и всё что связано.

скиньте схему буду прозванивать

Чем все закончилось? Светлый налет на свечах это какая-то срань от бенза, совсем не бедная смесь по-моему.

По подробней можно?Где коротило?У меня тоже где-то коротыш ,не пойму где.Провод весь осмотрел до разъёма-- в идеале!

Опа!Спасибо завтра гляну релюху.

напряжение бортовой сети

У меня тоже трабл непобедимый...

А в каком состоянии свечи? Смесь нормальная?

у меня № 52 появляется при езде на газе (не установлен ємулятор лямбды). Но на расход не влияет. Это же не № 51.

Не, не должно очень много кушать из-за этого. Под 20-ку это город? На 1-2 литра болше.  Посмотри состояние свечей. Не черные?

Посмотрел сегодня свечи .Чёрный нагар на юбке изолятора,электроды серо-коричневые.

А что, 197 пост никак не осилил?

Всем доброго времени суток!
В наличии пежо 605 2.0 Sli 1993 года, Бензиновый двигатель XU10J2/Z инжектор (распределённый впрыск), 8V стоит газ но перестал работать пока не делал, езжу на бензине.
Такая проблема: на ТО превышен выхлоп именно СО 2,2 % поставил новую лямду так как старой вообще не было и была заглушена, бензин хороший с лукойловской заправки, СО всё равно превышает, до постановки лямды было 2,7 ща 1,8-2,2...на следующей неделе погоню на диагностику..может пока чё кто подскажет?
И ещё есть проблемка...иногда как ночь постоит не заводится, стартер гоняет впустую, снимал шланг подачи топлива, давления нет, но с толкача с 2х метров заводится..потом дня 4 можно ездить..когда заведётся едет и душится..потом пробивает и норма...снова ночь постоит и всё по новой..грешу на насос..буду проверять...так как все фильтра и масла менял неделю назад...машина с полгода в моих руках..состоояние конечно желало лучшего, но змагаемся)

Отредактировано Guffi (01-05-2013 15:07)

monax
спасибо..я там многое читал..надо разбираться...чем займусь на выходных...но может и не насос если потом заводится...

monax
monax
а какой именно коммутатор? где он стоит?

хорошо спасибо...посмотрю...а сегодня вот ездил лямбду проверять...хоть и новая но не фурычет((( надо как-то поменять если в магазине согласятся...кстати вот хороший способ проверки обычным тестером..может кому пригодится!
Для проверки датчика кислорода (лямбда зонд) подсоедините отрицательный провод щупа мультиметра к корпусу двигателя. Определите контакты на датчике кислорода. Как я уже говорил, проводов может быть от одного до четырех. Подключите положительный вывод щупа мультиметра к сигнальному проводу датчика кислорода. Прогрейте двигатель до нормальной температуры. Разгоните двигатель до 2500-3000 об/мин на 3 минуты, чтобы разогреть датчик кислорода. Дайте двигателю работать на повышенных оборотах и проверьте включение датчика кислорода. Напряжение на датчике должно иметь величину от 0,2 до 1 вольта и включаться с частотой 8-10 раз за 10 секунд. Если напряжение примерно равно 0,45 вольт и не меняется, то датчик кислорода попросту не работает. Можно смело откручивать датчик и выбрасывать под забор. Рекомендую при помощи самодиагностики или при помощи сканера считать коды неисправностей. При этом если датчик не рабочий, то модуль управления перейдет в режим без обратной связи или использует фиксированное напряжение около 0,45 вольт для поддержки коэффициента лямбды равной приблизительно единицы. Проверьте также цепь нагревателя датчика кислорода. Если цепь нагревателя неисправна, то датчик кислорода может не успеть выйти на заданный температурный режим и нормально не работать. Это делается следующим образом:
При помощи тестера проверьте наличие напряжения аккумулятора на фишке питания нагревателя датчика кислорода. Если напряжение отсутствует, то проверьте провода идущие к реле или к выключателю зажигания. Проверьте также соединение с заземлением нагревателя лямбда зонда.

я это не проверял)

читать будем с начала?
всё 100 раз повторяем для таких индивидуумов как ты и остальные, по 239 постов расписано, для нас что-ли?

ты говоришь лямбда новая..и у меня новая..я вчера проверил напряжение новой..на прогретом двигателе оказалось мёртво 0,46 В...померяй на своём...только диагностику не делал..шлейф привезут только на следующей неделе...а СО всё равно превышено..посмотрим что скажет комп..может получится лямбду поменять...у меня таблица кодов на пежо всех моделей 52 ошибка - это "управление составом рабочей смеси,неисправность цепи питания или утечки во впускном(выпускном) коллекторе" незнаю чё те подсказать по этому поводу..ещё свои ошибки незнаю..сделаю диагностику буду разбираться)

я так ещё на комп сгоняю гляну какие ошибки...у вас хорошо нет ТО..а у нас давай штрафы...деньги только тянут..прошёл всё кроме СО..теперь вот мучаюсь как сделать!

Чек загорается сразу или через несколько минут? Что на сигнальных проводах лямбды? Напряжение меняется?

Я сейчас ездию без лямбды, у меня чек загорается через минуты 3.
Напряжение на сигнальных выводах дает информацию об исправности линии до компа- без лямбды-0,45-0,5в, с лямбдой должно постоянно меняться.
По- моему не в лямбде проблема.

Выложи фото или дай каталожный номерок правильной релюхи,посмотрю может и у меня не та стоит?