Вы лучше  обсуждайте эти вопросы не в теме про ремонт насоса ГУР, а например в разделах "Нашим гостям" или "Работа форума и клуба".

Посмотри натяжение ремня.

Tixon
С этим вопросом тебе в тему  Клапан-шестерня ГУРа.*.

Оказывается надо насос перевернуть и стукнуть по деревяшке     

На центральной части ротор с пластинками

Видна выработка, переворачивать надо вверх-тормашками вокруг короткой оси. Ротор на стопоре и всё  . Снимаем стопор и всё буквально разваливается. Нет подшипника, только один сальник (IPC 7808195) около шкива, на втулке видна змеевидная проточка

Несколько дополнительных фотографий

Собрал насосы обратно, сальник Corteco 01020304B встал туго, вал спокойно вошёл. Размер 19,05х33,33х8. Был найден по номеру мерсовского 018 997 6047 (в #9 номер на одну цифру отличается и тот номер бьётся в другой внешний радиус, 30 мм).

Отредактировано Andy (02-03-2014 20:58)

подскажите почему дергается шланг подачи, и идет жидкость с бачка, перед тем как снять видео открыл крышку и крутил руль, пузырей в бачке не было!!! руль крутился также в крайнем левом положении свист, или шум насоса, потом долил жидкости и закрыл крышку, начало выгонять прям фонтаном но только в крайнем положении!!!!

Как проше это сделать подскажи пожалуйста,еще не имел дело с гур и хотелось бы быть подготовленым в данном вопросе
П.с. на других машинах их люди просто выкидывают, можно ли у нас такое и чем это черевато?

Отредактировано slav (08-08-2014 06:43)

Можно ли в кронштейне (поз.3 согласно поста №63) заменить резиновые втулки куда оси вставляються? Покупать новый кронштей как то не очень хочеться.

vik-605
спасибо

Shine
Там должно быть два соединения. Штуцер трубки и редукционный клапан. Если мне память не изменяет, то штуцер трубки на 17, я делал разрезной ключ со стягивающим механизмом(как на тормозном трубочном ключе), так как такой не нашел в продаже.

Видимо штуцер приржавел к трубке, еще и сильно изначально затянут был - попробуй размочить сначала (кто чем это делает - керосин, ВД40, тормозуха, электролит с трансформаторным маслом). Можно чуть прогреть. Может молоточком по ключу постучать (не лупить только) с разных сторон. Главное - сорвать начально. И смотри, что б с трубкой вместе штуцер не крутился - сломаешь трубку. Как Andy написал - штуцер, крутится на трубке, типа тормозной трубки со штуцером.

Отредактировано BiohazardD (28-10-2014 11:39)

Посмотри повыше в 111, там на фотке видно сеточку.

Попробуй так:
Берешь кусок канифоли и на холостых оборотах прикладываешь и прижимаешь к ремню изнутри на рабочую поверхность, нужно хорошенько прижимать чтобы канифоль от температуры плавилась и оставалась на ремне. Должен перестать буксовать.
Если не поможет поменяй жидкость ГУР. Если и это не поможет то копай насос.

На радиорынке

Привет Всем. Имею два насоса ГУР от Машины с двух литровым 8 клапанным двигателем дорестайлинг и клиновым ремнём. В обоих течёт вал шкива, сегодня на подходе третий насос - уже потеет вал. Пробовал купить новый - не подходит и по шкиву и по посадкам..... Можно ли где отремонтировать мои насосы..? Сам не осилю!

Поменял сегодня в насосе подшипник (40 грн) и сальник (42 грн), сальник немного не такой, двойной, но подошел нормально,  работа не сложная при наличии нормального инструмента. Про мой насос на первой странице этой темы все расписано и даже фотоотчет есть, так что никаких проблем не было. Единственная проблема в том что при сборке в гараже нечем было нагреть шкив, и пришлось ехать домой на газовую плиту и там греть и одевать шкив на вал.
Ремонт удался, насос перестал выть и гудеть, качает нормально, он и до ремонта качал нормально.

В магазине который торгует подшипники/сальники дал оригинальный номер  FNI HIGH TEMP 26025152, они и подобрали подходящий, номер как-то не запомнил, отличается тем что применяется и для левого и для правого вращения (двухгубый), подошел нормально, производство Украина, подшипник 6203, обоюдо закрытый, производство Польша.
Там кроме сальника, ещё резинка уплотнительная стоит. В этой теме посмотри сообщение 38, на предпоследнем фото деталь №8.

привет всем. подскажите кто знает диаметр уплотнительного кольца задней крышки ГУРа 1993 года. и как устранить подтекание.заранее благодарен.

Отредактировано АЛЕКСАНДР ПЫЖ 605 ТУРБОБЕ (21-03-2016 21:10)

Лопнул шланг ГУ, который идет от бочка к насосу. На разборках ценник гнут что уши вянут, на заказ не могут найти. Кто сталкивался? Может какой другой шланг подходит.......

Я себе менял, подъехал на магазин торгующий резино-техническими изделиями и подобрал толстостенный шланг, это от бачка до насоса, на хомутах. Цена вопроса дешевле пива.

в каком смысле толстостенный?? армированный нитью не стоит брать? На рынке предлагают один шерпотреб, на топливных научен (через месяц трескаются).

Мудрить там не долго, с 2.1  ТД должен подойти. А новый  стоит примерно 80$. Одна рекомендация - не эксплуатировать автомобиль с нерабочим ГУР, выбросишь рулевую рейку. Для сведения - это трубопровод низкого давления.

все то хорошо, но авто в РБ

В данном случае абсолютно не имеет значения армированный/неармированный, имеет значение качество и внутренний диаметр шланга, ну и как я уже написал: