Поискал я сайлентблоки и ничего подходящего не нашёл. Значит остаётся три варианта:
1.Брать новый    ,слишком дорого.
2.Брать старый ,не факт что есть в нормальном состоянии.
Остаётся последний
3.Ремонт. Поэтому начну небольшой фотоотчёт(может кому пригодится,тем более ремонт недорогой и относительно быстрый).
Для начала рисунок родного сайлентблока с размерами, видно что он "хитрый" с эксцентром. Их четыре штуки.
Красным показана наружная втулка, жёлтым-внутренняя, коричневым-резинка.

Отредактировано Евгений-peugeot (18-04-2011 20:47)

Нашёл полиуретан листовой ,толщиной 15мм.Отлично подходит для втулок.
4.Остаётся найти знакомого токаря (если нет токарного станка) и выточить четыре втулки как на фотке.Только одно условие ,чтобы был небольшой натяг в соединениях с втулками.
Продолжение будет позже.

Вытачил  4-е втулки. Начнём запресовывать, для этого понадобится клей полиуретановый (25р.), тиски и головка (можно втулка, чтобы наружный диаметр был около 27-28мм.)
1.Сначала приклеиваем внутреннюю металлическую втулку к полиуретану (как написано на клее, мажем, сушим и т.д.).
Важно: для одной стороны выступание втулки около 1мм., а с другой (где крепится гидроусилитель) около 3мм.
2.Мажем наружную часть полиуретана и внутри кронштейна (лучше запресовывать поочереди с каждой стороны).
3.Запресовываем в тисках при помощи головки (втулки).
Важно: располагать надо так, что-бы смещение было на самом дальнем расстоянии (смотри фото и как до этого было).
4.Вставляем болт в запрессованный сайлентблок, что-бы не промахнуться со вторым сайлентблоком и запрессовываем с другой стороны.
Важно: при запресовке смотреть что-бы полиуретан запресовался с одной стороны на глубину 1мм., а с другой (где гидроусилитель) на 3мм.
Если не найдёте 15мм. полиуретан, можно использовать 10мм.